一种电动压缩机控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本申请涉及一种电动压缩机控制方法、系统、电子设备及存储介质，该电动压缩机控制方法包括获取待控制车辆的车外温度、待控制车辆的车辆参数及请求状态，根据蒸发器当前温度、蒸发器目标温度及历史转速，确定第一目标转速，基于暖风芯体当前温度、暖风芯体目标温度及历史转速，确定第二目标转速，根据电池包入口当前水温、电池包入口目标水温及历史转速，确定第三目标转速，基于第一目标转速、第二目标转速、第三目标转速、排气压力、排气温度、车外温度、乘员舱请求状态、电池包请求状态及电池包入口目标水温，确定电动压缩机的目标转速，若排气压力小于或等于预设压力阈值，控制电动压缩机将转速调节至目标转速，使电动压缩机适用于不同场景。机适用于不同场景。机适用于不同场景。

【技术实现步骤摘要】
一种电动压缩机控制方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及智能控制
，具体涉及一种电动压缩机控制方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。为满足乘员舱舒适性、动力系统安全性和整车续航里程要求，电动汽车通常会配置热泵空调系统，电动压缩机是整个热泵空调系统中的核心部件之一，电动压缩机一方面维持冷媒在整个空调热泵系统中循环流动，另一方面对冷媒进行加压，以便冷媒向外部环境散热。此外，在热泵系统中电动压缩机还要满足乘员舱制冷、乘员舱制热、电池包制冷多方面的需求，其转速控制必须足够精确以协同不同场景。
[0003]相关技术中根据压缩机的排出压，将压缩机转速控制在规定范围内，但其无法基于多目标温度场景下对压缩机的转速控制进行协调，不能满足不同场景下的应用需求。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种电动压缩机控制方法、系统、电子设备及存储介质，以解决相关技术中根据压缩机的排出压，将压缩机转速控制在规定范围内，但其无法基于多目标温度场景下对压缩机的转速控制进行协调，不能满足不同场景下的应用需求的技术问题。
[0005]为实现上述目的，第一个方面，本申请提供一种电动压缩机控制方法，所述电动压缩机控制方法应用于车辆中，所述车辆设置有电动压缩机、热泵空调系统和电池包系统，所述热泵空调系统包括蒸发器和暖风芯体，所述电池包系统包括电池包，所述电动压缩机控制方法包括：
[0006]获取待控制车辆的车外温度、待控制车辆的车辆参数及请求状态，所述车辆参数包括电动压缩机的排气压力、电动压缩机的排气温度、蒸发器当前温度、蒸发器目标温度、暖风芯体当前温度、暖风芯体目标温度、电池包入口当前水温、电池包入口目标水温及电动压缩机的历史转速，所述请求状态包括乘员舱请求状态及电池包请求状态，所述乘员舱请求状态包括乘员舱制冷请求、乘员舱制热请求和乘员舱无请求，所述电池包请求状态包括电池包制冷请求；
[0007]根据所述蒸发器当前温度、蒸发器目标温度及所述历史转速，确定第一目标转速；
[0008]基于所述暖风芯体当前温度、暖风芯体目标温度及所述历史转速，确定第二目标转速；
[0009]根据所述电池包入口当前水温、电池包入口目标水温及所述历史转速，确定第三目标转速；
[0010]基于所述第一目标转速、所述第二目标转速、所述第三目标转速、所述排气压力、所述排气温度、所述车外温度、所述乘员舱请求状态、所述电池包请求状态及所述电池包入
口目标水温，确定电动压缩机的目标转速；
[0011]若所述排气压力小于或等于预设压力阈值，控制所述电动压缩机将转速调节至所述目标转速。
[0012]在本申请的一示例性实施例中，确定第一目标转速，包括：
[0013]根据所述蒸发器当前温度及蒸发器目标温度，确定蒸发器温度偏差；
[0014]基于所述蒸发器温度偏差及所述历史转速，确定第一目标转速。
[0015]在本申请的一示例性实施例中，确定第一目标转速，包括：
[0016]根据所述蒸发器温度偏差及蒸发器温度偏差与第一参数之间预设的映射关系，确定第一参数；
[0017]根据所述蒸发器温度偏差及蒸发器温度偏差与第二参数之间预设的映射关系，确定第二参数；
[0018]基于所述蒸发器温度偏差、所述第一参数、所述第二参数及所述历史转速，确定第一目标转速。
[0019]在本申请的一示例性实施例中，确定第一目标转速，包括：
[0020]基于所述蒸发器温度偏差、所述第一参数及所述第二参数，确定第一目标调节转速；
[0021]基于所述第一目标调节转速及所述历史转速，确定第一目标转速。
[0022]在本申请的一示例性实施例中，确定电动压缩机的目标转速，包括：
[0023]若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制热请求，所述电池包请求状态为制冷请求，且所述电池包入口目标水温大于预设制冷温度阈值，将所述第三目标转速为电动压缩机的目标转速；
[0024]若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制热请求，所述电池包请求状态为制冷请求，且所述电池包入口目标水温小于或等于预设制冷温度阈值，将所述第二控制为电动压缩机的目标转速；
[0025]若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制冷请求，所述电池包请求状态为制冷请求，且所述电池包入口目标水温大于预设制冷温度阈值，将所述第三目标转速为电动压缩机的目标转速；
