一种汽车框条接角支撑筋制造技术

本发明专利技术涉及汽车框条接角技术领域，具体公开了一种汽车框条接角支撑筋，包括设置在汽车B柱接角与汽车无框玻璃之间的支撑筋，所述支撑筋安装在B柱接角内腔中且包裹B柱接角，本装置解决了与无框汽车门接触的B柱接角耐磨强度低的问题。低的问题。低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车框条接角支撑筋


[0001]本申请涉及汽车框条接角
，具体公开了一种汽车框条接角支撑筋。

技术介绍

[0002]无框车门腰线位置，玻璃与框条接角相互配合形成封水结构，在玻璃升降过程中，玻璃与接角是一直接触的，在升降过程中会产生摩擦，因为，在现有技术中，无框车门的升降是倾斜着升降，对于无框车门的右端而言，因此，与B柱右端为一直接触状态，在B柱中，存在一个专门的位置来承接无框玻璃，这个位置在行业中叫做B柱接角，B柱接角有一个接角内腔，此接角内腔受压缩的力值设计很关键，需要平衡封水与耐磨，为了满足密封条的封水性能与玻璃升降过程中接角的耐磨强度，因此，在接角内腔做特定的支撑筋结构，以此来满足密封条的封水性能和耐磨强度，鉴于此，专利技术人提出一种汽车框条接角支撑筋。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决了与无框汽车门接触的B柱接角耐磨强度低的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供以下基础方案：
[0005]一种汽车框条接角支撑筋，包括设置在汽车B柱接角与汽车无框玻璃之间的支撑筋，所述支撑筋安装在B柱接角内腔中且包裹B柱接角。
[0006]本基础方案的原理及效果在于：
[0007]1.与现有技术相比，本装置在无框车门腰线位置，玻璃与框条接角相互配合形成封水结构，在玻璃升降过程中，玻璃与接角是一直接触的，在升降过程中会产生摩擦。因此接角受压缩的力值设计很关键，需要平衡封水与耐磨。为了满足密封条的封水性能与玻璃升降过程中接角的耐磨强度，在接角内腔做特定的支撑筋结构。
[0008]2.与现有技术相比，支撑筋的特定位置能够平衡无框车门框条接角支撑强度及耐磨特性的平衡性问题，使得B柱接角与无框车门接触点具备一定的强度和耐磨特性。
[0009]进一步，所述支撑筋包括上支撑筋、下支撑筋和设置在上支撑筋和下支撑筋之间的弹性板，所述上支撑筋、下支撑筋和弹性板挤压而成。
[0010]进一步，所述上支撑筋和下支撑筋均包括总质量占比为35％
‑
45％的橡胶、总质量占比为25％
‑
35％的筋塑纤布和总质量占比20％
‑
40％的连接纤维。
[0011]进一步，筋塑纤布和连接纤维网状捆绑后于弧形模具中定位，橡胶加热到粘流态后，浇筑到弧形模具中与筋塑纤布和连接纤维一体。
[0012]进一步，所述橡胶加热温度为100
°‑
120
°
。
[0013]进一步，通过挤压机将上支撑筋和下支撑筋以及弹性板一体化挤压。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于
本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1示出了本申请实施例提出的一种汽车框条接角支撑筋的结构示意图；
[0016]图2示出了本申请实施例提出的一种汽车框条接角支撑筋的安装位置图；
[0017]图3示出了本申请实施例提出的一种汽车框条接角支撑筋的安装详细位置图；
[0018]图4示出了本申请实施例提出的一种汽车框条接角支撑筋中图3的局部剖视示意图。
具体实施方式
[0019]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0020]说明书附图中的附图标记包括：支撑筋1。
[0021]实施例如图1、图2、图3和图4所示：
[0022]一种汽车框条接角支撑筋，包括设置在汽车B柱接角与汽车无框玻璃之间的支撑筋1，如图1和图2所示，支撑筋1安装在B柱接角内腔中且包裹B柱接角。
[0023]支撑筋1包括上支撑筋1、下支撑筋1和设置在上支撑筋1和下支撑筋1之间的弹性板，上支撑筋1、下支撑筋1和弹性板挤压而成。
[0024]具体的：上支撑筋1和下支撑筋1均包括总质量占比为35％
‑
45％的橡胶、总质量占比为25％
‑
35％的筋塑纤布和总质量占比20％
‑
40％的连接纤维；
[0025]具体的：选用总质量占比35％的橡胶，橡胶材质为丁晴橡胶；选用25％的筋塑纤布，材质为聚酯布；选用总质量占比40％的连接纤维，连接纤维是一种弹性纤维，具备一定的延展性和连接性；
[0026]具体的：筋塑纤布和连接纤维网状捆绑后于弧形模具中定位，橡胶加热到粘流态后，浇筑到弧形模具中与筋塑纤布和连接纤维一体，弧形模具为支撑筋1的专用模具，橡胶加热温度为110度，使得胶加热到粘流态，通过浇筑，实现与筋塑纤布和连接纤维一体，等待冷却后，取出，上支撑筋1和下支撑筋1上的制作方式相同；
[0027]当上支撑筋1和下支撑筋1制作完毕后，通过挤压机将上支撑筋1和下支撑筋1以及弹性板一体化挤压。即获得完整的支撑筋1，完整的支撑筋1如图4和图3所示，安装在既定位置中；
[0028]本装置在无框车门腰线位置，玻璃与框条接角相互配合形成封水结构，在玻璃升降过程中，玻璃与接角是一直接触的，在升降过程中会产生摩擦，需要平衡封水与耐磨。为了满足密封条的封水性能与玻璃升降过程中接角的耐磨强度，在接角内腔做特定的支撑筋1结构。
[0029]本支撑筋1结构在特定的位置，采用了特定的结构，具备一定的耐磨强度和封水效果。
[0030]本装置解决了与无框汽车门接触的B柱接角耐磨强度低的问题。
[0031]以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本专利技术，任何本领域技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变
化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车框条接角支撑筋，其特征在于：包括设置在汽车B柱接角与汽车无框玻璃之间的支撑筋，所述支撑筋安装在B柱接角内腔中且包裹B柱接角。2.根据权利要求1所述的一种汽车框条接角支撑筋，其特征在于，所述支撑筋包括上支撑筋、下支撑筋和设置在上支撑筋和下支撑筋之间的弹性板，所述上支撑筋、下支撑筋和弹性板挤压而成。3.根据权利要求2所述的一种汽车框条接角支撑筋，其特征在于，所述上支撑筋和下支撑筋均包括总质量占比为35％
‑
45％的橡胶、总质量占比为25％
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35％的筋塑纤布和总质量占...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海洋，王严，蒲万云，陈尧，时朝阳，
申请(专利权)人：萨固密渝锦重庆橡塑制品有限公司萨固密重庆密封系统有限公司萨固密营口密封系统有限公司，
类型：发明
国别省市：