模具平台制造技术

本申请公开了一种模具平台，属于模具技术领域。该模具平台包括：相对设置的两个框架，以及与两个框架对应的两种类型的模仁。由于任意一个框架对应多个模仁可以被划分为多组，且各组模仁的规格是不同的，而采用不同规格的模仁所制备出的汽车地毯能够适配不同车型的汽车。因此，当与某个框架对应多个模仁，均与这个框架可拆卸连接时，可以将不同规格的模仁分别安装在框架上后，以保证装配了这种框架和模仁的模具平台制备出能够适配不同车型的汽车地毯。如此，可以保证这种模具平台能够制备出适配多种车型的汽车地毯，有效的提高对模具平台的利用率。用率。用率。

【技术实现步骤摘要】
模具平台


[0001]本申请涉及模具
，特别涉及一种模具平台。

技术介绍

[0002]汽车地毯是安装在汽车驾驶室钣金上的内饰件，具有隔音吸音、缓冲及装饰的功能，用于提高车辆驾驶的舒适性。
[0003]汽车地毯一般由模压工艺整体成型，在采用模压工艺整体成型过程中，需要使用模具。由于不同型号的汽车内装配的汽车地毯的形状是不同的，而目前一种形状的汽车地毯需要采用一种模具进行模压成型。这样，不同形状的汽车地毯就需要多种不同的模具分别进行模压成型。
[0004]然而，目前的汽车的更新换代的时间较短，用于制备某种汽车内装配的汽车地毯的模具可能还未达到使用寿命就要进行报废处理，这样会极大的增加了汽车地毯的制造成本。并且，在开发出一种新型的汽车后，还需要单独开发用于制备这种汽车内装配的汽车地毯的模具，从而会进一步的增大汽车地毯的制造成本。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种模具平台。可以解决现有技术的汽车地毯的制造成本较大的问题，所述技术方案如下：
[0006]提供了一种模具平台，包括：相对设置的两个框架，以及与所述两个框架对应的两种类型的模仁；每种类型的模仁包括多组模仁，每组所述模仁中的模仁个数为多个，所述多组模仁中各组模仁的规格不同，且每个所述框架能够与对应的一种类型的模仁中的任意一组模仁可拆卸连接；
[0007]其中，所述框架包括：框架本体，以及位于所述框架本体一侧的第一导轨，所述模仁具有与所述第一导轨配合的第二导轨，所述第二导轨能够相对于所述第一导轨滑动，以将所述模仁安装在所述框架本体上，或者，将所述模仁从所述框架本体上拆除。
[0008]可选的，所述框架还包括：位于所述第一导轨与所述框架本体之间的驱动部件，所述驱动部件用于带动所述第一导轨向背离所述框架本体的方向移动。
[0009]可选的，所述驱动部件包括：与所述框架本体固定连接的缸体，以及与所述缸体活动连接的伸缩杆，所述伸缩杆中的部分位于所述缸体内，部分位于所述缸体外，且所述伸缩杆中位于所述缸体外的部分与所述第一导轨固定连接。
[0010]可选的，位于所述第一导轨与所述框架本体之间的所述驱动部件之间的个数为多个，且多个所述驱动部件等间距分布。
[0011]可选的，所述框架还包括：与所述框架本体一侧固定连接的多个导向定位板，所述多个导向定位板中每两个相邻的导向定位板用于在所述框架本体内分隔出多个分区，每个所述分区用于装配至少一个所述模仁。
[0012]可选的，所述框架还包括：与所述框架本体的侧面固定连接的多个限位板，所述多
个限位板与所述框架本体中的所述多个分区一一对应，每个所述限位板用于对对应分区内的模仁进行限位。
[0013]可选的，所述框架还包括：与每个所述限位板背离所述框架本体的一侧固定连接的至少两个连接件，且一个所述框架内的多个连接件与另一个所述框架内的连接件多个一一对应连接。
[0014]可选的，每个所述分区内分布有至少一个所述第一导轨，且所述框架内分布的多个所述第一导轨平行排布。
[0015]可选的，所述模具平台还包括：位于所述两个框架之间的相对设置的两个压料框，所述两个压料框分别与所述两个框架连接。
[0016]可选的，每个所述压料框包括：压料框本体，以及与所述料框本体可拆卸连接的至少一个辅助压杆。
