本发明专利技术属于港口设备技术领域，尤其是一种港口机械大车锚定装置，针对现有技术存在的问题，现提出以下方案，包括固定连接在大车横梁侧面的固定壳和埋设于地面的锚座，所述固定壳的一侧设置有锚定壳，且锚定壳的横截面为三角形结构，锚定壳的一侧外壁固定连接有调节块，固定壳的侧面内壁通过轴承连接有三个上下均匀分布的调节螺杆，调节块通过螺纹连接于调节螺杆的侧面外壁，固定壳的一侧外壁固定连接有用于调节螺杆传动的传动壳。本发明专利技术在大车需要锚定时，先控制大车运动到锚座附近，而后再通过驱动器控制锚杆插入到锚座中完成锚定，能防止大车停止时的惯性造成锚杆和锚洞损坏，同时能使得锚杆精确插入到锚洞中。能使得锚杆精确插入到锚洞中。能使得锚杆精确插入到锚洞中。
【技术实现步骤摘要】
一种港口机械大车锚定装置
[0001]本专利技术涉及港口设备
，尤其涉及一种港口机械大车锚定装置。
技术介绍
[0002]港口的机械大车均采用轮轨形式，在钢制车轮的支撑下，沿着铺设于码头面上的钢轨行走，港口往往地处海边，风速大，还常有突发性阵风、台风，甚至飓风，由于机械大车的高度较高，当风速超过正常值时，港口机械大车必须行至码头的指定位置，并安装防风结构以防止机械大车滑移，锚定装置则是设置在大车横梁下方的防风设备。
[0003]传统的锚定装置通常转动的螺杆向下驱动锚杆并使得锚杆插入到锚洞的方式进行锚定，如今为方便操作通常采用电动推杆或液压杆控制锚杆下降，然而大车是移动行走的，在长时间运行后，大车在停至指定防风位置时其位置会出现细小的偏差，进而导致锚杆和锚定之间错位，锚杆不容易插入到锚洞至，且由于大车体积较大，使得对其移动微调时极为繁琐。
技术实现思路
[0004]基于现有技术存在的技术问题，本专利技术提出了一种港口机械大车锚定装置。
[0005]本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置，包括固定连接在大车横梁侧面的固定壳和埋设于地面的锚座，所述固定壳的一侧设置有锚定壳，且锚定壳的横截面为三角形结构，锚定壳的一侧外壁固定连接有调节块，固定壳的侧面内壁通过轴承连接有三个上下均匀分布的调节螺杆，调节块通过螺纹连接于调节螺杆的侧面外壁，固定壳的一侧外壁固定连接有用于调节螺杆传动的传动壳，传动壳的一侧外壁固定连接有用于传动壳驱动的驱动器，锚定壳的侧面内壁固定连接有电动推杆，电动推杆的底端固定连接有锚柱，锚定壳的底部外壁固定连接有下壳，锚柱的底端设置有位于下壳内部的锚钉机构，锚座的顶部外壁设置有锚洞。
[0006]优选地，所述锚钉机构包括固定连接于锚柱底部外壁的抵块，且抵块的底部外壁两侧分别固定连接有倾斜向下的前斜杆和后斜杆，前斜杆与后斜杆所在平面与大车横梁的侧面平行，抵块远离大车横梁的一侧外壁开有槽口，槽口的侧面内壁滑动连接有可横向移动的滑动块，滑动块的侧面外壁与槽口的侧面内壁之间固定连接有第三弹簧，滑动块的一侧外壁固定连接有倾斜向下的外斜杆，前斜杆、后斜杆和外斜杆的底部外壁边缘均设置有斜面，前斜杆、后斜杆和外斜杆的底部外壁均固定连接有插柱单元。
[0007]优选地，所述插柱单元包括锚杆，且锚杆的底部外壁开有压块槽，压块槽的侧面内壁滑动连接有压块，压块的顶部外壁与压块槽的顶部内壁之间固定连接有第二弹簧，压块槽的顶部内壁固定连接有开关，压块的底部外壁固定连接有轮块，轮块的底部滚动连接有滚轮，轮块的底部外壁边缘固定连接有圈块。
[0008]优选地，所述锚洞的数量为三个，且锚洞与锚柱相对应，锚洞的侧面内壁滑动连接有遮板，且遮板的底部外壁与锚洞的底部内壁之间固定连接有第四弹簧。
