汽车功放组合固定散热结构制造技术

本发明专利技术公开了汽车功放组合固定散热结构，包括内壳，内壳内安装有隔板，隔板将内壳一分为二形成功放安装腔和散热腔，隔板在散热腔的一侧安装有若干散热鳍片，散热腔内安装有若干散热扇，散热腔在散热扇的外侧安装有散热板，内壳的外表面设有凹形流道槽，内壳的外表面密封连接有散热外壳，散热外壳的上下左右四侧均设有若干凸起，其中一个上下两侧凸起安装有压力单向阀，压力单向阀与外部冷却装置相连接，若干凸起内均设有液冷槽，散热外壳在对应凹形流道槽处设有主流道槽，主流道槽的一侧与液冷槽相连接，主流道槽的另一侧与凹形流道槽匹配连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车功放组合固定散热结构


[0001]本专利技术属于汽车功放散热
，具体涉及汽车功放组合固定散热结构。

技术介绍

[0002]汽车功放即汽车功率放大器，用以放大汽车音响功率，它的任务是把来自信源的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音，达到理想的车载效果，功率放大电路由前置电压放大级、推动级、功率放大级、扬声器等组成，前置级是电压放大级，最后一级是功率放大级，将前置级送来的信号进行功率放大，获得足够的功率输出到扬声器，推动级是提供功率输出级所需较大的输入信号源功率；现有的汽车功放在使用过程中，其自身散热能力较弱，在长时间使用后其内部热量容易产生堆积，这就导致汽车功放内部电子元器件使用寿命降低，而现有的汽车功放用冷却结构构造复杂，不方便进行安装和散热使用。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本专利技术的目的是：旨在提供汽车功放组合固定散热结构。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]汽车功放组合固定散热结构，包括内壳，所述内壳内安装有隔板，所述隔板将内壳一分为二形成功放安装腔和散热腔，所述隔板在散热腔的一侧安装有若干散热鳍片，所述散热腔内安装有若干散热扇，所述散热腔在散热扇的外侧安装有散热板，所述内壳的外表面设有凹形流道槽，所述内壳的外表面密封连接有散热外壳，所述散热外壳的上下左右四侧均设有若干凸起，其中一个上下两侧所述凸起安装有压力单向阀，所述压力单向阀与外部冷却装置相连接，若干所述凸起内均设有液冷槽，所述散热外壳在对应凹形流道槽处设有主流道槽，所述主流道槽的一侧与液冷槽相连接，所述主流道槽的另一侧与凹形流道槽匹配连接。
[0006]进一步限定，所述散热外壳的内侧设有环形密封座，所述环形密封座安装在凹形流道槽上，所述环形密封座的一侧与内壳紧密贴合，所述环形密封座在与内壳贴合处设有密封槽，所述密封槽内安装有密封环。这样的结构设计通过双层密封，提高了密封效果。
[0007]进一步限定，所述散热外壳通过密封螺丝锁紧安装在内壳上。这样的结构设计便于密封锁紧连接。
[0008]进一步限定，所述散热外壳底部两侧安装有呈L形结构设置的站脚，所述站脚的两侧设有锁孔。这样的结构设计便于进行安装固定。
[0009]进一步限定，所述散热板设有若干散热槽，若干所述散热槽从上到下依次布置在散热板上，所述散热槽呈从外到内从下到上做倾斜结构设置。这样的结构设计能够有效的起到散热和减少灰尘进入到内壳。
[0010]进一步限定，所述散热板的上下两侧均设有滚珠孔，所述内壳在对应滚珠孔处设有空腔，所述空腔内安装有弹簧，所述弹簧的自由端连接有滑座，所述滑座内滑动安装有滚
珠，所述滚珠安装在滚珠孔内。这样的结构设计便于将散热板拆卸清洗。
[0011]进一步限定，所述内壳在空腔的一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有调节块，所述调节块的一侧与滑座相连接，所述调节块的另一侧延伸至内壳的外侧。这样的结构设计便于对调节块进行控制，方便将散热板从散热腔中取出。
[0012]进一步限定，所述散热腔内安装有固定支架，若干所述散热扇均匀的布置在固定支架上，其中两个相邻所述散热扇之间间距相等。这样的结构设计便于散热扇安装固定。
[0013]进一步限定，所述隔板为导热性能好的硅胶隔板，所述隔板与散热鳍片连接处涂抹有导热硅脂。这样的结构设计提高导热效果。
[0014]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过散热鳍片、散热扇、凹形流道槽、散热外壳、凸起、压力单向阀、液冷槽和主流道槽的搭配使用，方便对汽车功放上下左右端面和后端面的热量进行吸附并传导散热，防止汽车功放内部热量产生堆积，减少高温对汽车功放内部电子元器件带来的影响，提高使用寿命，本专利技术结构合理，散热效果好便于使用安装。
附图说明
