一种远洋船舶用可调距螺旋桨制造技术

本发明专利技术涉及螺旋桨附属装置的技术领域，特别是涉及一种远洋船舶用可调距螺旋桨，可以在航行过程中调整螺旋桨的螺距，以提高船舶的操纵性能，包括船体和电机，船体内设置有安装腔，电机安装在安装腔内，还包括螺旋桨组件，螺旋桨组件包括外桨套、内桨轴、六组桨叶、调整液压缸、两组轴承、花键套和齿轮箱，船体的左端贯穿设置有转动孔，转动孔的左右两端均设置有轴承槽，两组轴承配合安装在两组轴承槽内，外桨套的右端分别与两组轴承配合安装，外桨套的内侧设置有花键槽，内桨轴的外侧设置有花键，花键与花键槽花键连接，外桨套与内桨轴滑动连接，外桨套的外侧均匀贯穿设置有三组滑槽，三组桨叶均匀安装在外桨套的外侧。叶均匀安装在外桨套的外侧。叶均匀安装在外桨套的外侧。

【技术实现步骤摘要】
一种远洋船舶用可调距螺旋桨


[0001]本专利技术涉及螺旋桨附属装置的
，特别是涉及一种远洋船舶用可调距螺旋桨。

技术介绍

[0002]众所周知，远洋船舶特指我国经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶，而船舶能够实现航行靠的就是螺旋桨，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，其在船舶动力领域中得到了广泛的使用。
[0003]现有的螺旋桨在使用时，一般安装在船尾底部，在船舶航行时，通过动力装置带动螺旋桨转动，螺旋桨的桨叶不断向后推动海水，以水的反作用力实现船舶的前进。
[0004]现有的螺旋桨在使用中发现，因为现有的螺旋桨的螺距固定不可调，所以在船舶航行时，只能通过换向装置实现最大正值到最大负值的各种推力值调整，无法实现船舶的微速稳定航行，导致船舶操纵的稳定性较差，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以在航行过程中调整螺旋桨的螺距，以提高船舶的操纵性能，从而增强实用性的远洋船舶用可调距螺旋桨。
[0006]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，包括船体和电机，船体内设置有安装腔，电机安装在安装腔内，还包括螺旋桨组件，
[0007]螺旋桨组件包括外桨套、内桨轴、六组桨叶、调整液压缸、两组轴承、花键套和齿轮箱，船体的左端贯穿设置有转动孔，转动孔的左右两端均设置有轴承槽，两组轴承配合安装在两组轴承槽内，外桨套的右端分别与两组轴承配合安装，外桨套的内侧设置有花键槽，内桨轴的外侧设置有花键，花键与花键槽花键连接，外桨套与内桨轴滑动连接，外桨套的外侧均匀贯穿设置有三组滑槽，三组桨叶均匀安装在外桨套的外侧，三组桨叶穿过滑槽安装在内桨套的外侧，调整液压缸安装在安装腔内，齿轮箱安装在安装腔内，齿轮箱的输入端与电机的输出端连接，花键套安装在齿轮箱的输出端，花键套的内部设置有花键槽，花键槽与花键花键连接，花键套与内桨轴的右端滑动连接，齿轮箱输出端的左端贯穿设置有圆孔，调整液压缸的输出端穿过圆孔与内桨轴的右端轴承连接。
[0008]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括位移传感器和磁环，调整液压缸设置有缸筒、活塞和活塞杆，缸筒的右端设置有贯穿孔，活塞杆的右端设置有圆孔，位移传感器安装在缸筒的右端，位移传感器的感应杆穿过贯穿孔深入到圆孔内，磁环外侧与圆孔配合安装，磁环内侧与感应杆滑动连接。
[0009]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括高强弹簧，高强弹簧的左端与外桨套的内部左端连接，高强弹簧的右端与内桨轴的左端连接。
[0010]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括滑动密封，外桨套的外部右侧设置有第一安装槽，滑动密封配合安装在第一安装槽内，滑动密封的内侧与内桨轴的外侧紧
贴。
[0011]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括旋转密封，船体的转动孔内设置有第二安装槽，旋转密封配合安装在第二安装槽内，旋转密封的内侧与外桨套的外侧紧贴。
[0012]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括六组密封条，六组密封条分别安装在滑槽的上下两端，每组滑槽上的两组密封条相互紧贴密封。
[0013]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括消涡鳍，消涡鳍安装在外桨套的左端。
[0014]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括变频器，电机设置有控制箱，变频器安装在控制箱内部，电机与变频器电连接。
