一种高强度汽车散热器挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高强度汽车散热器挡板，包括数量为两个的连接框，两个所述连接框上设置有安装拆卸机构，两个所述连接框上设置有缓冲夹持组件，所述安装拆卸机构包括与两个连接框内部卡接的数量为四个的支撑杆，四个所述支撑杆的顶部插接有数量为两个的顶框，两个所述连接框的内壁底部均固定安装有数量为两个的连接杆，两个所述连接框的内部均转动安装有双向螺纹杆，两个所述双向螺纹杆的两侧均螺纹连接有内螺纹筒。该高强度汽车散热器挡板，通过安装有小型电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、双向螺纹杆和楔形移动块的共同作用能够，将挡板本体快速便捷的安装拆卸，有利于后期对挡板本体的维修和更换，大大提搞了安装更换的工作效率。换的工作效率。换的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车散热器挡板


[0001]本技术涉及汽车散热
，具体为一种高强度汽车散热器挡板。

技术介绍

[0002]汽车散热器通常指的是发动机散热器，散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分组成，冷却液在散热器芯内勾当，空气在散热器芯外经过过程，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于领受冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，在汽车散热器的使用过程中，需要用到一种汽车散热器挡板本体。
[0003]现有的汽车散热器挡板本体大多数安装的挡板本体不方便快速拆卸安装，不利于挡板本体的维修和更换，并且在汽车受到撞击时，不将散热器受到的冲击力进行散发，不利于保护散热器，因此提出一种高强度汽车散热器挡板。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度汽车散热器挡板，具备快速安装拆卸等优点，解决了现有的汽车散热器挡板本体大多数安装的挡板本体不方便快速拆卸安装，不利于挡板本体的维修和更换，并且在汽车受到撞击时，不将散热器受到的冲击力进行散发，不利于保护散热器的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车散热器挡板，包括数量为两个的连接框，两个所述连接框上设置有安装拆卸机构，两个所述连接框上设置有缓冲夹持组件；
[0006]所述安装拆卸机构包括与两个连接框内部卡接的数量为四个的支撑杆，四个所述支撑杆的顶部插接有数量为两个的顶框，两个所述连接框的内壁底部均固定安装有数量为两个的连接杆，两个所述连接框的内部均转动安装有双向螺纹杆，两个所述双向螺纹杆的两侧均螺纹连接有内螺纹筒，两个所述内螺纹筒的相背一侧均固定安装有楔形移动块，两个所述内螺纹筒的底部固定安装有滑板，两个所述连接框的内壁底部均开设有数量为两个的第一滑槽，两个所述连接框的顶部均固定安装有安装箱，两个所述连接框的顶部均固定连接有位于安装箱内部的小型电机，两个所述电机的输出端啮合有第一锥形齿轮，两个所述双向螺纹杆的外侧均转动安装有第二锥形齿轮。
[0007]进一步，所述缓冲夹持组件包括与两个顶框相对一侧固定连接的数量为两个的横板，四个所述支撑杆的内部均开设有安装槽，四个所述安装槽的内部均固定安装有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆的输出端固定安装有数量为两个的挡板本体，四个所述支撑杆的相对的两侧均固定安装有缓冲弹簧。
[0008]进一步，两个所述连接框的顶部均开设有两个连接孔，四个所述支撑杆通过连接孔延伸进两个连接框的内部，两个所述顶框的底部开设插接槽，四个所述支撑杆通过插接槽与两个顶框进行插接。
[0009]进一步，四个所述支撑杆的内部均开设卡接槽，所述楔形移动块通过卡接槽延伸
进支撑杆的内部，两个所述连接杆的内部均开设有与双向螺纹杆相反的第一贯穿孔。
[0010]进一步，两个所述连接框的顶部均开设有第二贯穿孔，两个所述小型电机的输出端均通过第二贯穿孔与第一锥形齿轮啮合，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合。
[0011]进一步，两个所述横板的底部开设有第二滑槽，两个所述挡板本体通过滑槽与两个横板滑动连接，两个所述挡板本体的内部均开设有散热孔。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该高强度汽车散热器挡板，通过安装有小型电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、双向螺纹杆和楔形移动块的共同作用能够，将挡板本体快速便捷的安装拆卸，有利于后期对挡板本体的维修和更换，大大提搞了安装更换的工作效率。
