一种电池故障报警方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种电池故障报警方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：获取与蓄电池系统相连接的组件的参数；其中，参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度；当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于至少一个参数判断蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式；当蓄电池系统处于至少一个失控报警模式时，基于各个失控报警模式向用户发出警报。本申请实施例中，可以根据与蓄电池系统相连接的组件的参数，判断出蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式。降低了热失控误报的概率，提高了用户体验。提高了用户体验。提高了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种电池故障报警方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请实施例涉及车辆安全领域，尤其涉及一种电池故障报警方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，人们对于车辆的蓄电池的安全性也越来越重视。2020为了提高车辆蓄电池系统的安全性，相关部门要求2021年1月1日开始实行《GB38031
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2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该安全要求中题述在单个电池热失控引起扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，车辆蓄电池系统应该向乘客和驾驶员提供一个热失控报警信号，以便乘客和驾驶员及时了解蓄电池系统的安全状况。
[0003]现有的蓄电池故障时采用的报警方法大多是根据气体压力信号、温度信号等单一信号对热失控进行报警，信号超过某一阈值则电池管理系统发出热失控报警。但单一信号的报警方法很容易发生热失控误报的情况，影响乘客的驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种电池故障报警方法、装置、电子设备和存储介质，能够对车辆的蓄电池系统的多个组件参数进行组合逻辑判断与分析，通过多物理场信号耦合的方式进行报警，从而大大降低热失控误报的概率。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种电池故障报警方法，所述方法包括：
[0006]获取与蓄电池系统相连接的组件的参数；其中，所述参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度；
[0007]当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于所述至少一个参数判断所述蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式；
[0008]当所述蓄电池系统处于所述至少一个失控报警模式时，基于各个失控报警模式向用户发出警报。
[0009]第二方面，本申请实施例还提供了一种电池故障报警装置，所述装置包括：
[0010]参数获取模块，用于获取与蓄电池系统相连接的组件的参数；其中，所述参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度；
[0011]模式判断模块，用于当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于所述至少一个参数判断所述蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式；
[0012]警报发出模块，用于当所述蓄电池系统处于所述至少一个失控报警模式时，基于各个失控报警模式向用户发出警报。
[0013]第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0014]一个或多个处理器；
[0015]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0016]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理
器实现如本申请任意实施例提供的电池故障报警方法。
[0017]第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请任意实施例提供的电池故障报警方法。
[0018]本申请实施例中，获取与蓄电池系统相连接的组件的参数；其中，参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度；当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于至少一个参数判断蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式；当蓄电池系统处于至少一个失控报警模式时，基于各个失控报警模式向用户发出警报。即本申请实施例中，可以根据与蓄电池系统相连接的组件的参数，对车辆的蓄电池系统的多个组件参数进行组合逻辑判断与分析，判断出蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式。降低了热失控误报的概率，提高了用户体验。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例提供的电池故障报警方法的第一流程图；
[0020]图2是本申请实施例提供的蓄电池系统以及各个组件的结构示意图；
[0021]图3是本申请实施例提供的电池故障报警方法的第二流程图；
[0022]图4是本申请实施例提供的电池故障报警装置的结构示意图；
[0023]图5是本申请实施例提供的电子设备的一个结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。
[0025]图1是本申请实施例提供的电池故障报警方法的第一流程图，本实施例的方法能够对车辆的蓄电池系统的多个组件参数进行组合逻辑判断与分析，通过多物理场信号耦合的方式进行报警，从而大大降低热失控误报的概率。该方法可以由本申请实施例中的电池故障报警装置来执行，该装置可集成在电子设备中，所述电子设备可以是服务器，该方法可以采用软件和/或硬件的方式实现。本实施例提供的电池故障报警方法具体包括如下步骤：
[0026]步骤101、获取与蓄电池系统相连接的组件的参数。
[0027]其中，所述参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度。箱体气体压力是电池箱体中气体的压力，绝缘阻值是车辆的电阻包的绝缘阻值。特征气体浓度是能反映油浸式电气设备内部故障特征的溶解气体的浓度，例如氢气、一氧化碳和二氧化碳等气体的浓度。颗粒物浓度是电池箱体中颗粒物的浓度。
[0028]在一种可选的实施方式中，电池箱体中包括用于采集参数的组件。图2是本申请实施例提供的蓄电池系统以及各个组件的结构示意图。如图2所示，蓄电池系统位于电池箱体内，与组件1、组件2、组件3、组件4和组件5和组件6相连接。组件1用于采集电芯电压，组件2用于采集电芯温度，组件3用于采集箱体气体压力，组件4用于采集绝缘阻值，组件5用于采集特征气体浓度，组件6用于采集颗粒物浓度。
[0029]步骤102、当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于至少一个参数判断蓄电
池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式。
[0030]其中，各个参数对应的设定范围是根据实际环境和具体需求预先设置好的。失控报警模式是车辆蓄电池处于热失控状态需要报警的模式。本方案实施例中，可选的，失控报警模式包括电压参考模式、温度参考模式和气压参考模式。
[0031]其中，电压参考模式是以电芯电压为基准的报警模式。温度参考模式是以电芯温度为基准的报警模式，气压参考模式是以箱体气体压力为急转的参考模式。本方案实施例中，可选的，电压参考模式包括电压温度模式、电压气压模式和电压绝缘阻值模式；温度参考模式包括温度气压模式、温度绝缘阻值模式与温度气体浓度模式；气压参考模式包括气压绝缘阻值模式和气压颗粒物浓度模式。
[0032]其中，电压温度模式是在确定电芯电压异常的基础上，根据电芯温度确定的报警模式。电压气压模式是在确定电芯电压异常的基础上，根据箱体气体压力确定蓄电池系统是否处于热失控状态的报警模式。电压绝缘阻值模式是在确定电芯电压异常的基础上，根据绝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池故障报警方法，其特征在于，所述方法包括：获取与蓄电池系统相连接的组件的参数；其中，所述参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度；当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于所述至少一个参数判断所述蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式；当所述蓄电池系统处于所述至少一个失控报警模式时，基于各个失控报警模式向用户发出警报。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述失控报警模式包括：电压参考模式、温度参考模式和气压参考模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电压参考模式包括电压温度模式、电压气压模式和电压绝缘阻值模式；所述温度参考模式包括温度气压模式、温度绝缘阻值模式与温度气体浓度模式；所述气压参考模式包括气压绝缘阻值模式和气压颗粒物浓度模式。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于所述至少一个参数判断所述蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式，包括：当在预定时长内所述电芯电压的最小值小于预设电芯电压时，基于所述电芯电压、所述电芯温度、所述箱体气体压力和所述绝缘阻值，判断所述蓄电池系统是否处于所述电压参考模式。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于所述至少一个参数判断所述蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式，包括：当在预定时长内所述电芯温度最大温度值大于预设最大温度值或者所述最大温差值大于所述最大温差值或者所述升温速率大于所述最大升温速率时，基于所述电芯温度、所述箱体气体压力、所述绝缘阻值和所述特征气体浓度确定所述蓄电池系...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙士杰，王书洋，孙焕丽，许立超，王业斌，陈雷，浦培平，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：