【技术实现步骤摘要】
一种船用部材倒运牵引车用轮边减速器
[0001]本专利技术涉及货物运输
，尤其涉及一种船用部材倒运牵引车用轮边减速器。
技术介绍
[0002]用作船用部材倒运的牵引车，因部材重、倒车工况多导致轮边减速器所承受的冲击载荷大，故障率高且使用寿命短，不能满足生产且维修成本高。现有的牵引车轮边减速器仅有4个行星齿轮(如图3)，行星齿轮均载大。现有的行星齿轮与轴之间的滚针轴承(如图4)强度不足，磨损后的铁屑加剧轴承、齿圈等部件的磨损。
技术实现思路
[0003]根据上述提出的技术问题，而提供一种船用部材倒运牵引车用轮边减速器。本专利技术采用的技术手段如下：
[0004]一种船用部材倒运牵引车用轮边减速器，包括行星轮架和设置在其上的行星齿轮轴，所述行星齿轮轴与行星齿轮相连，行星齿轮轴的外周面与轴套相连，所述行星齿轮的数量为6个。
[0005]进一步地，所述轴套内部开设油道及与其相连的润滑孔，所述润滑孔内部存储有润滑油。
[0006]进一步地，所述轴套的材质为锡青铜。
[0007]进一步地，6个行星齿轮呈三三布置的方式对称设置于行星轮架上，3个行星齿轮之间的距离均等。
[0008]本专利技术将行星齿轮个数增加为6个，同工况下，单行星齿轮受载降低至原来67％，整套行星齿轮的承载能力提高至原来的1.5倍；本专利技术将滚针轴承更换为锡青铜轴套，同时将轴套内部开设油道及润滑孔，确保工作中油液润滑充分，能够更好的提高牵引车轮边减速器的承载能力及使用寿命。
附图说明>[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0011]图2为本专利技术采用的锡青铜轴套实物图。
[0012]图3为现有技术的行星齿轮布置示意图。
[0013]图4为现有技术采用滚针轴承后保持架损坏实物图。
具体实施方式
[0014]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图3、图4所示，为了提高牵引车轮边减速器的承载能力及使用寿命，本专利技术实施例公开了一种船用部材倒运牵引车用轮边减速器，包括行星轮架和设置在其上的行星齿轮轴，所述行星齿轮轴与行星齿轮相连，行星齿轮轴的外周面与轴套相连，所述行星齿轮的数量为6个。
[0016]所述轴套内部开设油道及与其相连的润滑孔，所述润滑孔内部存储有润滑油。
[0017]所述轴套的材质为锡青铜。
[0018]6个行星齿轮呈三三布置的方式对称设置于行星轮架上，3个行星齿轮之间的距离均等。
[0019]本专利技术基于牵引车的船厂工作强度高、倒车作业多、冲击载荷大的使用工况，通过增加行星齿轮的个数及改用锡青铜轴套，能够更好的提高牵引车轮边减速器的承载能力及使用寿命。
[0020]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用部材倒运牵引车用轮边减速器，其特征在于，包括行星轮架和设置在其上的行星齿轮轴，所述行星齿轮轴与行星齿轮相连，行星齿轮轴的外周面与轴套相连，所述行星齿轮的数量为6个。2.根据权利要求1所述的船用部材倒运牵引车用轮边减速器，其特征在于，所述轴套内部开设油道及与其相连的润滑孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永宁，李宝鹤，张强，程天宇，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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