一种车辆轮毂电机控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆轮毂电机控制器，其包括：箱体；控制板，所述控制板安装于所述箱体的内部，且所述控制板同时连接有至少两个功率模块，所述功率模块用于与车辆的轮毂驱动电机一一对应相连；水冷模块，所述水冷模块可拆卸的安装于所述箱体内部；所述功率模块安装于所述水冷模块上，所述水冷模块与所述功率模块相适配。本发明专利技术实现了一台电机控制器控制多台轮毂驱动电机，节省了整车安装空间和成本。且可通过开发不同的水冷模块，以适应功率模块的变更，在保证功率模块散热的同时，不需要对箱体重新开发，开发水冷模块的成本会小很多，其它相关零件也可以继续借用，大幅降低了车辆轮毂电机控制器的开发周期和成本，提高了控制器的兼容性。兼容性。兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮毂电机控制器


[0001]本专利技术涉及电机控制领域，特别涉及一种车辆轮毂电机控制器。

技术介绍

[0002]轮毂驱动近年逐步开始在电动车辆领域中应用和推广，其方案是直接将驱动电机与车辆轮毂集成，电机直接驱动车轮行驶，省去了中间传动和变速部件，具有成本低、效率高，机动性能好等优点。由于轮毂驱动电机具有单一车轮独立驱动的特性，因此可方便的实现车辆的前驱、后驱或四驱。
[0003]然而，由于轮毂驱动仅是单一车轮驱动，整车需要搭载两台或四台驱动电机。若继续采用常规驱动电机与电机控制器一一对应搭配模式，将直接导致电机控制器数量增加，造成整车成本上升，无法体现轮毂驱动低成本优势。
[0004]同时，由于不同客户技术指标和使用习惯的差异，导致所需电机控制器性能指标各不相同，往往需要做定制化开发才能满足客户要求，不能快速响应客户需求。因此，电机控制器目前也存在开发成本高、开发周期长和兼容性差等问题。
[0005]因此，有必要设计一种低成本、兼容性强、适用范围广的轮毂电机控制器。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮毂电机控制器，其特征在于，其包括：箱体(1)；控制板(81)，所述控制板(81)安装于所述箱体(1)的内部，且所述控制板(81)同时连接有至少两个功率模块(3)，所述功率模块(3)用于与车辆的轮毂驱动电机一一对应相连；水冷模块(2)，所述水冷模块(2)可拆卸的安装于所述箱体(1)内部；所述功率模块(3)安装于所述水冷模块(2)上，所述水冷模块(2)与所述功率模块(3)相适配。2.如权利要求1所述的车辆轮毂电机控制器，其特征在于：所述水冷模块(2)设有用于存储冷却液的腔体(21)，所述腔体(21)连通有水管(4)，所述水管(4)用于伸至所述箱体(1)外与外界冷却液管路相连通。3.如权利要求2所述的车辆轮毂电机控制器，其特征在于：所述水冷模块(2)设有散热孔(22)；所述功率模块(3)设有第一散热凸起(34)，所述第一散热凸起(34)插入所述散热孔(22)并伸至腔体(21)。4.如权利要求3所述的车辆轮毂电机控制器，其特征在于：所述功率模块(3)的散热区域间隔设有若干所述第一散热凸起(34)，所述散热孔(22)的形状与所述散热区域的形状相对应。5.如权利要求3所述的车辆轮毂电机控制器，其特征在于：所述水冷模块(2)在所述散热孔(22)的边缘设有第一安装板(23)，所述第一安装板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾运运，蔡甲春，沈韬，齐亮，
申请(专利权)人：东风电驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：