一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶制造技术领域，且公开了一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，包括合金船舶底板主体，合金船舶底板主体为横截面呈弧形的板，合金船舶底板主体的两侧壁面固定连接有密封合金船舶底板主体侧壁面的密封挡板，合金船舶底板主体的顶部开设有两组卡槽，合金船舶底板主体的顶部设置有与合金船舶底板主体顶部壁面相适配的顶盖，本实用新型专利技术中，在合金船舶底板主体的内壁上开设有限位槽，在限位槽的内部安装有加强筋，相对传统纵、横交错分布的加强筋，节省了一半的材料支出，同时位于限位槽内部加强筋仍有良好的固定效果，同时将限位槽内部的加强筋用混凝土浇筑，提高加强筋与合金船舶底板主体内部之间的结构强度。金船舶底板主体内部之间的结构强度。金船舶底板主体内部之间的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板


[0001]本技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，现有船舶利用铝合金的结构强度大，材质轻便的特定，利用在船舶建造上，但是现有底板之间固定效果较差，需要将船舶底板与顶部盖板精确校对后，才能进行结构固定或者直接焊接。
[0003]经检索申请号(CN209757428U)公开了一种铝合金船舶底板结构，包括内层板和外层板，内层板和外层板之间形成密闭空腔，内层板和外层板均由若干船舶底板条焊接而成弧形船板结构，空腔内有横向和纵向交叉焊接的加强筋，空腔内有金属加强网。本技术的有益效果为：本实用性的铝合金船舶底板结构，底板分为内外两层，内置加强筋，牢固耐用；采用板条焊接而成，便于调整底板的弧度。内外层底板之间还有金属加强网进一步加固底板。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0005]上述的技术方案中：虽然采用金属加强网进行加固，但是金属网只能加强表面强度，底板与顶板之间的支撑效果全靠上下相邻的周边进行支撑，支撑效果较差，且在固定时，缺少限位装置进行校对，防止船舶底板与顶部盖板之间固定会发生位置偏移，影响校准。
[0006]为此，我们提出一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板。

技术实现思路

[0007]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，包括合金船舶底板主体，所述合金船舶底板主体为横截面呈弧形的板，所述合金船舶底板主体的两侧壁面固定连接有密封合金船舶底板主体侧壁面的密封挡板，所述合金船舶底板主体的顶部开设有两组卡槽，合金船舶底板主体的顶部设置有与合金船舶底板主体顶部壁面相适配的顶盖，顶盖的底部壁面固定安装有两个与卡槽上下对应的卡板，所述合金船舶底板主体的内部壁面纵向固定安装有一排支撑杆，每个支撑杆顶部均开设有圆槽，且圆槽的内壁面均开设有内螺纹，顶盖上设置有与支撑杆上下对应的加固装置，所述合金船舶底板主体的内部设置有加强组件。
[0009]作为优选，所述加固装置包括与顶盖底部壁面相互焊接的连接柱，顶盖的顶部开设有连接槽，连接槽的内部螺纹连接有螺栓，连接柱的底部壁面与对应支撑杆的顶部壁面
紧密贴合，螺栓的下端与支撑杆顶部圆槽内部螺纹固定，连接槽的顶部卡接有圆柱状的密封盖。
[0010]作为优选，所述加强组件包括位于合金船舶底板主体内壁面纵向设置的一排加强筋，合金船舶底板主体的内部底面等间距开设有一排限位槽，每个加强筋位于对应限位槽的内部，且限位槽的内部浇筑有混凝土。
[0011]作为优选，两个所述卡板为具有弹性的橡胶矩形板。
[0012]作为优选，所述顶盖与两个密封挡板均为铝合金的板材。
[0013]作为优选，所述合金船舶底板主体的顶部壁面与顶盖的底部壁面相交处焊接密封。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板。具备以下有益效果：
[0016](1)、该一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，同时当合金船舶底板主体与顶盖上下对应契合时，此时顶盖上加固装置的连接柱与合金船舶底板主体内部底面上一排支撑杆上下对应贴合，然后通过螺栓向下延伸到支撑杆顶部的圆槽内部进行螺纹固定，加强合金船舶底板主体与顶盖之间的固定效果，与此同时合金船舶底板主体上的一排上下对应的支撑杆和连接柱对顶盖起到稳定支撑的效果，同时连接柱与支撑杆相邻壁面贴合保持合金船舶底板主体与顶盖内部之间的气密性，当螺栓固定在支撑杆上后，将密封盖卡接在连接槽内部将螺栓的上端进行密封，进一步保持合金船舶底板主体与顶盖内部之间的气密效果，同时螺栓的上端通过密封盖密封，避免螺栓暴露在空气中出现氧化、生锈的情况发生，保持结构的稳定性。
[0017](2)、该一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，当合金船舶底板主体与密封挡板之间固定之前，通过在合金船舶底板主体的底部开设有两个卡槽，顶盖的底部安装有两个卡板，当两个卡板卡合在对应卡槽的内部时，合金船舶底板主体与顶盖之间完全对接，防止合金船舶底板主体与顶盖之间固定出现位置偏移的情况发生，卡槽和卡板的配合对合金船舶底板主体与顶盖的固定起到限位校准效果。
[0018](3)、该一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，在合金船舶底板主体的内壁上开设有限位槽，在限位槽的内部安装有加强筋，相对传统纵、横交错分布的加强筋，节省了一半的材料支出，同时位于限位槽内部加强筋仍有良好的固定效果，同时将限位槽内部的加强筋用混凝土浇筑，提高加强筋与合金船舶底板主体内部之间的结构强度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范
围内。
[0021]图1为本技术铝合金船舶底板拆分示意图；
[0022]图2为本技术铝合金船舶底板侧面半剖图；
[0023]图3为本技术合金船舶底板主体内部结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、合金船舶底板主体；2、密封挡板；3、卡槽；4、顶盖；5、卡板；6、连接槽；7、密封盖；8、连接柱；9、螺栓；10、支撑杆；11、限位槽；12、加强筋。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，如图1
‑
图3所示，包括合金船舶底板主体1，合金船舶底板主体1为横截面呈弧形的板，合金船舶底板主体1的两侧壁面固定连接有密封合金船舶底板主体1侧壁面的密封挡板2，其特征在于：合金船舶底板主体1的顶部开设有两组卡槽3，合金船舶底板主体1的顶部设置有与合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，包括合金船舶底板主体(1)，所述合金船舶底板主体(1)为横截面呈弧形的板，所述合金船舶底板主体(1)的两侧壁面固定连接有密封合金船舶底板主体(1)侧壁面的密封挡板(2)，其特征在于：所述合金船舶底板主体(1)的顶部开设有两组卡槽(3)，合金船舶底板主体(1)的顶部设置有与合金船舶底板主体(1)顶部壁面相适配的顶盖(4)，顶盖(4)的底部壁面固定安装有两个与卡槽(3)上下对应的卡板(5)，所述合金船舶底板主体(1)的内部壁面纵向固定安装有一排支撑杆(10)，每个支撑杆(10)顶部均开设有圆槽，且圆槽的内壁面均开设有内螺纹，顶盖(4)上设置有与支撑杆(10)上下对应的加固装置，所述合金船舶底板主体(1)的内部设置有加强组件。2.根据权利要求1所述的一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板，其特征在于：所述加固装置包括与顶盖(4)底部壁面相互焊接的连接柱(8)，顶盖(4)的顶部开设有连接槽(6)，连接槽(6)的内部螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙英杰，崔国昌，
申请(专利权)人：山东创新精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：