[0009]优选地，所述锚洞的下方设置有活塞缸，且活塞缸的侧面内壁滑动连接有活塞板，活塞板的下方灌装有液压油，活塞板的顶部外壁固定连接有延伸至锚洞内部的压柱，压柱的顶部外壁开有压杆槽，遮板的底部外壁固定连接有滑动连接于压杆槽侧面内壁的压杆，压杆的底端与压杆槽的底部外壁之间固定连接有第四弹簧。
[0010]优选地，每个所述锚洞的一侧均开设有抵块槽，且抵块槽的侧面内壁均固定连接有抵块壳，抵块壳的侧面内壁均滑动连接有抵块，抵块升起时与锚定壳的侧面外壁相接触抵块的底部外壁固定连接有滑动连接于抵块壳侧面内壁的活塞块，抵块壳的底部外壁与活塞缸的侧面外壁底部连接有同一个导管。
[0011]优选地，所述调节块的两侧外壁与固定壳的侧面内壁之间均设置有承力机构，且承力机构包括上下对称分布的斜杆，且斜杆的一端转动连接于调节块的侧面外壁，斜杆的另一端转动连接有滑块，固定壳的侧面内壁开有滑槽，滑块滑动连接于滑槽的侧面内壁。
[0012]优选地，所述滑槽的一侧内壁刮动连接有齿板，滑块朝向齿板的一侧开设有卡块槽，卡块槽的侧面内壁滑动连接有卡块，卡块的侧面外壁与齿板的侧面外壁开有相适配的卡齿，卡块的另一侧外壁与卡块槽的侧面内壁之间固定连接有第一弹簧，卡块槽的侧面内壁固定连接有电磁块，卡块的侧面外壁固定连接有与电磁块相对应的金属块。
[0013]本专利技术中的有益效果为：通过设置固定壳和锚定壳，锚定壳能沿固定壳滑动，并通过驱动器能控制锚定壳的移动，在大车需要锚定时，先控制大车运动到锚座附近，而后再通过驱动器控制锚杆插入到锚座中完成锚定，能防止大车停止时的惯性造成锚杆和锚洞损坏，同时能使得锚杆精确插入到锚洞中。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的滑块结构示意图；
[0016]图3为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的锚定壳结构示意图；
[0017]图4为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的底块结构示意图；
[0018]图5为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的锚杆内部结构示意图；
[0019]图6为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的锚座顶部结构示意图；
[0020]图7为本专利技术提出的一种港口机械大车锚定装置的锚座内部结构示意图。
[0021]图中：1锚座、2下壳、3驱动器、4传动壳、5固定壳、6锚定壳、7调节块、8大车横梁、9斜杆、10调节螺杆、11抵块、12齿板、13滑槽、14金属块、15电磁块、16第一弹簧、17滑块、18卡块槽、19卡块、20卡齿、21斜面、22外斜杆、23槽口、24电动推杆、25锚柱、26底块、27前斜杆、28锚杆、29开关、30第二弹簧、31压块槽、32轮块、33滚轮、34圈块、35压块、36后斜杆、37滑动块、38第三弹簧、39锚洞、40活塞块、41抵块壳、42压杆槽、43压杆、44第四弹簧、45压柱、46第四弹簧、47遮板、49液压油、50活塞板、51活塞缸、52导管。
具体实施方式
[0022]实施例1
[0023]参照图1，一种港口机械大车锚定装置，包括固定连接在大车横梁8侧面的固定壳5和埋设于地面的锚座1，固定壳5的一侧设置有锚定壳6，且锚定壳6的横截面为三角形结构，
