一种扶手骨架成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扶手骨架成型模具，包括有动模板、动模芯、定模板、定模芯、两个滑块和两个镶件，所述动模板相对于所述定模板在第一开模位置与第一合模位置之间活动，两个所述镶件均嵌合安装在所述动模芯上，且所述镶件相对于所述动模芯沿开模方向在第二开模位置和第二合模位置之间活动，两个所述滑块均可滑动地安装在所述动模芯上，其中所述动模芯与所述定模芯组合形成用于成型出支撑板的空间，嵌件定位安装在所述镶件上，所述滑块与所述镶件以及所述动模芯组合形成用于成型出铰接块的空间。本实用新型专利技术提供一种扶手骨架成型模具，其通过镶件的顶出实现镶件的脱模，能够有效地成型出扶手骨架结构。成型出扶手骨架结构。成型出扶手骨架结构。

【技术实现步骤摘要】
一种扶手骨架成型模具


[0001]本技术涉及模具
，更具体地说，涉及一种扶手骨架成型模具。

技术介绍

[0002]结合图1至图3所示，图中为申请人设计的一款汽车内饰中扶手骨架本体1，扶手骨架本体1采用翻折式结构与汽车座椅连接，其包括支撑板11和由支撑板11尾部向后延伸形成的两个铰接块12，两个铰接块12间隔且平行设置，铰接块12上具有多个第一连接孔15，以及用于与汽车座椅铰接的第一铰接部13。由于两个铰接块12间隔的宽度小于支撑板11的宽度，所以在支撑板11的两侧分别向内延伸形成两个侧向延伸部14，铰接块12与侧向延伸部14连接，用于增加两者的连接强度。由于注塑成型出的连接块结构强度低，长时间使用容易产生老化、裂纹等缺陷。所以在设计中向连接块内增设金属材质的嵌件2。嵌件2上分布有多个第二连接孔22，第二连接孔22与第一连接孔15一一对应设置，嵌件2上对应于第一铰接部13位置具有第二铰接部21。
[0003]但是，嵌件2的存在增加了注塑模具的设计难度，如何有效地注塑成型出上述扶手骨架的技术问题亟需解决。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种扶手骨架成型模具。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种扶手骨架成型模具，包括有动模板、动模芯、定模板、定模芯、两个滑块和两个镶件，所述动模板相对于所述定模板在第一开模位置与第一合模位置之间活动，两个所述镶件均嵌合安装在所述动模芯上，且所述镶件相对于所述动模芯沿开模方向在第二开模位置和第二合模位置之间活动，两个所述滑块均可滑动地安装在所述动模芯上，其中所述动模芯与所述定模芯组合形成用于成型出支撑板的空间，嵌件定位安装在所述镶件上，所述滑块与所述镶件以及所述动模芯组合形成用于成型出铰接块的空间。
[0006]为了节省铰接块占用空间的同时增加其连接强度，铰接块采用竖直设置的片状结构，其整体相较于水平设置的支撑板呈倾斜设置，铰接块部分如何有效地脱模是注塑成型出扶手骨架本体的技术难点之一，本技术中通过在动模芯上增设镶件，镶件与滑块配合形成的空间用于成型出铰接块的空间。待铰接块成型后，利用镶件的顶出形成第二次开模，以便于铰接块脱模。通过上述设置，能够有效地成型出扶手骨架结构。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述镶件朝向与其相邻的所述滑块一侧凹陷形成成型部，所述成型部用于与所述滑块组合形成用于成型出铰接块的空间；通过上述设置，易于在镶件上加工出成型部结构，降低镶件的加工成本。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述成型部内设有多个连接凸起，所述连接凸起的最大外径与第二连接孔的内径适配；连接凸起与第二连接孔配合达到嵌件的定位安装。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述滑块上设有多个配合孔，所述配合孔与部分的所述连接凸起一一配合连接；配合孔与连接凸起的组合，用于成型出第一连接孔。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述滑块上设有用于成型出侧向延伸部的成型凸起。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述动模芯上设有多个顶针，所述顶针用于顶出所述扶手骨架本体上的所述支撑板部分；顶针易于顶出水平设置的支撑板。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述滑块上设有一个或多个斜边孔，所述定模板上设有一个或多个斜导柱，所述斜导柱与所述斜边孔可滑动配合；斜导柱与斜边孔的设置，能够通过动模板与定模板之间的开模力带动滑块移动。
