具有定位、呼救功能的方法、系统、设备及硬件系统技术方案

本发明专利技术公开了具有定位、呼救功能的方法、系统、设备及硬件系统，其方法包括：S1用于获取车辆裸数据的步骤；S2用于对车辆裸数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤；S3用于将驾驶事件信息上传至服务器的步骤；S4用于接收服务器回传的指令信息的步骤；S5用于执行指令信息的步骤。系统将车辆裸数据处理成驾驶事件信息发送至服务器，经过服务器的计算，若碰撞发生，通知车载装置发起紧急呼救，无需通过路人或者伤者拨打求助电话，使得伤者能第一时间获得救援，为伤者争取了宝贵的黄金救援时间。为伤者争取了宝贵的黄金救援时间。为伤者争取了宝贵的黄金救援时间。

【技术实现步骤摘要】
具有定位、呼救功能的方法、系统、设备及硬件系统


[0001]本专利技术涉及智能交通领域，尤其涉及具有定位、呼救功能的方法、系统、设备及硬件系统。

技术介绍

[0002]随着车辆的日益增多，其便捷与安全则得极受关注，截止2021年，全国ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)车辆接近2.3亿，ETC搭载率超过90％；2021年起交通部路网中心深耕ETC市场，启动“车路协同”试点工作，要实现将ETC交易数据与道路监控视频数据打通，向司乘人员提供实时道路安全信息提醒。
[0003]现有的ETC设备功能单一，无法提供其他服务，若人们需要其他服务就需要在前挡风玻璃上额外安装其他设备，会遮挡视野同时走线紊乱影响美观，这就大大增加了驾驶风险，一但发生严重碰撞，需通过路人或者车上清醒者拨打电话求助，加之大多情况下对道路不熟悉，无法提供准确的位置，因此伤者会因救援不及时或者不到位导致伤情加重甚至失去生命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供具有定位、呼救功能的方法、系统、设备及硬件系统。
[0005]本专利技术所提供的具有定位、呼救功能的方法，包括如下步骤：
[0006]S1用于获取车辆裸数据的步骤；
[0007]S2用于对车辆裸数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤；
[0008]S3用于将驾驶事件信息上传至服务器的步骤；
[0009]S4用于接收服务器回传的指令信息的步骤；
[0010]S5用于执行指令信息的步骤。
[0011]优选的，所述S1用于获取车辆裸数据的步骤，包括：
[0012]S11用于调用传感器接口的步骤；
[0013]S12用于通过传感器实时采集车辆裸数据的步骤。
[0014]优选的，所述S2用于对车辆行驶数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤，包括：
[0015]S21用于调用一级算法接口的步骤；
[0016]S22用于通过一级算接口对车辆裸数据进行运算，并生成相应的驾驶事件信息的步骤。优选的，所述S2用于对车辆行驶数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤，还包括：S23用于根据驾驶事件信息对驾驶行为进行评分并生成评分记录的步骤；
[0017]S24用于将评分记录进行存储的步骤。
[0018]优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的方法，还包括：用于主动呼救功能的步骤。优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的方法，还包括：用于死机恢复的步骤。
[0019]优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的方法，还包括：用于缓存数据的步骤。
优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的方法，还包括：用于监测电量的步骤。
[0020]本专利技术所提供的具有定位、呼救功能的系统，包括如下模块：
[0021]S1用于获取车辆裸数据的模块；
[0022]S2用于对车辆裸数据进行处理，并生成驾驶事件信息的模块；
[0023]S3用于将驾驶事件信息上传至服务器的模块；
[0024]S4用于接收服务器回传的指令信息的模块；
[0025]S5用于执行指令信息的模块。
[0026]优选的，所述S1用于获取车辆裸数据的模块，包括：
[0027]S11用于调用传感器接口的子模块；
[0028]S12用于通过传感器实时采集车辆裸数据的子模块。
[0029]优选的，所述S2用于对车辆行驶数据进行处理，并生成驾驶事件信息的模块，包括：S21用于调用一级算法接口的子模块；
[0030]S22用于通过一级算接口对车辆裸数据进行运算，并生成相应的驾驶事件信息的子模块。优选的，所述S2用于对车辆行驶数据进行处理，并生成驾驶事件信息的模块，还包括：S23用于根据驾驶事件信息对驾驶行为进行评分并生成评分记录的子模块；
[0031]S24用于将评分记录进行存储的子模块。
[0032]优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括：用于主动呼救功能的模块。优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括：用于死机恢复的模块。
