一种车载单元的激活方法和系统技术方案

本发明专利技术提出了一种车载单元的激活方法和系统，该方法包括在车载单元制作完成之后，控制车载单元进入临时状态；在临时状态下，如果车载单元满足预设函数，则激活车载单元；激活后，采用感知机对预设函数进行参数自调整以保持激活的有效性。预设函数采用映射二元函数；车载单元满足预设函数的条件为：同时满足车载单元按压可通讯，在有效期内合法，且有无线连接网络。基于该法，还提出了一种车载单元的激活系统。本发明专利技术针对现有技术中车载设备线上和线下模式存在的缺点，将两种模式优化结合，将互联网模式下提交资料的便捷性、高效性与线下模式的低操作相融合，实现必要场景下设备自激活，减少客户不必要的动作，提升客户体验和设备激活率。备激活率。备激活率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载单元的激活方法和系统


[0001]本专利技术属于车载单元激活
，特别涉及一种车载单元的激活方法和系统。

技术介绍

[0002]在汽车使用过程中，人们不可避免的会有较多的机会进行车载电子设备的安装，其中有一些场景要求该设备维持一种有效状态，且不可私下拆卸，比如电子车牌、ETC标签、出租车计价器等等。这些设备一般具备几个特点，一是汽车完全生产后安装，一般不具备接入汽车网络的能力；二是一般有对应的运营单位，对这些设备进行管理，要求实现车辆与电子设备的绑定，不能私下拆除和换绑；三是设备的不可拆除，即使拆除后也要设备处于失效或损毁，无法继续使用服务。ETC车载单元(OBU)是正是符合这些典型的一种绑定电子设备，其通过ETC发行单位激活后装备到客户车辆指定位置，在高速公路出入口、行驶中与路测设备完成通信以实现车辆通行轨迹的记录，并通过相应规则完成通行费计算。按规定，车载单元必须激活后才可以正常通行，否则会被拦截。
[0003]ETC车载单元标签由MCU、ESAM、射频、蓝牙、电源模块及PCB板组成，其中ESAM中写入发行方密钥、车辆信息，是车载单元的核心数据组件。对ESAM信息的操作包括两次发行和激活操作，两次发行依次写入发行方密钥、发行信息客户个性化信息，完成设备的车辆绑定。车载标签激活是最后一步业务，主要是对ESAM的MF/EF01的启用字段进行开启。开启时，需确保电子标签已经完成安装，并且开启后一旦拆卸触发失效，OBU STATUS字符保持同步变化。现有技术中公开的ETC车载单元激活的方法包括：营业厅激活方式和互联网蓝牙激活方式。营业厅激活方式实现的过程为：客户准备车辆行驶证、车头照片、身份证等资料，绑定个人银行卡，操作员识别图像信息，在系统完成订单创建和信息资料的录入；操作员领取ETC套装设备，将其放置到5.8GHZ发行器上，点击按钮进行订单信息设备写入；操作员将设备安装到客户车辆，通过手持机连接设备，系统下发写入密钥，完成设备激活；客户驾车通行高速公路。互联网蓝牙激活方式实现的过程为：客户通过下载的客户端工具、小程序等，将用户信息、车辆信息、银行支付信息、照片信息等填写提交，系统生成订单；客户等待审核员进行资料审核；订单审核通过后，在设备内插拔卡两次触发蓝牙开关，将设备粘贴到车挡风玻璃；将领取的设备通过蓝牙连接APP或小程序进行连接；选择订单激活按钮，系统下发指令对设备进行写入。
[0004]营业厅方式激活上对客户体验是最好的，但不适合目前的推广场景。一是目前营销客户分布全国各地，营业厅数量有限，客户抵达客服中心存在困难，二是客户在现场办理一般动作是比较放松的，效率不高，遇到一些特殊客户还要等待找证件信息，加上证件的复印、资料的录入等，此外还需要到到停车场找到客户车辆，完成擦拭、安装、固定、激活等一系列动作，一个客户平均约30分钟。三是需要采购专用的手持激活设备和PSAM卡，成本较高且不利于推广。互联网蓝牙激活方式对发行方是较好的，能够减轻一线人员的工作压力，但该模式其实将工作压力传导了客户侧。虽然操作说明手册已经清晰明了，一是设备的蓝牙开启和连接仍比较繁琐，将多数客户拦截在第一步，二是操作环节多，过于复杂，较多客户
存在激活后立刻失效的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种车载单元的激活方法和系统，将互联网模式下提交资料的便捷性、高效性与线下模式的低操作相融合，实现一种基于必要场景下设备自激活，减少客户不必要的动作，提升客户体验和设备激活率。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种车载单元的激活方法，包括以下步骤：
[0008]在车载单元制作完成之后，控制所述车载单元进入临时状态；
[0009]在临时状态下，如果车载单元满足预设函数，则激活车载单元；
