一种公路路基边坡排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡排水结构，涉及到公路施工技术领域，包括公路基体，所述公路基体上开设的排水槽和所述排水槽上设置的排水盖，所述公路基体内设置有用于辅助排水的辅助排水单元，所述辅助排水单元包括转动连接于所述公路基体内的转轮，所述转轮上固定连接有多个刮板，所述刮板的一侧固定连接有弧形板，所述公路基体内安装有第一过滤网。本实用新型专利技术使用时，水流涌入排水槽内，然后通过辅助排水单元辅助排水，提高排水效率，且辅助排水单元内设置柔性清理结构，可对过滤结构进行清理，提高排水效果，当水流冲击力较小时，通过柔性结构设置，可对较轻的杂物继续进行清理，保证排水效果，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡排水结构


[0001]本技术涉及公路施工
，特别涉及一种公路路基边坡排水结构。

技术介绍

[0002]随着公路建设的快速发展，越来越多公路路基需要进行填方垫高或挖方，由于地理位置或地形等因素，坡度受到限制，路基建设面临的问题更加严重，尤其是路基和边坡的稳定性。降雨后，路基的土体处于饱和状态，在汽车震动和水渗透压力的作用下，路基及边坡的稳定性变弱，而如果能够及时将路基中的水体排出，便能有效提高路基和边坡的稳定性。
[0003]目前现有的排水结构排水效果较差，排水时，水流易携带较多的泥沙杂物，易造成排水结构的堵塞，极大的影响了排水情况，因此，本申请提供了一种公路路基边坡排水结构来满足需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种公路路基边坡排水结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路路基边坡排水结构，包括公路基体，所述公路基体上开设的排水槽和所述排水槽上设置的排水盖，所述公路基体内设置有用于辅助排水的辅助排水单元；
[0006]所述辅助排水单元包括转动连接于所述公路基体内的转轮，所述转轮上固定连接有多个刮板，所述刮板的一侧固定连接有弧形板，所述公路基体内安装有第一过滤网，所述公路基体内设置有排水管道，且所述排水槽通过所述第一过滤网与所述排水管道连通，所述公路基体内开设有清理槽，所述清理槽的底部一侧安装有第二过滤板，且所述清理槽通过所述第二过滤板与所述排水管道连通。
[0007]优选地，所述排水盖上开设有多个栅格。
[0008]优选地，所述公路基体与所述清理槽连通，且所述转轮设置于所述公路基体和所述清理槽连通的位置处。
[0009]优选地，所述刮板的一侧开设有柔性部。
[0010]优选地，所述第一过滤网为弧形过滤结构。
[0011]优选地，所述清理槽上设置有盖板。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、该排水结构在使用时，水流涌入排水槽内，然后通过辅助排水单元辅助排水，提高排水效率，且辅助排水单元内设置柔性清理结构，可对过滤结构进行清理，提高排水效果，当水流冲击力较小时，通过柔性结构设置，可对较轻的杂物继续进行清理，保证排水效果，实用性高。
[0014]2、该排水结构在使用时，水流冲击转轮，带动转轮转动，通过转轮带动刮板进行移
动，通过刮板上柔性部的设置，对第一过滤网上残留的泥沙杂物进行刮出，通过刮板将杂物导入到清理槽内，清理槽的底部呈倾斜设置，通过清理槽内第二过滤板的设置，经过第二过滤板的再次过滤后，使得水流入到排水管道内排出，泥沙等杂物积聚在清理槽内，实现杂物自动收集减少堵塞的目的，通过通过刮板上柔性部的设置，当杂物卡在第一过滤网上，转轮的转动力较小，不能带动刮板将杂物从第一过滤网上刮出时，水流带动转轮转动的力大于刮板上柔性部的变形力，进而随着转轮的转动，可以使得柔性部从杂物上错开，可保证转轮在水流的冲击下继续转动，保证持续排水和持续对第一过滤网上杂物清理的目的，进一步提高排水效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为公路路基边坡排水结构的立体结构示意图；
[0017]图2为公路路基边坡排水结构的局部剖切立体结构示意图；
