一种船舶用补板及其施工方法技术

本申请公开了应用于船舶领域的一种船舶用补板及其施工方法，该方法通过改变补板的尺寸，使补板能较好的贴合在贯穿孔内部，与传统的补板相比，避免了搭接焊接造成的浪费，节省了钢材的用量，减轻了船体的重量，提高了船舶的载货量，又通过固定装置的设置，能将补板较好的固定在贯穿孔的内部，方便了补板的焊接，在焊接时，焊接产生的热量可使热胀液汽化并膨胀，起将空心驱动板内部的磁流体挤压至被动弹力膜的内侧，则被动弹力膜即可削弱被动弹力膜对纵板的吸附力，此时固定装置在重力的作用下脱离纵板，利用了焊接时产生的热量使固定装置脱离纵板，避免了焊接结束后需要将固定装置从纵板上拆除，降低了施工人员的工作量。降低了施工人员的工作量。降低了施工人员的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用补板及其施工方法


[0001]本申请涉及船舶领域，特别涉及一种船舶用补板及其施工方法。

技术介绍

[0002]船舶设计时，会在船体上安装纵向板以及横向板，横向板与纵向板的安装结构为，在纵向板上开设贯穿孔，横向板穿在贯穿孔的内部，为保证强度，需要在贯穿孔处焊接补板，按照相关要求其与板材的搭接距离要不小于50mm。
[0003]为了方便焊接，通常这些补板的尺寸都大于贯穿孔的尺寸，并以搭接的形式放在纵板上进行焊接，而补板与纵板的搭接处，就造成了重叠浪费，若使用与贯穿孔尺寸相同的补板，则补板不便于固定，增加了焊接时的难度。
[0004]若能将与贯穿孔尺寸相同的补板较好的固定在贯穿孔处，就可在不增加施工难度的前提下，大大减少钢材的使用，这样不仅节省了制造成本，还可减轻船体的自身重量，提高船舶的载货量。

技术实现思路

[0005]本申请目的为：在不影响施工难度的前提下，使用与贯穿孔尺寸相同的补板焊接在贯穿孔的内部，相比现有技术提供一种船舶用补板及其施工方法，包括船体和补板，船体上焊接有纵板和横板，纵板的侧壁开设有贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用补板，包括船体(1)和补板(5)，所述船体(1)上焊接有纵板(2)和横板(4)，其特征在于，所述纵板(2)的侧壁开设有贯穿孔(3)且横板(4)贯穿贯穿孔(3)，所述横板(4)一侧的侧壁与贯穿孔(3)焊接，所述补板(5)的形状与贯穿孔(3)和横板(4)的形状相匹配且补板(5)可嵌入贯穿孔(3)的内部，所述补板(5)一侧的侧壁固定连接有卡条(501)，所述补板(5)远离卡条(501)的边缘处设置斜坡状，所述补板(5)靠近卡条(501)的一侧设置有固定装置(6)；一种船舶用补板的施工方法：其特征在于，包括以下步骤：S1、放料：将补板(5)塞入贯穿孔(3)的内侧，并将补板(5)卡在贯穿孔(3)的内部；S2、固定：将固定装置(6)贴在补板(5)靠近卡条(501)一侧的侧面上，将补板(5)固定在贯穿孔(3)的内部；S3、焊接：施工人员手持焊枪，沿着补板(5)边缘的斜坡将补板(5)焊接在贯穿孔(3)的内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述固定装置(6)包括磁块(601)和压板(603)，所述磁块(601)的侧面固定连接有空心变力框(602)，所述磁块(601)和压板(603)之间固定连接有连杆(607)。3.根据权利要求2所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述压板(603)的一侧设置有空心驱动板(604)，所述空心驱动板(604)与压板(603)之间固定连接有压簧(606)，所述空心驱动板(604)到压板(603)之间的距离大于磁块(601)的厚度。4.根据权利要求3所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述通管(611)为柔性材料制成，所述空心变力框(602)和空心驱动板(604)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟勋，何建军，何华雷，陈海晶，刘国庆，丁苏明，李萼祥，顾泽正，
申请(专利权)人：江苏韩通船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：