本实用新型专利技术公开了一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构，它的闸盒本体（1）的中心轴孔（2）的周围均匀分布有若干安装孔（3），若干安装孔（3）与所要连接后桥（6）的连接法兰上均匀分布的若干连接孔（4）相对应，每个安装孔（3）内安装有连接螺母（5），连接螺母（5）固定安装在安装孔（3）内，当后桥（6）的连接法兰与闸盒本体（1）的端面连接时，直接将连接法兰的若干连接孔（4）对应套在若干连接螺母（5）上后，通过在每个连接螺母（5）内拧入有连接螺丝（7）将后桥（6）固定安装在闸盒本体（1）的端面上。本实用新型专利技术可以简化后桥与闸盒的安装过程，提高安装效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构
[0001]本技术涉及一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构。
技术介绍
[0002]现有的电动三轮车的闸盖与后桥连接时，首先需要将后桥连接法兰上的连接孔与闸盒端面的连接孔相对应，然后将后桥通过螺母、螺丝和垫片安装在闸盖上，由于现有技术中螺母、螺丝以及垫片与闸盖是分开，因此在安装时通过人工先将后桥的连接孔与闸盒的连接孔对应，然后人工按次序在相对应的连接孔内放入垫片，然后再人工将螺丝放入到连接孔内，最后手工将螺母拧紧到螺丝上，使得后桥与闸盒连接，但是这种安装结构的闸盒与后桥之间不能采用直接安装的方式，而必须经过对孔、装垫片、装螺丝以及将螺母拧紧在螺丝上等多个安装手段才能完成安装，且垫片、螺丝以及螺母尺寸比较小，也会由于工人安装不熟练给整个安装过程带来很大的麻烦，从而造成安装比较复杂，安装效率比较低，同时也浪费人工，另外现有技术中需要垫片、螺母以及螺丝等连接件才能进行安装，加工成本比较高。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构，它可以简化后桥与闸盒的安装过程，提高安装效率。
[0004]本技术采用了以下技术方案：一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构，它主要包括闸盒本体，在闸盒本体的中心位置设有中心轴孔，所述的中心轴孔的周围均匀分布有若干安装孔，若干安装孔与所要连接后桥的连接法兰上均匀分布的若干连接孔相对应，每个安装孔内安装有连接螺母，连接螺母固定安装在安装孔内，当后桥的连接法兰与闸盒本体的端面连接时，直接将连接法兰的若干连接孔对应套在若干连接螺母上后，通过在每个连接螺母内拧入有连接螺丝将后桥固定安装在闸盒本体的端面上。
[0005]进一步说，所述的连接螺母的高度大于闸盒本体的厚度，连接螺母穿入到安装孔内后，连接螺母的主体凸出于闸盒本体的端面。
[0006]进一步说，所述的连接螺母设置为压铆螺母，压铆螺母的尺寸与连接孔的尺寸相对应，压铆螺母穿入安装孔内后，压铆螺母的一端与安装孔的外沿之间形成压铆连接。
[0007]进一步说，所述的中心轴孔的周围均匀分布有四个安装孔，四个安装孔与所要连接后桥的连接法兰上分布的四个连接孔相对应。
[0008]本技术具有以下有益效果：本技术闸盒上对应的安装孔直接固定安装有连接螺母，这样安装时可以直接将连接法兰的连接孔套在连接螺母上，然后直接通过在每个连接螺母内拧入有连接螺丝将后桥与闸盒本体固定连接，因此采用本技术技术方案后在安装时只需要进行对孔操作和拧螺丝等安装程序，从而大大地简化了安装过程，在安装时无需通过人工一个一个拧螺母，也提高了安装效率，而且本技术的连接螺母直接固定在安装孔内，连接螺丝直接插入到连接螺母内，因此也无需安装垫片及其他辅助零件，
节约了人工成本和生产成本。本技术连接螺母的高度大于闸盒本体的厚度，连接螺母穿入到安装孔内后，连接螺母的主体凸出于闸盒本体的端面，这样不但可以在安装时直接将后桥连接法兰上的连接孔套在连接螺母的凸出部分，便于安装时的操作，而且可以连接螺丝在拧紧时有效地保护所要连接的零件。本技术的连接螺母设置为压铆螺母，压铆螺母的尺寸与连接孔的尺寸相对应，压铆螺母穿入安装孔内后，压铆螺母的一端与安装孔的外沿之间形成压铆连接，这样不但可以提高压铆螺母安装的效率，而且提高压铆螺母在安装孔固定连接的紧密型。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术的结构示意图。
[0011]图2为本技术的立体装配图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]在图1和图2中，本技术公开了一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构，它主要包括闸盒本体1，在闸盒本体1的中心位置设有中心轴孔2，在中心轴孔2的周围均匀分布有若干安装孔3，若干安装孔3与所要连接后桥6的连接法兰上均匀分布的若干连接孔4相对应，本实施例的中心轴孔2的周围均匀分布有四个安装孔3，连接法兰上也均匀分布有四个连接孔4，四个安装孔3与所要连接后桥6的连接法兰上分布的四个连接孔4相对应，每个安装孔3内安装有连接螺母5，连接螺母5固定安装在安装孔3内，本实施例的连接螺母5的高度大于闸盒本体1的厚度，连接螺母5穿入到安装孔3内后，连接螺母5的主体凸出于闸盒本体1的端面，本实施例采用的连接螺母5设置为压铆螺母，压铆螺母的尺寸与连接孔4的尺寸相对应，压铆螺母穿入安装孔3内后，压铆螺母的一端与安装孔3的外沿之间形成压铆连接，当后桥6的连接法兰与闸盒本体1的端面连接时，直接将连接法兰的若干连接孔4对应套在若干连接螺母5上后，通过在每个连接螺母5内拧入有连接螺丝7将后桥6固定安装在闸盒本体1的端面上。
[0014]本技术的使用过程为：闸盒本体1端面的四个安装孔内固定安装有压铆螺母，压铆螺母穿入安装孔3内后安装孔3的外沿之间通过压铆方式进行固定连接，当后桥6的连接法兰需要与闸盒本体1的端面连接时，首先将后桥连接法兰的四个连接孔4直接套在闸盒本体1上对应的压铆螺母上，然后将连接螺丝7从插入到连接螺母5设有的内螺孔内拧紧，当连接螺丝在内螺孔内拧紧后将后桥6安装闸盒本体1上。
[0015]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可直接与电动三轮车后桥连接的闸盒结构，它主要包括闸盒本体（1），在闸盒本体（1）的中心位置设有中心轴孔（2），其特征是所述的中心轴孔（2）的周围均匀分布有若干安装孔（3），若干安装孔（3）与所要连接后桥（6）的连接法兰上均匀分布的若干连接孔（4）相对应，每个安装孔（3）内安装有连接螺母（5），连接螺母（5）固定安装在安装孔（3）内，当后桥（6）的连接法兰与闸盒本体（1）的端面连接时，直接将连接法兰的若干连接孔（4）对应套在若干连接螺母（5）上后，通过在每个连接螺母（5）内拧入有连接螺丝（7）将后桥（6）固定安装在闸盒本体（1）的端面上。2.根据权利要求1所述的可直接与电动三轮车后桥连接的闸...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁炳忠，
申请(专利权)人：丁炳忠，
类型：新型
国别省市：
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