[0010]在激活车载单元之后，采用感知机对预设函数进行参数自调整以保持激活的有效性。
[0011]进一步的，所述车载单元制作的过程包括：在确定车主信息和车辆支付信息均正确的前提下，完成签约；然后验证车辆信息，在车辆信息验证通过之后，进行车载单元的制作。
[0012]进一步的，所述临时状态为车载设备处于不可用状态。
[0013]进一步的，所述预设函数采用映射二元函数；所述映射二元函数为Z＝f(x，y)；其中Z代表激活状态；x代表车载单元按压可通讯，且有效期合法；y代表有无线连接网络。
[0014]进一步的，所述车载单元满足预设函数的条件为：同时满足车载单元按压可通讯，在有效期内合法，且有无线连接网络。
[0015]进一步的，所述方法还包括在车载单元不满足预设函数时，车载单元进入拆卸状态。
[0016]进一步的，所方法还包括对车载单元进行稽核，如果稽核不合格，则将车载单元列入黑名单。
[0017]进一步的，所述采用感知机对预设函数进行参数自调整以保持激活的有效性的过程为：
[0018]采用激活函数对预设函数进行参数自调整；输出函数为m＝f(W,n+b)，m和n均为偏置参数，b为偏置项；
[0019]引入可靠性变量，以及结合获取的车内、客户数据作为进一步参考因素，以保持激活的有效性。
[0020]进一步的，所述可靠性变量包括车辆通行的地理位置信息、里程信息、路径信息、通行时间和里程信息。
[0021]本专利技术还提出了一种车载单元的激活系统，所述系统包括预处理模块、激活模块和自调整模块；
[0022]所述预处理模块用于在车载单元制作完成之后，控制所述车载单元进入临时状态；
[0023]所述激活模块用于在临时状态下，如果车载单元满足预设函数，则激活车载单元；
[0024]所述自调整模块用于在激活车载单元之后，采用感知机对预设函数进行参数自调
整以保持激活的有效性。
[0025]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是专利技术所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0026]本专利技术提出了一种车载单元的激活方法和系统，该方法包括在车载单元制作完成之后，控制车载单元进入临时状态；在临时状态下，如果车载单元满足预设函数，则激活车载单元；在激活车载单元之后，采用感知机对预设函数进行参数自调整以保持激活的有效性。预设函数采用映射二元函数；车载单元满足预设函数的条件为：同时满足车载单元按压可通讯，在有效期内合法，且有无线连接网络基于一种车载单元的激活方法，还提出了一种车载单元的激活系统。本专利技术针对现有技术中车载设备线上和线下模式存在的缺点，将两种模式优化结合，将互联网模式下提交资料的便捷性、高效性与线下模式的低操作相融合，实现一种基于必要场景下设备自激活，减少客户不必要的动作，提升客户体验和设备激活率。
[0027]本专利技术除提供必要的资料信息外，极大的减少了客户不必要的操作，减轻了负担和降低误操作。
[0028]本专利技术还间接的提升了ETC车道的通行率，提升了通行效率和降低污染。
附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载单元的激活方法，其特征在于，包括以下步骤：在车载单元制作完成之后，控制所述车载单元进入临时状态；在临时状态下，如果车载单元满足预设函数，则激活车载单元；在激活车载单元之后，采用感知机对预设函数进行参数自调整以保持激活的有效性。2.根据权利要求1所述的一种车载单元的激活方法，其特征在于，所述车载单元制作的过程包括：在确定车主信息和车辆支付信息均正确的前提下，完成签约；然后验证车辆信息，在车辆信息验证通过之后，进行车载单元的制作。3.根据权利要求1所述的一种车载单元的激活方法，其特征在于，所述临时状态为车载设备处于不可用状态。4.根据权利要求1所述的一种车载单元的激活方法，其特征在于，所述预设函数采用映射二元函数；所述映射二元函数为Z＝f(x，y)；其中Z代表激活状态；x代表车载单元按压可通讯，且有效期合法；y代表有无线连接网络。5.根据权利要求4所述的一种车载单元的激活方法，其特征在于，所述车载单元满足预设函数的条件为：同时满足车载单元按压可通讯，在有效期内合法，且有无线连接网络。6.根据权利要求1所述的一种车载单元的激活方法，其特征在于，所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，高原，李斌，刘铸德，魏建勇，
申请(专利权)人：山东高速信联科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：