一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其呈半圆环形，包括内层的自润滑层和外层的金属基体，所述自润滑层由高分子柔性自润滑材料制成，所述金属基体由钢材制成，应用于柱塞与滚轮之间，既可以缓冲冲击力，又可以降低滚轮与柱塞圆弧面间的滑动摩擦力；从而可以削弱对导轨和滚轮的冲击力度和减少滚轮和柱塞的磨损，提高整个马达的使用寿命。提高整个马达的使用寿命。提高整个马达的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承


[0001]本专利技术属于径向柱塞液压马达
，更具体的说涉及一种一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承。

技术介绍

[0002]内曲线径向柱塞液压马达，又简称内曲线液压马达，其输出扭矩是通过柱塞副(柱塞和滚轮)与导轨、缸体的相互作用而产生的。柱塞副的运动受到导轨曲线的支配，当液压马达达到一定转速时，由于惯性力的影响，在回油区段滚轮可能会脱离导轨，而进入进油区段后，在高压下再度贴紧导轨，从而对导轨产生冲击，即敲缸现象。轻则产生撞击噪声，重则导致导轨与滚轮迅速损坏。正因如此，内曲线液压马达导轨普遍存在接触疲劳，影响内曲线马达的使用寿命。同时，滚轮与柱塞和导轨间类似于滑动轴承结构，其金属界面仅靠润滑油进行润滑，启动摩擦阻力较大，一旦润滑油不足，或在较大柱塞冲击力下局部油膜破裂将出现干摩擦现象，产生导轨和滚轮磨损变形，直接影响着工作机构运动的平稳性。
[0003]通过单个柱塞副与导轨受力分析，滚轮与柱塞和导轨的局部受力结构如图2所示，滚轮与柱塞和导轨几乎为刚性接触，发生敲缸现象时，柱塞压力FP直接作用在滚轮与导轨接触线上，对导轨和滚轮易产生较大冲击形变。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于柱塞与滚轮之间的轴承，既可以缓冲冲击力，又可以降低滚轮与柱塞圆弧面间的滑动摩擦力；从而可以削弱对导轨和滚轮的冲击力度和减少滚轮和柱塞的磨损，提高整个马达的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其呈半圆环形，包括内层的自润滑层和外层的金属基体，所述自润滑层由高分子柔性自润滑材料制成，所述金属基体由钢材制成。
[0006]进一步的包括如下制作工艺：
[0007]S1：对钢材基体进行去油、喷砂；
[0008]S2：在钢材基体表面涂覆粘接剂；
[0009]S3：涂覆或喷涂高分子柔性自润滑材料，并施加压力压紧；
[0010]S4：加热固化制成坯料；
[0011]S5：对坯料进行裁剪，卷制成型。
[0012]进一步的在步骤S4中，采用分阶段加热保温方式固化，其中以140℃下加热保温1小时，160℃下加热保温2小时。
[0013]进一步的所述的高分子柔性自润滑材料由聚四氟乙烯纤维与PET涤纶纤维编织而成，所述的聚四氟乙烯纤维与涤纶纤维的比例为2:1
‑
1:1。
[0014]进一步的所述的高分子柔性自润滑材料由聚四氟乙烯纤维与芳纶纤维编织而成，所述聚四氟乙烯纤维与芳纶纤维的比例为3:1
‑
1:2。
[0015]进一步的所述高分子柔性自润滑材料由聚四氟乙烯纤维编织而成。
[0016]进一步的所述的聚四氟乙烯纤维先进行预处理，再进行编织，聚四氟乙烯纤维预处理方法如下：将聚四氟乙烯纤维在预先配制好的萘钠液中浸泡1
‑
15min，取出后在丙酮或乙醇中洗涤，再用清水冲洗，晾干。
[0017]进一步的所述的萘钠液配比为：萘128g、钠23g、四氢呋喃1000ml。
[0018]进一步的粘接剂由环氧树脂、固化剂、促进剂组成，其中环氧树脂、固化剂、促进剂的质量比为100:80:1，固化剂为甲基四氢邻苯二甲酸酐，促进剂为DMP
‑
30(2,4,6—三(二甲胺基甲基)苯酚)。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]该自润滑轴承不仅具有一定的化学稳定性能，同时具有良好的物理性能和机械性能；由于该材料的天然润滑能力确保在干摩擦条件下摩擦界面的较低摩擦系数，启动摩擦阻力低，在干摩擦、润滑或边界润滑的工作条件下有良好的润滑性能、在潮湿或含盐的环境中耐腐蚀、在高温应用中性价比、性重比非常好，工作时具有自润滑、耐磨损、摩擦系数低、噪音低等特点；