[0017]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0018]一种模具平台包括：相对设置的两个框架，以及与两个框架对应的两种类型的模仁。由于任意一个框架对应多个模仁可以被划分为多组，且各组模仁的规格是不同的，而采用不同规格的模仁所制备出的汽车地毯能够适配不同车型的汽车。因此，当与某个框架对应多个模仁，均与这个框架可拆卸连接时，可以将不同规格的模仁分别安装在框架上后，以保证装配了这种框架和模仁的模具平台制备出能够适配不同车型的汽车地毯。如此，可以保证这种模具平台能够制备出适配多种车型的汽车地毯，有效的提高对模具平台的利用率。这样，在某个车型的汽车被淘汰后，也无需报废用于制备这种汽车内装配的汽车地毯的模具平台，仅需要将该模具平台中的模仁拆卸下来，并为其安装其他规格的模仁，即可保证该模具平台能够制备出用于适配其他车型的汽车地毯，进而可以有效的降低汽车地毯的制成本。并且，在开发出一种新型的汽车后，也无需单独开发用于制备这种汽车内装配的汽车地毯的模具平台，仅需要开发与这种汽车地毯匹配的模仁即可，从而可以进一步的降低汽车地毯的制造成本。又由于模仁与框架中的框架本体的安装和拆卸过程中，均需要让第一导轨与第二导轨的相互滑动，而在第一导轨与第二导轨相对滑动的过程中，可以保证对模仁施加的推动力较小。因此，通过第一导轨与第二导轨相互配合的方式，可以有效的降低将模仁安装在框架本体上的难度，且可以有效的降低将模仁从框架本体上拆除的难度，进而可以有效的提高对框架本体上的模仁进行更换的效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本申请实施例提供的一种模具平台的结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例提供的一种框架与模仁连接后的示意图；
[0022]图3是本申请实施例提供的一种框架与对应的多个模仁的结构简图；
[0023]图4是本申请实施例提供的一种框架的结构示意图；
[0024]图5是本申请实施例提供的一种安装有模仁的框架的侧视图；
[0025]图6是本申请实施例提供的一种框架的侧视简图；
[0026]图7是本申请实施例提供的另一种框架的结构示意图；
[0027]图8是本申请实施例提供的另一种模具平台的结构示意图；
[0028]图9是本申请实施例提供的一种压料框的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0030]本申请实施例提供了一种模具平台，该模具平台用于制备汽车地毯。请参考图1，图1是本申请实施例提供的一种模具平台的结构示意图。模具平台000可以包括：相对设置的两个框架100，以及与两个框架100对应的两种类型的模仁200。
[0031]模具平台000中的每种类型的模仁200可以包括：多组模仁200。这里，每组模仁200中的模仁200个数为多个，多组模仁200中各组模仁200的规格不同。
[0032]为了更清楚的看出框架100与模仁200之间的连接关系，请参考图2，图2是本申请实施例提供的一种框架与模仁连接后的示意图，模具平台000中的每个框架100能够与对应的一种类型的模仁200中的任意一组模仁200可拆卸连接。
[0033]在本申请实施例中，模具平台000中的两个框架10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模具平台，其特征在于，包括：相对设置的两个框架，以及与所述两个框架对应的两种类型的模仁；每种类型的模仁包括多组模仁，每组所述模仁中的模仁个数为多个，所述多组模仁中各组模仁的规格不同，且每个所述框架能够与对应的一种类型的模仁中的任意一组模仁可拆卸连接；其中，所述框架包括：框架本体，以及位于所述框架本体一侧的第一导轨，所述模仁具有与所述第一导轨配合的第二导轨，所述第二导轨能够相对于所述第一导轨滑动，以将所述模仁安装在所述框架本体上，或者，将所述模仁从所述框架本体上拆除。2.根据权利要求1所述的模具平台，其特征在于，所述框架还包括：位于所述第一导轨与所述框架本体之间的驱动部件，所述驱动部件用于带动所述第一导轨向背离所述框架本体的方向移动。3.根据权利要求2所述的模具平台，其特征在于，所述驱动部件包括：与所述框架本体固定连接的缸体，以及与所述缸体活动连接的伸缩杆，所述伸缩杆中的部分位于所述缸体内，部分位于所述缸体外，且所述伸缩杆中位于所述缸体外的部分与所述第一导轨固定连接。4.根据权利要求2所述的模具平台，其特征在于，位于所述第一导轨与所述框架本体之间的所述驱动部件之间的个数为多个，且多个所述驱动部件等间距分布。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立群，梅雪峰，宋道贵，李良能，邹印华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：