[0013]根据本技术的一个实施例，单个所述滑块上设有两个斜边孔，所述定模板上对应于单个所述滑块对应设有两个斜导柱。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述镶件相较于所述动模芯沿开模方向倾斜设置，且第二开模位置上的一个所述镶件朝邻近另一所述镶件方向偏移；以便于镶件与铰接块之间的脱模。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例中扶手骨架的立体图；
[0017]图2为本技术实施例中扶手骨架的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中扶手骨架中嵌件的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中模具动模部分的立体图；
[0020]图5为本技术实施例中滑块移动后模具的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例中去除动模芯后动模部分的立体图；
[0022]图7为图6中A处的局部放大图；
[0023]图8为本技术实施例中定模板的立体图；
[0024]图9为本技术实施例中镶件的立体图；
[0025]图10为本技术实施例中滑块的立体图；
[0026]图11为本技术实施例中动模芯的立体图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、扶手骨架本体；2、嵌件；3、动模板；4、动模芯；5、滑块；6、顶针；7、镶件；8、定模板；9、定模芯；
[0029]11、支撑板；12、铰接块；13、第一铰接部；14、侧向延伸部；15、第一连接孔；
[0030]21、第二铰接部；22、第二连接孔；
[0031]51、成型凸起；52、配合孔；
[0032]71、成型部；72、连接凸起；
[0033]81、斜导柱。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]如图4和图5所示，在本实施例中公开了一种扶手骨架成型模具，包括有动模板3、动模芯4、定模板8、定模芯9、两个滑块5和两个镶件7，所述动模板3相对于所述定模板8在第一开模位置与第一合模位置之间活动，两个所述镶件7均嵌合安装在所述动模芯4上，且所述镶件7相对于所述动模芯4沿开模方向在第二开模位置和第二合模位置之间活动，两个所述滑块5均可滑动地安装在所述动模芯4上，其中所述动模芯4与所述定模芯9组合形成用于成型出支撑板11的空间，嵌件2定位安装在所述镶件7上，所述滑块5与所述镶件7以及所述动模芯4组合形成用于成型出铰接块12的空间。
[0036]进一步的，在本实施例中，扶手骨架本体1上的支撑板11结构水平设置。当动模板3与定模板8合模时，动模板3相对于定模板8处于第一合模位置上，动模芯4与定模芯9组合形成用于成型出支撑板11的空间。
[0037]进一步的，在本实施例中，两个镶件7间隔设置，单个滑块5与单个镶件7组成形成用于成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手骨架成型模具，其特征在于：包括有动模板（3）、动模芯（4）、定模板（8）、定模芯（9）、两个滑块（5）和两个镶件（7），所述动模板（3）相对于所述定模板（8）在第一开模位置与第一合模位置之间活动，两个所述镶件（7）均嵌合安装在所述动模芯（4）上，且所述镶件（7）相对于所述动模芯（4）沿开模方向在第二开模位置和第二合模位置之间活动，两个所述滑块（5）均可滑动地安装在所述动模芯（4）上，其中所述动模芯（4）与所述定模芯（9）组合形成用于成型出支撑板（11）的空间，嵌件（2）定位安装在所述镶件（7）上，所述滑块（5）与所述镶件（7）以及所述动模芯（4）组合形成用于成型出铰接块（12）的空间。2.根据权利要求1所述的一种扶手骨架成型模具，其特征在于：所述镶件（7）朝向与其相邻的所述滑块（5）一侧凹陷形成成型部（71），所述成型部（71）用于与所述滑块（5）组合形成用于成型出铰接块（12）的空间。3.根据权利要求2所述的一种扶手骨架成型模具，其特征在于：所述成型部（71）内设有多个连接凸起（72），所述连接凸起（72）的最大外径与第二连接孔（22）的内径适配。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛益军，
申请(专利权)人：宁波华群汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：