用于检测真空泄漏的方法、机构、存储介质和电子设备技术

本公开涉及一种用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的方法，所述真空泵系统能够设置在发动机中并包括真空泵，从真空泵引出管道，管道能够与周围大气连通或断开，其中，该方法包括如下步骤：在测试阶段中在初始时刻T0将管道与周围大气断开，并获取管道中的初始压力P0；从第一时刻T1起将管道与周围大气连通并断开连续n次，n≥3，并获取管道中的压力－时间曲线；基于获取的压力－时间曲线，确定是否存在真空泄漏。本公开还涉及一种用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的机构、一种计算机可读的存储介质以及一种电子设备。储介质以及一种电子设备。储介质以及一种电子设备。

【技术实现步骤摘要】
用于检测真空泄漏的方法、机构、存储介质和电子设备


[0001]本公开涉及用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的方法和用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的机构以及计算机可读的存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。目前普遍采用真空助力伺服制动系统，也称作真空助力系统，其核心部件是真空助力器。
[0003]对于真空助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源；但是在高原地区，大气压较低，发动机热身时可能会发生真空不够。对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力。另外，对于汽油涡轮增压发动机或者汽油缸内直喷发动机，进气歧管也不能保证提供稳定的真空。因此，在大多数情况下都需要安装提供真空来源的真空泵。例如在宝马发动机中，其真空助力系统通常使用真空泵，由真空泵产生用于制动助力器的真空和用于操控废气旁通阀的真空。真空泵通常组装在发动机内并可由曲轴驱动。
[0004]目前，在发动机组装厂，在测试阶段，通常仅能够检测真空泵系统(包括真空泵、泵通道、管道等)是否能够建立真空，但并不能够检测真空泵系统的真空建立速度。然而，在发动机运行中，真空泵一直处于工作中，真空泵系统有可能存在轻微泄漏。因此，如果不对真空泵系统的真空建立速度进行检测，则很难发现真空泵系统的轻微泄漏。这种轻微泄漏也会导致真空泵系统故障。一旦车辆的真空泵系统在投入使用后出现故障(尤其是在一些特殊的操作条件下)，则维修起来相当费力。而且，这也会对乘客造成安全隐患。