[0033]优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括：用于缓存数据的模块。
[0034]优选的，本专利技术所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括：用于监测电量的模块。
[0035]优选的，本实施例所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括北斗定位模块。
[0036]优选的，本实施例所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括指示灯模块。
[0037]优选的，本实施例所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括接口模块。
[0038]优选的，本实施例所述的具有定位、呼救功能的系统，还包括电源模块。
[0039]优选的，本专利技术所提供的具有定位、呼救功能的设备，包括ETC(不停车电子收费系统)车载装置及如前所述的具有定位、呼救功能的系统；所述ETC车载装置与所述系统内接口模块电路连接。
[0040]优选的，所述ETC车载装置采用单片式一体设计。
[0041]优选的，本专利技术所提供的具有定位、呼救功能的硬件系统，包括如前所述的具有定位、呼救功能的设备及与之配套的第二服务器端；所述设备与第二服务器端通过移动通讯网络连接。
[0042]本专利技术所提供的具有定位、呼救功能的方法、系统、设备及硬件系统，不仅能实现ETC不停车缴费的功能外，还具有定位与紧急呼救的功能。如果是真实的碰撞，此时则会在车联网大数据平台分两步走，一步工单(包含碰撞的车辆信息，驾驶员信息，碰撞的强度，时间，地点等)去往第三方的救援中心，使得救援中心能够获取到准确的信息方便救助。一步去往设备侧，通知设备拨打紧急救援电话；等待第三方救援电话的接通，此时会根据实际的情况做对应的处理，如果对方清醒，确认情况并且安抚情绪，指导救护车到达前的一些措施，一直等到救援到达；如果对方没有回应，认为比较严重，直接根据推送的消息包，抵达上传的事故地点进行救援，使得伤者能第一时间获得救援，为伤者争取了宝贵的黄金救援时
间。
附图说明
[0043]图1为本专利技术实施例一所述的具有定位、呼救功能的方法流程示意图；
[0044]图2为本专利技术实施例一所述的S1用于获取车辆裸数据的步骤示意图；
[0045]图3和图4为本专利技术实施例一所述的S2用于对车辆裸数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤示意图；
[0046]图5为本专利技术实施例一所述的S5用于执行指令信息的步骤示意图；
[0047]图6为本专利技术实施例三所述的具有定位、呼救功能的设备的结构框图示意图；
[0048]图7为本专利技术实施例四所述的具有定位、呼救功能的硬件系统宏观结构示意图。
具体实施方式
[0049]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有定位、呼救功能的方法，其特征在于，包括如下步骤：S1用于获取车辆裸数据的步骤；S2用于对车辆裸数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤；S3用于将驾驶事件信息上传至服务器的步骤；S4用于接收服务器回传的指令信息的步骤；S5用于执行指令信息的步骤。2.如权利要求1所述的具有定位、呼救功能的方法，其特征在于，所述S1用于获取车辆裸数据的步骤，包括：S11用于调用传感器接口的步骤；S12用于通过传感器实时采集车辆裸数据的步骤。3.如权利要求2所述的具有定位、呼救功能的方法，其特征在于，所述S2用于对车辆行驶数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤，包括：S21用于调用一级算法接口的步骤；S22用于通过一级算接口对车辆裸数据进行运算，并生成相应的驾驶事件信息的步骤。4.如权利要求3所述的具有定位、呼救功能的方法，其特征在于，所述S2用于对车辆行驶数据进行处理，并生成驾驶事件信息的步骤，还包括：S23用于根据驾驶事件信息对驾驶行为进行评分并生成评分记录的步骤；S24用于将评分记录进行存储的步骤。5.如权利要求4所述的具有定位、呼救功能的方法，其特征在于，所述S5用于执行指令信息的步骤，包括：S51通知系统自行拨打第三方救援电话，若电话接通，则任务结束，若电话未接通，执行S52的步骤；S52用于将电话未接通消息推送至服务器的步骤。6.如权利要求5所述的具有定位、呼救功能的方法，其特征在于，还包括：用于主动呼救功能的步骤、用于死机恢复的步骤、用于缓存数据的步骤、用于监测电量的步骤。7.具有定位、呼救功能的系统，其特征在于，包括如下模块：S1用于获取车辆裸数据的模块；S2用于对车辆裸数据进行处理，并生成驾驶事件信息的模块；S3用于将驾驶事件信息上传至服务器的模块；S4用于接收服务器回传的指令信息的模块；S5用于执行指令信息的模块。8.如权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁风雷，
申请(专利权)人：上海轩轾信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：