本发明专利技术公开了检测新能源汽车电池的电插接装置，包括工作台、电源插头，电源插头由线性驱动机构驱动，工作台上设有一对导向模块，一对导向模块位于动力电池的左右两侧，导向模块上开设曲形导向槽，曲形导向槽包括向动力电池方向弯曲的凸部，导向模块上活动配合有限位件，限位件设有与曲形导向槽配合的导向块，工作台上活动配合有驱动件，驱动件的尾部与电源插头连接，驱动件的前部设有与限位件相抵的驱动块。动力电池插接电源插头的过程，一对限位件自动夹紧动力电池，使前进的电源插头能够顺利地与动力电池插接，并且，动力电池能够继续前进，完成电阻检测，整个过程无面工作人员接触动力电池。触动力电池。触动力电池。
【技术实现步骤摘要】
检测新能源汽车电池的电插接装置
[0001]本专利技术涉及产新能源汽车的生产设备，具体涉及新能源汽车动力电池的检测设备。
技术介绍
[0002]在生产新能源汽车动力电池的过程中，需要检测其上的绝缘电阻是否漏电，确保车辆在其绝缘状态下运行，这对保证乘客人身安全、电气设备正常工作以及车辆安全运行具有重要意义。现有技术的检测多采用低频信号注入法，此方法需要绝缘阻抗监测仪与DMG2670数字兆欧表配合使用，现有技术在检测的过程需要人手动操作的较多，造成工序繁琐、工作效率不高的问题，且现有技术在检测后，需要人手动将检测后的新能源汽车动力电池取出，若新能源汽车动力电池绝缘性能差，则会漏电进而对工作人员的人身安全造成威胁，安全隐患高。
[0003]申请公布号为CN 113960370 A的专利文件公开了一种新能源汽车动力电池耐高压绝缘电阻检测装置，包括有支撑底架、底板、拱形支撑架、通电组件等；所述支撑底架外顶部固接有底板，所述底板上对称固接有拱形支撑架，所述支撑底架上设有通电组件。检测到漏电的新能源汽车动力电池会被其中一推板推至其中一活动板上，检测到不漏电的新能源汽车动力电池则会被另一推板推至另一活动板上，便于将检测后的新能源汽车动力电池分开收集，避免工作人员直接与新能源汽车动力电池接触，进而防止工作人员因操作不当触电，保证了工作人员的人身安全。
[0004]现有技术能够将已检测出的绝缘性能不佳的电池进行分流，但是，在检测前，未知电池绝缘性能的情况下，工作人员可能会接触电池，而电池可能残存电量，导致安全事故，尤其当工作人员将电源插头插接在电池上时。
技术实现思路
[0005]本专利技术所解决的技术问题：如何在检测前，新能源汽车动力电池插接电源插头时，避免工作人员接触动力电池。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：检测新能源汽车电池的电插接装置，包括工作台、电源插头，电源插头由线性驱动机构驱动，工作台上设有一对导向模块，一对导向模块位于动力电池的左右两侧，导向模块上开设曲形导向槽，曲形导向槽包括向动力电池方向弯曲的凸部，导向模块上活动配合有限位件，限位件设有与曲形导向槽配合的导向块，工作台上活动配合有驱动件，驱动件的尾部与电源插头连接，驱动件的前部设有与限位件相抵的驱动块。
[0007]动力电池放置在工作台的预定位置，动力电池设有电源插接口，线性驱动机构驱动电源插头向前位移，驱动件被电源插头带动，驱动块作用于限位件，驱动限位件沿曲形导向槽前移，一对限位件因曲形导向槽的导向而相互靠拢。在一对限位件相互靠拢的过程中，电源插头插入动力电池插接口。电源插头插入动力电池插接口的深度越深，所需要的推力
越大，为此，本专利技术的一对限位件沿曲形导向槽逐渐靠拢，对动力电池两侧壁的压力逐渐变大，限位件与动力电池两侧壁的摩擦力逐渐变大，以适应电源插头插入动力电池插接口所需要推力逐渐变大。导向块位移至曲形导向槽的凸部处，限位件对电池两侧壁的压力达到最大，此时，电源插头与动力电池插接口插接到位。线性驱动机构继续向前驱动电源插头，导向块越过所述凸部，一对限位件开始彼此远离。电源插头在向前继续推动驱动件的同时，驱动块继续向前推动限位件，一对限位件彼此逐渐远离，直至限位件与驱动块左右错位，限位件不再与驱动块相抵。在线性驱动机构的驱动下，电源插头继续向前位移，推动动力电池前移。位于动力电池上方的探针与动力电池接触，对动力电池的电阻进行检测。由于动力电池相对探针位移，因此，探针能够对动力电池进行全面的电阻检测。
[0008]工作台上设有刻度线，标定动力电池在工作台上的放置位置。
[0009]动力电池插接电源插头的过程，一对限位件自动夹紧动力电池，使前进的电源插头能够顺利地与动力电池插接，并且，动力电池能够继续前进，完成电阻检测，整个过程无面工作人员接触动力电池。
