一种动力头及动力工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种动力头及动力工具，包括：电机组件，电机组件包括电机支架；壳体，壳体安装于电机支架上；减震装置，减震装置包括减震垫；其中，壳体与电机支架通过减震装置相连接，减震垫设置于壳体与电机支架之间。在进行工作时，动力头的电机组件是最大的振动来源，通过在电机组件与壳体之间设置减震垫缓冲，可以有效的过滤掉电机组件带来的振动，延长控制系统、电池包的使用寿命。电池包的使用寿命。电池包的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动力头及动力工具


[0001]本技术涉及横置动力头领域，具体涉及一种动力头及动力工具。

技术介绍

[0002]随着科技的发展与进步，对于工具的使用性能、环保情况要求越来越高。以往设计的动力头各零件之间的连接方式都是通过螺钉刚性连接，在整机使用过程中，有的使用工况非常恶劣，导致整机会有非常大的振幅，动力头内各零件会受到较大的冲击，尤其是控制板控制系统，控制板上的各电子元器件受到较大冲击时，非常容易受损，从而导致整机出现故障，需要更换整个控制板。一方面影响工具的使用，另一方面是带来较高的维修成本。
[0003]因此，需要一种动力头及动力工具，可以有效的降低控制板控制系统受到的冲击，延长工具的使用寿命。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种动力头及动力工具，以改善现有的动力工具使用过程中，由于振动导致控制系统受损的技术问题。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种动力头。包括：电机组件，电机组件包括电机支架；
[0006]壳体，壳体安装于电机支架上；
[0007]减震装置，减震装置包括减震垫；
[0008]其中，壳体与电机支架通过减震装置相连接，减震垫设置于壳体与电机支架之间。
[0009]于本申请一实施例中，减震装置包括两个螺纹杆，两个螺纹杆分别设置在减震垫的两侧，并分别与两侧对应的壳体和电机支架相连接；
[0010]于本申请一实施例中，电机支架上设有第一螺纹孔，壳体上设有第一通孔，减震垫一侧的螺纹杆与第一螺纹孔配合，减震垫另一侧的螺纹杆贯穿第一通孔后螺纹连接第一螺母。
[0011]于本申请一实施例中，壳体上设有用于安装控制组件的第一容纳腔和用于安装电池包的第二容纳腔，壳体包括翻转盖，翻转盖与壳体的主体转动连接。
[0012]于本申请一实施例中，电机支架包括电机装配部、电池支撑部，电机装配部设置于第一容纳腔的下方，电机装配部内装配电机定子、电机转子、电机风扇；电池支撑部设置于第二容纳腔的下方。
[0013]于本申请一实施例中，电机支架还包括底安装部，底安装部的底面设有第二通孔，第二通孔用于动力头与整机的连接。
[0014]于本申请一实施例中，底安装部上设有加强支撑部，加强支撑部与电池支撑部的底面相连接。
[0015]于本申请一实施例中，底安装部的底面设有出风口，电机风扇转动带动电机装配部内的风由出风口吹出。
[0016]于本申请一实施例中，动力头的重心投影位于动力头前进方向的中轴线上。
[0017]本申请还提供一种动力工具，包括本体，安装在本体上的工作部、为工作部提供动力的动力头，其特征在于，动力头包括：电机组件，电机组件包括电机支架；壳体，壳体安装于电机支架上；减震装置，减震装置包括减震垫；其中，壳体与电机支架通过减震装置设置于壳体与电机支架之间。
[0018]结合现有技术，本技术的有益效果在于：
[0019]现有的动力头各零部件之间的连接方式都是通过螺钉刚性连接，动力头出现振动时，控制系统、电池包等受到冲击容易受损、失效。本申请在电机组件与壳体之间设置减震装置，将现有的螺钉刚性连接改为减震垫缓冲连接。在进行工作时，动力头的电机组件是最大的振动来源，通过在电机组件与壳体之间设置减震垫缓冲，可以有效的过滤掉电机组件带来的振动，延长控制系统、电池包的使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请一示例性动力头的立体示意图；
[0022]图2为本申请一示例性动力头的结构示意图；
[0023]图3为本申请一示例性动力头的主视图；
[0024]图4为本申请图3中A
‑
A截面剖视图；
[0025]图5为本申请图4中B区域放大图；
[0026]图6为本申请一示例性的减震装置示意图；
[0027]图7为本申请一示例性实施例的部分结构示意图；
[0028]图8为本申请一示例性实施例的部分结构立体图；
[0029]图9本申请一示例性电机组件立体示意图；
[0030]图10为本申请一示例性电机组件俯视图；
[0031]图11为本申请一示例性电机组件结构示意图；
[0032]图12为本申请一示例性壳体部分结构示意图；
[0033]图13为本申请一示例性壳体部分结构立体示意图；
[0034]图14为本申请一示例性壳体部分结构俯视图；
[0035]图15为本申请一示例性电池安放结构示意图。
[0036]元件标号说明
[0037]100、电机支架；111、第一外通孔；114、前端盖；115、后封闭盖；118、电机装配部；120、整机安装部；121、整机安装面；124、第二通孔；130、电池支撑部；140、加强支撑部；150、安装块；200、壳体；210、第一容纳腔；211、控制组件；214、第二风扇；221、第二容纳腔；222、壳主体；223、翻转盖；224、锁扣；226、电池包；230、顶盖；240、第一螺纹孔；250、第一通孔；260、电池固定架；261、翻转轴；262、轴固定座；600、第一风扇；800、减震装置；801、减震垫；802、螺纹杆；803、第一螺母；804、容垫腔；805、包围部；806、压紧部。
具体实施方式
[0038]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0039]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本技术。
[0040]须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0041]现有的动力头各零件之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力头，其特征在于，包括：电机组件，所述电机组件包括电机支架；壳体，所述壳体安装于所述电机支架上；减震装置，所述减震装置包括减震垫；其中，所述壳体与所述电机支架通过所述减震装置相连接，所述减震垫设置于所述壳体与所述电机支架之间。2.根据权利要求1所述的动力头，其特征在于，所述减震装置包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆分别设置在减震垫的两侧，并分别与两侧对应的所述壳体和所述电机支架相连接。3.根据权利要求2所述的动力头，其特征在于，所述电机支架上设有第一螺纹孔，所述壳体上设有第一通孔，所述减震垫一侧的所述螺纹杆与所述第一螺纹孔配合，所述减震垫另一侧的所述螺纹杆贯穿第一通孔后螺纹连接第一螺母。4.根据权利要求1所述的动力头，其特征在于，所述壳体上设有用于安装控制组件的第一容纳腔和用于安装电池包的第二容纳腔，所述壳体包括翻转盖，所述翻转盖与所述壳体的主体转动连接。5.根据权利要求4所述的动力头，其特征在于，所述电机支架包括电机装配部、电池支撑部，所述电机装配部设置于所述第一容纳腔的下方，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋锋，
申请(专利权)人：格力博江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：