气液分离器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气液分离器及具有其的车辆，气液分离器包括：缸体、进气管及冷媒管，缸体内部形成有冷媒容纳腔；进气管内部形成有进气通道，进气管的两端形成有进气口和出气口，出气口设置在冷媒容纳腔内；冷媒管设置在冷媒容纳腔内，冷媒管内部形成有冷媒流通通道，冷媒管的一端形成有设置于冷媒容纳腔内的冷媒入口，冷媒管的另一端形成有冷媒出口，冷媒出口设置于缸体上且与冷媒容纳腔的外部连通；其中出气口构造为设置于进气管上的多个。根据本实用新型专利技术设计的气液分离器在进气管设置多个出气口以使冷媒分为多股进入冷媒容纳腔，可增强气液分离器内冷媒扰动。可增强气液分离器内冷媒扰动。可增强气液分离器内冷媒扰动。

【技术实现步骤摘要】
气液分离器及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种气液分离器及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车用空调系统中设置有气液分离器以将空调系统中的冷媒气液分离，现有技术中，气液分离器具有加热结构以气化冷媒，在气液分离器换热时，气液分离器中设置的螺旋加热棒对气液分离器腔体内空气进行加热，空气与U型进气管内的冷媒热交换以将冷媒加热使冷煤气化，这种气化冷媒的方式换热效率低、成本高，气液分离器的气化分离效率低，并且U型进气管结构简单，大量冷媒在U型进气管中堆积，对U型进气管具有一定压力，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种气液分离器。根据本技术设计的气液分离器在进气管设置多个出气口以使冷媒分为多股进入冷媒容纳腔，可增强气液分离器内冷媒扰动。
[0004]本技术还提出一种具有上述气液分离器的车辆。
[0005]根据本技术的气液分离器包括：缸体，所述缸体内部形成有冷媒容纳腔；进气管，所述进气管内部形成有进气通道，所述进气管的两端形成有进气口和出气口，所述出气口设置在所述冷媒容纳腔内；冷媒管，所述冷媒管设置在所述冷媒容纳腔内，所述冷媒管内部形成有冷媒流通通道，所述冷媒管的一端形成有设置于所述冷媒容纳腔内的冷媒入口，所述冷媒管的另一端形成有冷媒出口，所述冷媒出口设置于所述缸体上且与所述冷媒容纳腔的外部连通；其中所述出气口构造为设置于所述进气管上的多个。
[0006]根据本技术的气液分离器通过在进气管设置多个出气口以使冷媒分为多股进入冷媒容纳腔，进气管的结构简单，可增强气液分离器内冷媒扰动，并且均匀了气液分离器内冷媒密度，减小了高流量冷媒进入气液分离器产生的压力，可确保进气管压力稳定均衡。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述出气口包括：主气口和分气口，所述主气口设置于所述进气管在延伸方向上的端部，所述分气口设置于所述进气管的外周壁并将所述进气通道与所述冷媒容纳腔连通。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述分气口构造为在所述进气管的延伸方向和/或周向上间隔布置的多个。
[0009]根据本技术的一些实施例，至少部分所述分气口在所述进气管的母线上依次布置。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述冷媒管构造为多个且包括：第一冷媒流通管，所述第一冷媒流通管设置在所述冷媒容纳腔内，所述第一冷媒流通管内部形成有第一冷媒流通通道，所述第一冷媒流通管的一端形成有第一冷媒入口，所述第一冷媒流通管的另一
端形成有第一冷媒出口；第二冷媒流通管，所述第二冷媒流通管设置在所述冷媒容纳腔内，所述第二冷媒流通管内部形成有第二冷媒流通通道，所述第二冷媒流通管的一端形成有第二冷媒入口，所述第二冷媒流通管的另一端形成有第二冷媒出口。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二冷媒出口与所述第一冷媒流通通道连通，所述第二冷媒出口通过所述第一冷媒流通管与所述冷媒容纳腔的外部连通。
[0012]根据本技术的一些实施例，气液分离器还包括：加热件，所述加热件设置于所述第一冷媒流通管的至少部分外周。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一冷媒流通管至少部分围绕与所述进气管平行或重合的轴线螺旋盘绕。
[0014]根据本技术的一些实施例，气液分离器还包括：密封件，所述密封件设置于所述缸体上且可选地朝向所述第二冷媒入口移动以打开或封闭所述第二冷媒入口。
[0015]下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
[0016]根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的气液分离器，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的气液分离器，因此该车辆的空调系统成本低且换热效率更高。
[0017]综上所述，根据本技术的气液分离器通过在进气管设置多个出气口以使冷媒分为多股进入冷媒容纳腔，进气管的结构简单，可增强气液分离器内冷媒扰动，并且均匀了气液分离器内冷媒密度，气液分离器内部进行的换热工作换热效率更高，气态冷媒和液态冷媒的分离效率也更高。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的气液分离器爆炸图。
[0021]图2是根据本技术实施例的气液分离器内部结构图。
[0022]图3是根据本技术实施例的进气管结构图。
[0023]附图标记：
[0024]气液分离器1；缸体10；
[0025]进气管20；主气口211；分气口212；进气口22；
[0026]第一冷媒入口31；第一冷媒出口32；第一管体33；第二管体34；第二冷媒流通管40；第二冷媒入口41；密封件50；单向流通模块60。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液分离器，其特征在于，包括：缸体(10)，所述缸体(10)内部形成有冷媒容纳腔；进气管(20)，所述进气管(20)内部形成有进气通道，所述进气管(20)的两端形成有进气口(22)和出气口，所述出气口设置在所述冷媒容纳腔内；冷媒管，所述冷媒管设置在所述冷媒容纳腔内，所述冷媒管内部形成有冷媒流通通道，所述冷媒管的一端形成有设置于所述冷媒容纳腔内的冷媒入口，所述冷媒管的另一端形成有冷媒出口，所述冷媒出口设置于所述缸体(10)上且与所述冷媒容纳腔的外部连通；其中所述出气口构造为设置于所述进气管(20)上的多个。2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述出气口包括：主气口(211)和分气口(212)，所述主气口(211)设置于所述进气管(20)在延伸方向上的端部，所述分气口(212)设置于所述进气管(20)的外周壁并将所述进气通道与所述冷媒容纳腔连通。3.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述分气口(212)构造为在所述进气管(20)的延伸方向和/或周向上间隔布置的多个。4.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，至少部分所述分气口(212)在所述进气管(20)的母线上依次布置。5.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述冷媒管构造为多个且包括：第一冷媒流通管，所述第一冷媒流...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凡，王莉，程海文，焦柯平，顾建军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：