锚定壳6的一侧外壁固定连接有调节块7，固定壳5的侧面内壁通过轴承连接有三个上下均匀分布的调节螺杆10，调节块7通过螺纹连接于调节螺杆10的侧面外壁，固定壳5的一侧外壁固定连接有用于调节螺杆10传动的传动壳4，传动壳4的一侧外壁固定连接有用于传动壳4驱动的驱动器3，锚定壳6的侧面内壁固定连接有电动推杆24，电动推杆24的底端固定连接有锚柱25，锚定壳6的底部外壁固定连接有下壳2，锚柱25的底端设置有位于下壳2内部的锚钉机构，锚座1的顶部外壁设置有锚洞39。
[0024]本专利技术中，参照图3和图4，锚钉机构包括固定连接于锚柱25底部外壁的抵块26，且抵块26的底部外壁两侧分别固定连接有倾斜向下的前斜杆27和后斜杆36，前斜杆27与后斜杆36所在平面与大车横梁8的侧面平行，抵块26远离大车横梁8的一侧外壁开有槽口23，槽口23本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口机械大车锚定装置，包括固定连接在大车横梁(8)侧面的固定壳(5)和埋设于地面的锚座(1)，其特征在于，所述固定壳(5)的一侧设置有锚定壳(6)，且锚定壳(6)的横截面为三角形结构，锚定壳(6)的一侧外壁固定连接有调节块(7)，固定壳(5)的侧面内壁通过轴承连接有三个上下均匀分布的调节螺杆(10)，调节块(7)通过螺纹连接于调节螺杆(10)的侧面外壁，固定壳(5)的一侧外壁固定连接有用于调节螺杆(10)传动的传动壳(4)，传动壳(4)的一侧外壁固定连接有用于传动壳(4)驱动的驱动器(3)，锚定壳(6)的侧面内壁固定连接有电动推杆(24)，电动推杆(24)的底端固定连接有锚柱(25)，锚定壳(6)的底部外壁固定连接有下壳(2)，锚柱(25)的底端设置有位于下壳(2)内部的锚钉机构，锚座(1)的顶部外壁设置有锚洞(39)。2.根据权利要求1所述的一种港口机械大车锚定装置，其特征在于，所述锚钉机构包括固定连接于锚柱(25)底部外壁的抵块(26)，且抵块(26)的底部外壁两侧分别固定连接有倾斜向下的前斜杆(27)和后斜杆(36)，前斜杆(27)与后斜杆(36)所在平面与大车横梁(8)的侧面平行，抵块(26)远离大车横梁(8)的一侧外壁开有槽口(23)，槽口(23)的侧面内壁滑动连接有可横向移动的滑动块(37)，滑动块(37)的侧面外壁与槽口(23)的侧面内壁之间固定连接有第三弹簧(38)，滑动块(37)的一侧外壁固定连接有倾斜向下的外斜杆(22)，前斜杆(27)、后斜杆(36)和外斜杆(22)的底部外壁边缘均设置有斜面(21)，前斜杆(27)、后斜杆(36)和外斜杆(22)的底部外壁均固定连接有插柱单元。3.根据权利要求2所述的一种港口机械大车锚定装置，其特征在于，所述插柱单元包括锚杆(28)，且锚杆(28)的底部外壁开有压块槽(31)，压块槽(31)的侧面内壁滑动连接有压块(35)，压块(35)的顶部外壁与压块槽(31)的顶部内壁之间固定连接有第二弹簧(30)，压块槽(31)的顶部内壁固定连接有开关(29)，压块(35)的底部外壁固定连接有轮块(32)，轮块(32)的底部滚动连接有滚轮(33)，轮块(32)的底部外壁边缘固定连接有圈块(34)。4.根据权利要求3所述的一种港口机械大车锚定装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯文晟，王金刚，黄进前，秦伟伟，高天雪，
申请(专利权)人：江苏卫华海洋重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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