[0015]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：在正常航行过程中，调整液压缸处于缩回状态，此时内桨轴处于最右端，六组桨叶两两贴合在一起，当需要改变螺旋桨螺距时，调整液压缸输出将内桨轴向左推动，内桨轴的右端与花键套相对滑动，内桨轴的左端与外桨套相对滑动，六组桨叶两两分开，内桨轴的三组桨叶顺着滑槽向左滑动，开始进行螺距调整，当内桨轴上的三组桨叶移动到要求位置后，调整液压缸停止输出，固定位置，完成螺距调整；通过该装置，可以在航行过程中调整螺旋桨的螺距，以提高船舶的操纵性能，从而增强了实用性。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的外桨套左视结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的内桨轴左视结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的消涡鳍左视结构示意图；
[0020]附图中标记：1、船体；2、电机；3、安装腔；4、外桨套；5、内桨轴；6、桨叶；7、调整液压缸；8、轴承；9、齿轮箱；10、滑槽；11、位移传感器；12、磁环；13、缸筒；14、活塞；15、活塞杆；16、高强弹簧；17、滑动密封；18、旋转密封；19、密封条；20、消涡鳍；21、变频器；22、控制箱；23、花键套。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0022]如图1至图4所示，本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，包括船体1和电机2，船体1内设置有安装腔3，电机2安装在安装腔3内，还包括螺旋桨组件，
[0023]螺旋桨组件包括外桨套4、内桨轴5、六组桨叶6、调整液压缸7、两组轴承8、花键套23和齿轮箱9，船体1的左端贯穿设置有转动孔，转动孔的左右两端均设置有轴承槽，两组轴承8配合安装在两组轴承槽内，外桨套4的右端分别与两组轴承8配合安装，外桨套4的内侧设置有花键槽，内桨轴5的外侧设置有花键，花键与花键槽花键连接，外桨套4与内桨轴5滑动连接，外桨套4的外侧均匀贯穿设置有三组滑槽10，三组桨叶6均匀安装在外桨套4的外侧，三组桨叶6穿过滑槽10安装在内桨套5的外侧，调整液压缸7安装在安装腔3内，齿轮箱9安装在安装腔3内，齿轮箱9的输入端与电机2的输出端连接，花键套23安装在齿轮箱9的输
出端，花键套23的内部设置有花键槽，花键槽与花键花键连接，花键套23与内桨轴5的右端滑动连接，齿轮箱9输出端的左端贯穿设置有圆孔，调整液压缸7的输出端穿过圆孔与内桨轴5的右端轴承连接；在正常航行过程中，调整液压缸处于缩回状态，此时内桨轴处于最右端，六组桨叶两两贴合在一起，当需要改变螺旋桨螺距时，调整液压缸输出将内桨轴向左推动，内桨轴的右端与花键套相对滑动，内桨轴的左端与外桨套相对滑动，六组桨叶两两分开，内桨轴的三组桨叶顺着滑槽向左滑动，开始进行螺距调整，当内桨轴上的三组桨叶移动到要求位置后，调整液压缸停止输出，固定位置，完成螺距调整；通过该装置，可以在航行过程中调整螺旋桨的螺距，以提高船舶的操纵性能，从而增强了实用性。
[0024]本专利技术的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，还包括位移传感器11和磁环12，调整液压缸7设置有缸筒13、活塞14和活塞杆15，缸筒13的右端设置有贯穿孔，活塞杆15的右端设置有圆孔，位移传感器11安装在缸筒13的右端，位移传感器11的感应杆穿过贯穿孔深入到圆孔内，磁环12外侧与圆孔配合安装，磁环12内侧与感应杆滑动连接；螺旋桨的螺距在不同的调整位置时，为了保证位置准确，在调整液压缸输出的过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远洋船舶用可调距螺旋桨，包括船体(1)和电机(2)，船体(1)内设置有安装腔(3)，电机(2)安装在安装腔(3)内，其特征在于，还包括螺旋桨组件，螺旋桨组件包括外桨套(4)、内桨轴(5)、六组桨叶(6)、调整液压缸(7)、两组轴承(8)、花键套(23)和齿轮箱(9)，船体(1)的左端贯穿设置有转动孔，转动孔的左右两端均设置有轴承槽，两组轴承(8)配合安装在两组轴承槽内，外桨套(4)的右端分别与两组轴承(8)配合安装，外桨套(4)的内侧设置有花键槽，内桨轴(5)的外侧设置有花键，花键与花键槽花键连接，外桨套(4)与内桨轴(5)滑动连接，外桨套(4)的外侧均匀贯穿设置有三组滑槽(10)，三组桨叶(6)均匀安装在外桨套(4)的外侧，三组桨叶(6)穿过滑槽(10)安装在内桨套(5)的外侧，调整液压缸(7)安装在安装腔(3)内，齿轮箱(9)安装在安装腔(3)内，齿轮箱(9)的输入端与电机(2)的输出端连接，花键套(23)安装在齿轮箱(9)的输出端，花键套(23)的内部设置有花键槽，花键槽与花键花键连接，花键套(23)与内桨轴(5)的右端滑动连接，齿轮箱(9)输出端的左端贯穿设置有圆孔，调整液压缸(7)的输出端穿过圆孔与内桨轴(5)的右端轴承连接。2.如权利要求1所述的一种远洋船舶用可调距螺旋桨，其特征在于，还包括位移传感器(11)和磁环(12)，调整液压缸(7)设置有缸筒(13)、活塞(14)和活塞杆(15)，缸筒(13)的右端设置有贯穿孔，活塞杆(15)的右端设置有圆孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：江华，张钦尧，
申请(专利权)人：常州市中海船舶螺旋桨有限公司，
类型：发明
国别省市：