[0018]图3为公路路基边坡排水结构侧视剖切结构示意图；
[0019]图4为转轮的立体放大结构示意图。
[0020]图中：1、公路基体；2、排水槽；3、排水盖；4、辅助排水单元；5、转轮；6、弧形板；7、刮板；8、第一过滤网；9、排水管道；10、清理槽；11、第二过滤板；12、盖板；13、栅格。
具体实施方式
[0021]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1所示的一种公路路基边坡排水结构，包括公路基体1，公路基体1上开设的排水槽2和排水槽2上设置的排水盖3，排水盖3上开设有多个栅格13，公路基体1内设置有用于辅助排水的辅助排水单元4，该排水结构在使用时，水流涌入排水槽2内，然后通过辅助排水单元4辅助排水，提高排水效率，且辅助排水单元4内设置柔性清理结构，可对过滤结构进行清理，提高排水效果，当水流冲击力较小时，通过柔性结构设置，可对较轻的杂物继续进行清理，保证排水效果，实用性高。
[0023]如图1
‑
4所示，辅助排水单元4包括转动连接于公路基体1内的转轮5，转轮5上固定连接有多个刮板7，刮板7的一侧开设有柔性部，刮板7的一侧固定连接有弧形板6，公路基体1内安装有第一过滤网8，第一过滤网8为弧形过滤结构，公路基体1内设置有排水管道9，且排水槽2通过第一过滤网8与排水管道9连通，公路基体1内开设有清理槽10，清理槽10上设置有盖板12，公路基体1与清理槽10连通，且转轮5设置于公路基体1和清理槽10连通的位置处，清理槽10的底部一侧安装有第二过滤板11，且清理槽10通过第二过滤板11与排水管道9连通。
[0024]该排水结构在使用时，首先水流从排水槽2流入，排水槽2的底部呈倾斜设置，倾斜设置可加快水流在排水槽2内的流速，然后水流冲击转轮5，通过转轮5上弧形板6的设置，形成类似水轮结构，随着水流的冲击，带动转轮5进行转动，随着转轮5的转动，使得水流进过第一过滤网8的过滤后流入到排水管道9，通过排水管道9排走，随着转轮5的转动，带动刮板7进行移动，通过刮板7上柔性部的设置，对第一过滤网8上残留的泥沙杂物进行刮出，通过刮板7将杂物导入到清理槽10内，清理槽10的底部呈倾斜设置，通过清理槽10内第二过滤板11的设置，经过第二过滤板11的再次过滤后，使得水流入到排水管道9内排出，泥沙等杂物积聚在清理槽10内，实现杂物自动收集减少堵塞的目的，通过通过刮板7上柔性部的设置，当杂物卡在第一过滤网8上，转轮5的转动力较小，不能带动刮板7将杂物从第一过滤网8上刮出时，水流带动转轮5转动的力大于刮板7上柔性部的变形力，进而随着转轮5的转动，可以使得柔性部从杂物上错开，可保证转轮5在水流的冲击下继续转动，保证持续排水和持续对第一过滤网8上杂物清理的目的，进一步提高排水效率。
[0025]本实用工作原理：
[0026]该排水结构在使用时，首先水流从排水槽2流入，排水槽2的底部呈倾斜设置，倾斜设置可加快水流在排水槽2内的流速，然后水流冲击转轮5，通过转轮5上弧形板6的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡排水结构，包括公路基体(1)，所述公路基体(1)上开设的排水槽(2)和所述排水槽(2)上设置的排水盖(3)，其特征在于：所述公路基体(1)内设置有用于辅助排水的辅助排水单元(4)；所述辅助排水单元(4)包括转动连接于所述公路基体(1)内的转轮(5)，所述转轮(5)上固定连接有多个刮板(7)，所述刮板(7)的一侧固定连接有弧形板(6)，所述公路基体(1)内安装有第一过滤网(8)，所述公路基体(1)内设置有排水管道(9)，且所述排水槽(2)通过所述第一过滤网(8)与所述排水管道(9)连通，所述公路基体(1)内开设有清理槽(10)，所述清理槽(10)的底部一侧安装有第二过滤板(11)，且所述清理槽(10)通过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：过勇，梁炯明，朱照锦，王敏，曾凡锐，
申请(专利权)人：广州市第二市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：