[0015]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0016]图1为本专利技术实施例汽车功放组合固定散热结构的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例汽车功放组合固定散热结构的横向结构示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例汽车功放组合固定散热结构的竖向结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例汽车功放组合固定散热结构的A处放大结构示意图；
[0020]主要元件符号说明如下：
[0021]内壳1、隔板2、功放安装腔3、散热腔4、散热鳍片5、散热扇6、散热板7、凹形流道槽8、散热外壳9、凸起10、压力单向阀11、液冷槽12、主流道槽13、环形密封座14、密封环15、密封螺丝16、站脚17、锁孔18、散热槽19、空腔20、弹簧21、滑座22、滚珠23、固定支架24。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。
[0023]如图1
‑
4所示，本专利技术的汽车功放组合固定散热结构，包括内壳1，内壳1内安装有隔板2，隔板2将内壳1一分为二形成功放安装腔3和散热腔4，隔板2在散热腔4的一侧安装有若干散热鳍片5，散热腔4内安装有若干散热扇6，散热腔4在散热扇6的外侧安装有散热板7，内壳1的外表面设有凹形流道槽8，内壳1的外表面密封连接有散热外壳9，散热外壳9的上下左右四侧均设有若干凸起10，其中一个上下两侧凸起10安装有压力单向阀11，压力单向阀11与外部冷却装置相连接，若干凸起10内均设有液冷槽12，散热外壳9在对应凹形流道槽8处设有主流道槽13，主流道槽13的一侧与液冷槽12相连接，主流道槽13的另一侧与凹形流道槽8匹配连接。
[0024]本实施例中，内壳1与散热外壳9均为铝壳，在实用时，将汽车功放放置在功放安装腔3内，汽车功放的一侧与隔板2相贴合，在汽车功放进行工作时产生的热量，通过隔板2导出到散热鳍片5上，通过启动散热扇6将散热鳍片5上的热量吹出散热腔4，从而达到对汽车功放背部散热的效果，并且同时散热外壳9上下两侧的压力单向阀11接通外部冷却装置，通
过外部冷却装置输送液冷水从上侧压力单向阀11灌入到内壳1与散热外壳9之间，使得液冷水在凹形流道槽8和主流道槽13内流动，并充填液冷槽12，使得凹形流道槽8和主流道槽13内流动的液冷水将汽车功放释放的热量导出，并传递到液冷槽12内，液冷水还可以在液冷槽12时将热量导出到凸起10上，凸起10还能起到散热效果，而当凹形流道槽8、液冷槽12和主流道槽13充填满后，在外部冷却装置持续的输入下，经过换热的液冷水从下侧的压力单向阀11排出，从而达到对汽车功放进行循环散热的效果。
[0025]优选散热外壳9的内侧设有环形密封座14，环形密封座14安装在凹形流道槽8上，环形密封座14的一侧与内壳1紧密贴合，环形密封座14在与内壳1贴合处设有密封槽，密封槽内安装有密封环15。这样的结构设计通过双层密封，提高了密封效果。实际上，也可以根据具体情况考虑使用内壳1与散热外壳9其它的密封结构形状。
[0026]优选散热外壳9通过密封螺丝16锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车功放组合固定散热结构，其特征在于：包括内壳(1)，所述内壳(1)内安装有隔板(2)，所述隔板(2)将内壳(1)一分为二形成功放安装腔(3)和散热腔(4)，所述隔板(2)在散热腔(4)的一侧安装有若干散热鳍片(5)，所述散热腔(4)内安装有若干散热扇(6)，所述散热腔(4)在散热扇(6)的外侧安装有散热板(7)，所述内壳(1)的外表面设有凹形流道槽(8)，所述内壳(1)的外表面密封连接有散热外壳(9)，所述散热外壳(9)的上下左右四侧均设有若干凸起(10)，其中一个上下两侧所述凸起(10)安装有压力单向阀(11)，所述压力单向阀(11)与外部冷却装置相连接，若干所述凸起(10)内均设有液冷槽(12)，所述散热外壳(9)在对应凹形流道槽(8)处设有主流道槽(13)，所述主流道槽(13)的一侧与液冷槽(12)相连接，所述主流道槽(13)的另一侧与凹形流道槽(8)匹配连接。2.根据权利要求1所述的汽车功放组合固定散热结构，其特征在于：所述散热外壳(9)的内侧设有环形密封座(14)，所述环形密封座(14)安装在凹形流道槽(8)上，所述环形密封座(14)的一侧与内壳(1)紧密贴合，所述环形密封座(14)在与内壳(1)贴合处设有密封槽，所述密封槽内安装有密封环(15)。3.根据权利要求2所述的汽车功放组合固定散热结构，其特征在于：所述散热外壳(9)通过密封螺丝(16)锁紧安装在内壳(1)上。4.根据权利要求3所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖益荔，赖国燕，吴运钱，顾立虎，
申请(专利权)人：深圳市雅迪威电子有限公司，
类型：发明
国别省市：