[0010]相比于现有技术中动力电池固定而探针位移，需要一套线性驱动机构驱动电源插头，另一套驱动机构驱动探针位移，本专利技术仅采用一套线性驱动机构驱动电源插头线性位移，设备制造成本低，操作简化，利于效率的提升。
附图说明
[0011]下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：
[0012]图1为俯视检测新能源汽车电池的电插接装置所得的示意图；
[0013]图2为图1的仰视图；
[0014]图3为电源插头20逐渐插入动力电池40上电源插接口的示意图；
[0015]图4为电源插头20插入动力电池40上电源插接口插接到位的示意图，此时，导向块41处于曲形导向槽31的凸部311；
[0016]图5为导向块41经过所述凸部311，一对限位件40开始远离的示意图；
[0017]图6为导向块41进入曲形导向槽的直线段313，一对限位件40完全远离的示意图。
[0018]图中符号说明：
[0019]10、工作台；11、线性导槽；12、滑块；
[0020]20、电源插头；21、挡块；
[0021]30、导向模块；31、曲形导向槽；311、凸部；312、弧形段；313、直线段；32、活动块；321、弹性块；322、辅助块；323、调节螺栓；33、凹槽；34、复位弹簧；341、导向杆；342、导向筒；
[0022]40、限位件；41、导向块；
[0023]50、驱动件；51、驱动块；52、伸缩弹簧；
[0024]60、动力电池；
[0025]70、探针。
具体实施方式
[0026]结合图1、图2，检测新能源汽车电池的电插接装置，包括工作台10、电源插头20，电源插头由线性驱动机构驱动，工作台上设有一对导向模块30，一对导向模块位于动力电池
60的左右两侧，导向模块上开设曲形导向槽31，曲形导向槽包括向动力电池方向弯曲的凸部311，导向模块上活动配合有限位件40，限位件设有与曲形导向槽配合的导向块41，工作台上活动配合有驱动件50，驱动件的尾部与电源插头20连接，驱动件的前部设有与限位件相抵的驱动块51。
[0027]工作台10上设有刻度线，标定动力电池在工作台上的放置位置。动力电池60放置在工作台的预定位置，动力电池设有电源插接口，线性驱动机构驱动电源插头20向前位移，驱动件50被电源插头带动，驱动块51作用于限位件40，驱动限位件沿曲形导向槽31前移，一对限位件40因曲形导向槽31的导向而相互靠拢。在一对限位件40相互靠拢的过程中，电源插头20插入动力电池插接口。
[0028]如图3，电源插头20插入动力电池插接口的深度越深，所需要的推力越大，为此，本专利技术的一对限位件40沿曲形导向槽31逐渐靠拢，对动力电池60两侧壁的压力逐渐变大，限位件40与动力电池60两侧壁的摩擦力逐渐变大，以适应电源插头20插入动力电池插接口所需要推力逐渐变大。
[0029]如图4，导向块41位移至曲形导向槽的凸部311处，限位件40对动力电池60两侧壁的压力达到最大，此时，电源插头20与动力电池插接口插接到位。线性驱动机构继续向前驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.检测新能源汽车电池的电插接装置，包括工作台(10)、电源插头(20)，电源插头由线性驱动机构驱动，其特征在于：工作台上设有一对导向模块(30)，一对导向模块位于动力电池(60)的左右两侧，导向模块上开设曲形导向槽(31)，曲形导向槽包括向动力电池方向弯曲的凸部(311)，导向模块上活动配合有限位件(40)，限位件设有与曲形导向槽配合的导向块(41)，工作台上活动配合有驱动件(50)，驱动件的尾部与电源插头(20)连接，驱动件的前部设有与限位件相抵的驱动块(51)。2.如权利要求1所述的检测新能源汽车电池的电插接装置，其特征在于：电源插头(20)上设有挡块(21)，挡块与驱动件(50)之间设有伸缩弹簧(52)。3.如权利要求1所述的检测新能源汽车电池的电插接装置，其特征在于：曲形导向槽(31)包括衔接的弧形段(312)和直线段(313)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤丹雷，
申请(专利权)人：亚杰科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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