一种具有触发机构的自动矫正螺旋桨制造技术

本发明专利技术公开一种具有触发机构的自动矫正螺旋桨，包括第一顶壳

【技术实现步骤摘要】
一种具有触发机构的自动矫正螺旋桨


[0001]本专利技术涉及螺旋桨相关
，尤其涉及一种具有触发机构的自动矫正螺旋桨
。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器
。
螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机
、
轮船的推进器等，参考公告号：“CN204037875U”，公开的“一种螺旋桨”，该螺旋桨包括桨体，所述桨体包括轮毂和桨叶，所述桨叶为两个以上，所述桨叶均匀设置在所述轮毂的外表面上，所述轮毂呈圆柱型，所述轮毂一端设有装配口，所述轮毂另一端设有喇叭口，所述喇叭口与所述轮毂为一体设置，所述桨体为不锈钢桨体；本技术通过不锈钢桨体的设置，提高了螺旋桨在海水中的耐腐蚀能力，使螺旋桨具有较大的强度和耐冲击能力，使用寿命长
。
[0003]现有的螺旋桨，通常采用一体的结构，在使用时，当单个桨叶出现过度磨损或损坏时，会影响整体的动平衡，因此需要整体进行更换，所需的使用成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有触发机构的自动矫正螺旋桨，其特征在于：包括第一顶壳
(1)、
桨叶
(5)、
底壳
(18)
和电机
(22)
，所述的第一顶壳
(1)
的顶部安装有第二顶壳
(3)
，且第一顶壳
(1)
的顶部边缘设有第一卡槽
(2)
，同时第二顶壳
(3)
的底部边缘设有第二卡槽
(4)
；所述的桨叶
(5)
设有若干个，且每个桨叶
(5)
的末端均设有一个卡盘
(6)
，同时每个卡盘
(6)
远离桨叶
(5)
的一端均设有一个接头
(7)
；每个所述的卡盘
(6)
分别与一个第一卡槽
(2)
和一个第二卡槽
(4)
卡合连接，且每个接头
(7)
分别与一个第一限位柱
(8)
相连接；所述的第一顶壳
(1)
的底部安装有传动座
(14)
，且传动座
(14)
安装在第一轴承
(15)
的内部；所述的传动座
(14)
与转接件
(16)
的顶部花键连接，且转接件
(16)
安装在第二轴承
(17)
的内部；所述的第二顶壳
(3)
的内侧顶部安装有传动接柱
(12)
，且传动接柱
(12)
与转接件
(16)
的内部花键连接，同时传动接柱
(12)
的底部安装有传动轴
(13)
；所述的底壳
(18)
呈对称式设有两个，且两个底壳
(18)
的顶端均包裹在第一轴承
(15)
和第二轴承
(17)
的外侧；所述的电机
(22)
的顶部与两个底壳
(18)
的底部相连接，且电机
(22)
的输出轴配合第一联轴器
(23)
与转接盘
(24)
相连接；所述的转接盘
(24)
设在两个底壳
(18)
的内部，且转接盘
(24)
的顶部配合第二联轴器
(25)
与传动轴
(13)
的底部相连接
。2.
根据权利要求1所述的具有触发机构的自动矫正螺旋桨，其特征在于：所述的第二顶壳
(3)
的顶部安装有导流罩
(11)
，且第二顶壳
(3)
的内侧顶部安装有第二限位柱
(10)
；所述的第二限位柱
(10)
关于第二顶壳
(3)
的竖直轴心线呈等角度设有若干个，且每个第二限位柱
(10)
的底部分别与一个第一限位柱
(8)
的顶部相连接
。3.
根据权利要求1所述的具有触发机构的自动矫正螺旋桨，其特征在于：所述的导流罩
(11)
的轴心线
、
第二顶壳
(3)
的轴心线和第一顶壳
(1)
的轴心线均在同一条竖直直线上；所述的接头
(7)
与第一限位柱
(8)
的连接方式为滑动连接，且每个第一限位柱
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钦尧，仲春虎，乐俊，
申请(专利权)人：常州市中海船舶螺旋桨有限公司，
类型：发明
国别省市：