[0021]采用该自润滑轴承后的马达，显著降低了敲缸现象及正常运转时对滚轮和导轨的损坏，降低了马达运转噪音，提高了马达运行的平稳性和使用寿命。
附图说明
[0022]图1为内曲线径向柱塞液压马达的结构示意图；
[0023]图2为滚轮与柱塞和导轨在运行时的受力分析图；
[0024]图3为本专利技术用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承的结构示意图。
[0025]附图标记：1、导轨；2、滚轮；3、转子；4、自润滑轴承；5、柱塞；41、自润滑层；42、金属基体。
具体实施方式
[0026]参照图1至3对本专利技术用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承的实施例做进一步说明。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。
[0028]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其呈半圆环形，包括内层的自润滑层41和外层的金属基体42，所述自润滑层41由高分子柔性自润滑材料制成，所述金属基体
42由钢材制成。
[0030]如图2和3所示，本实施例中的自润滑轴承4装于滚轮2与柱塞5之间，其中高分子柔性自润滑材料朝向滚轮2一侧，金属基体42朝向柱塞5一侧，高分子柔性自润滑材料部分包裹滚轮2，即滚轮2朝向柱塞5一侧仅与高分子柔性自润滑材料接触。
[0031]运行时，转子3、滚轮2与柱塞5一同转动，同时滚轮2与导轨1和自润滑轴承4，当摩擦面间存在自润滑层41时，在运动过程中它们将很快在金属表面形成一层薄的软材料表面膜，由于其剪切强度低，当摩擦副滑动时，粘着点的剪切将发生在膜内，金属间的摩擦由此变成了高分子柔性自润滑材料分子间的摩擦，从而起到降低摩擦的效果及很好的保护摩擦对偶部件，该高分子柔性自润滑材料在相对运动不足，而在使用传统摩擦界面无法形成有效油膜的场合尤其表现出色。
[0032]其中钢材优选的采用优质碳素钢，如Q235等，根据具体工况厚度一般为1
‑
3mm之间。
[0033]高分子柔性自润滑材料通过复合、层压、制板等工艺进入金属组织内部和覆在金属结构层表面作为自润滑材料。
[0034]具体的包括如下制作工艺：
[0035]S1：对钢材基体进行去油、喷砂；
[0036]S2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其特征在于：其呈半圆环形，包括内层的自润滑层和外层的金属基体，所述自润滑层由高分子柔性自润滑材料制成，所述金属基体由钢材制成。2.根据权利要求1所述的用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其特征在于，包括如下制作工艺：S1：对钢材基体进行去油、喷砂；S2：在钢材基体表面涂覆粘接剂；S3：涂覆或喷涂高分子柔性自润滑材料，并施加压力压紧；S4：加热固化制成坯料；S5：对坯料进行裁剪，卷制成型。3.根据权利要求2所述的用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其特征在于：在步骤S4中，采用分阶段加热保温方式固化，其中以140℃下加热保温1小时，160℃下加热保温2小时。4.根据权利要求3所述的用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其特征在于：所述的高分子柔性自润滑材料由聚四氟乙烯纤维与PET涤纶纤维编织而成，所述的聚四氟乙烯纤维与涤纶纤维的比例为2:1
‑
1:1。5.根据权利要求3所述的用于内曲线高速液压马达的自润滑轴承，其特征在于：所述的高分子柔性自润滑材料由聚四氟乙烯纤维与芳纶纤维编织而成...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹忠慰，
申请(专利权)人：浙江涟屹轴承科技有限公司，
类型：发明
国别省市：