技术实现思路

[0005]因此，鉴于现有技术，本公开致力于提供一种用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的方法，其能够以低成本实现真空检测。进一步，不仅能够实现对真空泵系统的检测，而且用于测试的机构能够实现一种自检功能。
[0006]根据本公开的第一方面，提出一种用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的方法，在发动机中可组装有真空泵系统，所述真空泵系统可包括真空泵，从真空泵可引出管道，管道能够与周围大气连通或断开；该方法可包括如下步骤：
[0007]在测试阶段中，在初始时刻将管道与周围大气断开，并使管道中的压力维持在初始压力；
[0008]从第一时刻起将管道与周围大气连通并断开连续n次，n≥3，并获取管道中的压力－时间曲线；
[0009]基于获取的压力－时间曲线，确定是否存在真空泄漏。
[0010]由此，根据本公开的方法，能够通过模拟连续刹车、即点刹而低成本地实现真空检
测。因此，能够避免交付给客户真空故障的发动机并因此可节省维修缺陷车辆的工作(金钱和时间)。
[0011]优选地，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值没有交点，并且如果获取的压力－时间曲线在管道与周围大气的断开时间段具有下降段且下降段与预设的下限值有n个交点，则可认为不存在真空泄漏。
[0012]优选地，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值有交点，则可认为存在真空泄漏。就此而言，优选地，如果初始压力大于目标值，则可认为真空泵出现故障，如果初始压力对应于目标值，则可认为所述真空泵系统没有良好密封。由此可利用上限值检查真空泵系统的密封性或真空泵的缺陷。
[0013]优选地，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值没有交点，并且如果获取的压力－时间曲线在管道与周围大气的断开时间段具有下降段且下降段与预设的下限值的交点少于n个，则可认为存在真空泄漏。就此而言，优选地，如果下降段与预设的下限值的交点多于1个且少于n个，则认为用于将管道与周围大气断开的开关装置出现故障；如果下降段与预设的下限值的交点仅为1个，则认为所述真空泵系统没有良好密封。
[0014]优选地，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值没有交点，并且如果获取的压力－时间曲线在管道与周围大气的断开时间段没有下降段或者说与预设的下限值没有交点，则可认为所述真空泵出现故障，并因而存在真空泄漏。
[0015]由此可利用下限值检测真空泵系统是否可以按要求建立真空。
[0016]优选地，在连续n次将管道与周围大气连通并断开时，管道与周围大气的连通时间段可小于或等于管道与周围大气的断开时间段，和/或每次连通时间段可相同且每次断开时间段可相同。由此可简单地进行测试。
[0017]优选地，该方法还可包括：在确定存在真空泄漏时，输出报警信号。由此操作人员可得到提醒。
[0018]根据本公开的第二方面，提出一种用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的机构，在发动机中可组装有真空泵系统，所述真空泵系统可包括真空泵，其中，该机构可包括：从真空泵引出的管道，管道能够与周围大气连通或断开；设置在管道上的压力传感器，用于测量管道中的压力；在压力传感器的下游设置在管道中的开关装置，开关装置能够关闭以将管道与周围大气断开，并且开关装置能够打开以将管道与周围大气连通；控制单元，开关装置能够由控制单元控制，控制单元被构造为用于实施根据本公开的第一方面的方法。
[0019]优选地，开关装置可设置在管道的与周围大气连通的端部处。
[0020]优选地，开关装置可构造为电磁阀。
[0021]在本公开的第三方面中，本公开提供了一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行以实现前面所述的按照第一方面的方法。
[0022]在本公开的第四方面中，本公开提供了一种电子设备，其可包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行以实现前面所述的按照第一方面的方法。
[0023]根据本公开的机构、计算机可读的存储介质以及电子设备具有与根据本公开的方法相同的优点，在此不再赘述。
[0024]另外，开关装置所有动作时序可由控制单元配置，初始压力的目标值、上下限值也可根据不同需求或试验而重新设定，因此可灵活配置时序、压力、报警限值等参数。
[0025]而且，根据本公开的机构不仅能够指示真空泵系统的故障，而且能够实现一种自检功能。
附图说明
[0026]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。
[0027]图1示出根据本公开的用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的机构的示例性示意图；
[0028]图2示出根据本公开的用于在发动机测试阶段检测真空泄漏的方法的示例性框图。
[0029]图3A－3E示出使用根据图1的示例性机构利用根据图2的示例性方法在存在泄漏和不存在泄漏时获得的压力－时间曲线图的示例。
具体实施方式
[0030]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以多种不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于在发动机(100)测试阶段检测真空泄漏的方法，在发动机(100)中组装有真空泵系统，所述真空泵系统包括真空泵(200)，从真空泵(200)引出管道(310)，管道(310)能够与周围大气(400)连通或断开，其中，该方法包括如下步骤：在测试阶段中，在初始时刻将管道(310)与周围大气(400)断开，并使管道(310)中的压力维持在初始压力；从第一时刻T1起将管道(310)与周围大气(400)连通并断开连续n次，n≥3，并获取管道(310)中的压力－时间曲线；基于获取的压力－时间曲线，确定是否存在真空泄漏。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值(P1)没有交点，并且如果获取的压力－时间曲线在管道(310)与周围大气(400)的断开时间段具有下降段且下降段与预设的下限值(P2)有n个交点，则认为不存在真空泄漏。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值(P1)有交点，则认为存在真空泄漏。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在认为存在真空泄漏时，如果初始压力大于目标值，则认为真空泵(200)出现故障；如果初始压力对应于目标值，则认为所述真空泵系统没有良好密封。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值(P1)没有交点，并且如果获取的压力－时间曲线在管道(310)与周围大气(400)的断开时间段具有下降段且下降段与预设的下限值(P2)的交点少于n个，则认为存在真空泄漏。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在认为存在真空泄漏时，如果下降段与预设的下限值(P2)的交点多于1个且少于n个，则认为用于将管道(310)与周围大气(400)断开的开关装置(330)出现故障；如果下降段与预设的下限值(P2)的交点仅为1个，则认为所述真空泵系统没有良好密封。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定是否存在真空泄漏时，如果获取的压力－时间曲线与预设的上限值...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏相楠，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：