[0014]2、该高强度汽车散热器挡板，通过安装有电动伸缩杆可以调节挡板本体与汽车散热器的距离，使挡板本体能将汽车散热器牢牢固定住，更好的保护汽车散热器，安装有缓冲弹簧，能够在汽车发生碰撞时，将夹在挡板本体中间的汽车散热器受到的冲击力度进行缓冲，提高散热器的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术结构侧视图；
[0017]图3为本技术结构俯视图。
[0018]图中：1连接框、2支撑杆、3顶框、4连接杆、5双向螺纹杆、6内螺纹筒、7楔形移动块、8滑板、9第一滑槽、10安装箱、11小型电机、12第一锥形齿轮、13第二锥形齿轮、14横板、15安装槽、16电动伸缩杆、17挡板本体、18缓冲弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种高强度汽车散热器挡板，包括数量为两个的连接框1，两个连接框1上设置有安装拆卸机构，两个连接框1上设置有缓冲夹持组件。
[0021]本实施例中，安装拆卸机构包括与两个连接框1内部卡接的数量为四个的支撑杆2，两个连接框1的顶部均开设有两个连接孔，四个支撑杆2通过连接孔延伸进两个连接框1的内部，让挡板本体17安装的更加牢固，不会轻易晃动，四个支撑杆2的顶部插接有数量为两个的顶框3，两个顶框3的底部开设插接槽，四个支撑杆2通过插接槽与两个顶框3进行插接，方便顶框3的安装拆卸，提高挡板本体17安装拆卸的效率，两个连接框1的内壁底部均固定安装有数量为两个的连接杆4，两个连接杆4的内部均开设有与双向螺纹杆5相反的第一贯穿孔，使双向螺纹杆5在转动时，不会影响双向螺纹杆5工作，两个连接框1的内部均转动安装有双向螺纹杆5，两个双向螺纹杆5的两侧均螺纹连接有内螺纹筒6，两个内螺纹筒6的相背一侧均固定安装有楔形移动块7，四个支撑杆2的内部均开设卡接槽，楔形移动块7通过卡接槽延伸进支撑杆2的内部，便于楔形移动块7将支撑杆2与连接框1牢牢卡接住，两个内
螺纹筒6的底部固定安装有滑板8，两个连接框1的内壁底部均开设有数量为两个的第一滑槽9，两个连接框1的顶部均固定安装有安装箱10，两个连接框1的顶部均固定连接有位于安装箱10内部的小型电机11，两个电机11的输出端啮合有第一锥形齿轮12，两个连接框1的顶部均开设有第二贯穿孔，两个小型电机11的输出端均通过第二贯穿孔与第一锥形齿轮12啮合，启动小型电机11，带动第一锥形齿轮12进行转动，两个双向螺纹杆5的外侧均转动安装有第二锥形齿轮13，第一锥形齿轮12与第二锥形齿轮13相啮合，第一锥形齿轮12带动第二锥形齿轮13进行转动。
[0022]需要说明的是，该高强度汽车散热器挡板，通过安装有小型电机11、第一锥形齿轮12、第二锥形齿轮13、双向螺纹杆5和楔形移动块7的共同作用能够，将挡板本体17快速便捷的安装拆卸，有利于后期对挡板本体17的维修和更换，大大提搞了安装更换的工作效率。
[0023]具体的，该高强度汽车散热器挡板，需要对挡板本体17进行安装更换时，启动小型电机11，带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车散热器挡板，包括数量为两个的连接框(1)，其特征在于：两个所述连接框(1)上设置有安装拆卸机构，两个所述连接框(1)上设置有缓冲夹持组件；所述安装拆卸机构包括与两个连接框(1)内部卡接的数量为四个的支撑杆(2)，四个所述支撑杆(2)的顶部插接有数量为两个的顶框(3)，两个所述连接框(1)的内壁底部均固定安装有数量为两个的连接杆(4)，两个所述连接框(1)的内部均转动安装有双向螺纹杆(5)，两个所述双向螺纹杆(5)的两侧均螺纹连接有内螺纹筒(6)，两个所述内螺纹筒(6)的相背一侧均固定安装有楔形移动块(7)，两个所述内螺纹筒(6)的底部固定安装有滑板(8)，两个所述连接框(1)的内壁底部均开设有数量为两个的第一滑槽(9)，两个所述连接框(1)的顶部均固定安装有安装箱(10)，两个所述连接框(1)的顶部均固定连接有位于安装箱(10)内部的小型电机(11)，两个所述电机(11)的输出端啮合有第一锥形齿轮(12)，两个所述双向螺纹杆(5)的外侧均转动安装有第二锥形齿轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车散热器挡板，其特征在于：所述缓冲夹持组件包括与两个顶框(3)相对一侧固定连接的数量为两个的横板(14)，四个所述支撑杆(2)的内部均开设有安装槽(15)，四个所述安装槽(15)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坚，丰莹雪，王聪，余红伟，徐德富，赵勇，徐德举，
申请(专利权)人：湖北特普机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：