[0026]若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制冷请求，所述电池包请求状态为制冷请求，且所述电池包入口目标水温小于或等于预设制冷温度阈值，将所述第一控制为电动压缩机的目标转速；
[0027]若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为乘员舱无请求，所述电池包请求状态为制冷请求，将所述第三目标转速为电动压缩机的目标转速。
[0028]在本申请的一示例性实施例中，所述电动压缩机控制方法还包括：
[0029]若所述排气压力大于或等于预设压力阈值，所述排气温度大于或等于预设排气温
度阈值或所述车外温度小于或等于预设车外温度阈值，控制关闭所述电动压缩机。
[0030]在本申请的一示例性实施例中，所述第一确定模块包括第一确定单元和第二确定单元，所述第一确定单元用于根据所述蒸发器当前温度及蒸发器目标温度，确定蒸发器温度偏差；所述第二确定单元用于基于所述蒸发器温度偏差及所述历史转速，确定第一目标转速。
[0031]第二个方面，本申请提供一种电动压缩机控制系统，所述电动压缩机控制系统应用于车辆中，所述车辆设置有电动压缩机、热泵空调系统和电池包系统，所述热泵空调系统包括蒸发器和暖风芯体，所述电池包系统包括电池包，所述电动压缩机控制方系统包括：
[0032]采集模块，用于获取待控制车辆的车外温度、待控制车辆的车辆参数及请求状态，所述车辆参数包括电动压缩机的排气压力、电动压缩机的排气温度、蒸发器当前温度、蒸发器目标温度、暖风芯体当前温度、暖风芯体目标温度、电池包入口当前水温、电池包入口目标水温及电动压缩机的历史转速，所述请求状态包括乘员舱请求状态及电池包请求状态，所述乘员舱请求状态包括乘员舱制冷请求、乘员舱制热请求和乘员舱无请求，所述电池包请求状态包括电池包制冷请求；
[0033]第一确定模块，用于根据所述蒸发器当前温度、蒸发器目标温度及所述历史转速，确定第一目标转速；
[0034]第二确定模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机控制方法，所述电动压缩机控制方法应用于车辆中，所述车辆设置有电动压缩机、热泵空调系统和电池包系统，所述热泵空调系统包括蒸发器和暖风芯体，所述电池包系统包括电池包，其特征在于，所述电动压缩机控制方法包括：获取待控制车辆的车外温度、待控制车辆的车辆参数及请求状态，所述车辆参数包括电动压缩机的排气压力、电动压缩机的排气温度、蒸发器当前温度、蒸发器目标温度、暖风芯体当前温度、暖风芯体目标温度、电池包入口当前水温、电池包入口目标水温及电动压缩机的历史转速，所述请求状态包括乘员舱请求状态及电池包请求状态，所述乘员舱请求状态包括乘员舱制冷请求、乘员舱制热请求和乘员舱无请求，所述电池包请求状态包括电池包制冷请求；根据所述蒸发器当前温度、蒸发器目标温度及所述历史转速，确定第一目标转速；基于所述暖风芯体当前温度、暖风芯体目标温度及所述历史转速，确定第二目标转速；根据所述电池包入口当前水温、电池包入口目标水温及所述历史转速，确定第三目标转速；基于所述第一目标转速、所述第二目标转速、所述第三目标转速、所述排气压力、所述排气温度、所述车外温度、所述乘员舱请求状态、所述电池包请求状态及所述电池包入口目标水温，确定电动压缩机的目标转速；若所述排气压力小于或等于预设压力阈值，控制所述电动压缩机将转速调节至所述目标转速。2.根据权利要求1所述的电动压缩机控制方法，其特征在于，确定第一目标转速，包括：根据所述蒸发器当前温度及蒸发器目标温度，确定蒸发器温度偏差；基于所述蒸发器温度偏差及所述历史转速，确定第一目标转速。3.根据权利要求2所述的电动压缩机控制方法，其特征在于，确定第一目标转速，包括：根据所述蒸发器温度偏差及蒸发器温度偏差与第一参数之间预设的映射关系，确定第一参数；根据所述蒸发器温度偏差及蒸发器温度偏差与第二参数之间预设的映射关系，确定第二参数；基于所述蒸发器温度偏差、所述第一参数、所述第二参数及所述历史转速，确定第一目标转速。4.根据权利要求3所述的电动压缩机控制方法，其特征在于，确定第一目标转速，包括：基于所述蒸发器温度偏差、所述第一参数及所述第二参数，确定第一目标调节转速；基于所述第一目标调节转速及所述历史转速，确定第一目标转速。5.根据权利要求1所述的电动压缩机控制方法，其特征在于，确定电动压缩机的目标转速，包括：若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制热请求，所述电池包请求状态为制冷请求，且所述电池包入口目标水温大于预设制冷温度阈值，将所述第三目标转速为电动压缩机的目标转速；若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制热请求，所述电池包请求状态为制
冷请求，且所述电池包入口目标水温小于或等于预设制冷温度阈值，将所述第二控制为电动压缩机的目标转速；若所述排气压力小于预设压力阈值，所述排气温度小于预设排气温度阈值，所述车外温度大于预设车外温度阈值，所述乘员舱请求状态为制冷请求，所述电池包请求状态为制冷请求，且所述电池包入口目标水温大于预设制冷温度阈值，将所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：