一种大型门吊抗风防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种大型门吊抗风防滑装置，包括一主体支架，所述主体支架包括上下分布的顶板、底座板，底座板的一侧与顶板的一侧相齐平，底座板的另一侧伸出顶板外，在顶板与底座板之间通过数个加强板连接固定；在加强板的一侧连接有尾封板，另一侧还连接有一轮圆踏板，所述轮圆踏板呈弧形状，并与行走轮相贴合，在加强板上还开有容轮圆踏板安装的弧形缺口，且弧形缺口的上侧位于顶板的端部，所述轮圆踏板的上侧伸出顶板外，下侧伸出底座板外。本实用新型专利技术的优点在于：通过顶板、底座板、加强板、尾封板、轮圆踏板几个部件的相互配合来直接对行走轮的前后侧进行限位制动，从而根本上解决大型门吊的行走问题，整个装置的稳定性更好，制动效果更好。制动效果更好。制动效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种大型门吊抗风防滑装置


[0001]本技术涉及大型门吊领域，特别涉及一种大型门吊抗风防滑装置。

技术介绍

[0002]大型门吊的抗风防滑装置，指在突发恶劣天气、自然灾害时用于门吊的防滑的抗风固定装置，在紧急情况下安装于门吊行走轮与钢轨之间的装置，能有效抗风防滑及防止行走轮爬升。
[0003]例如，在专利CN210048382U中就提到了一种门吊抗风固定装置和门吊系统，在大风天气或非工作状态下需要将门吊进行防风固定的状态下，通过将门吊支腿固定在其停放的轨道梁上来固定门吊，门吊抗风固定装置包括至少一组固定组件，固定组件包括两个固定杆，两个固定杆分别放置在门吊支腿的两侧，当门吊需要进行抗风固定时，将杆本体的顶端通过第一固定件与门吊支腿相连，底端通过第二固定件与轨道梁相连，将门吊支腿固定在轨道梁上，当门吊运行时，拆卸第一固定件的一端与杆本体的顶端的连接，拆卸第二固定件的一端与杆本体的底端的连接，以便门吊行走。门吊系统包括轨道梁、门吊和门吊抗风固定装置，门吊的门吊支腿通过门吊抗风固定装置固定于轨道梁上。
[0004]上述的这种抗风装置，其是将门吊支腿固定在轨道梁上的，这种方式的抗风装置，采用的是固定杆、第一固定件、第二固定件等部件的配合来实现硬性固定的，这样对于部件的结构强度要求比较高，尤其是部件连接处的强度要求更高，否则一旦出现松动的现象，在大奉天气就容易因门吊的晃动而导致连接部件出现断裂等不良现象，而且该装置是应用于大型龙门吊固定的，相对应的结构尺寸都是比较的大的，即整个装置的尺寸会比较的大，相对应的在存储时也不太方便。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种大型门吊抗风防滑装置，以解决门吊在恶劣天气下受到的安全威胁。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种大型门吊抗风防滑装置，其创新点在于：抗风防滑装置分别安装在大型门吊的行走轮的前方及后方，所述防风防滑装置包括
[0007]一主体支架，所述主体支架包括上下分布的顶板、底座板，底座板的一侧与顶板的一侧相齐平，底座板的另一侧伸出顶板外，在顶板与底座板之间通过数个沿着水平方向并列分布的加强板连接固定；
[0008]在加强板的一侧连接有尾封板，该尾封板位于底座板与顶板相齐平的一侧，并将各个加强板连接，在加强板的另一侧还连接有一轮圆踏板，所述轮圆踏板呈弧形状，并与行走轮相贴合，在加强板上还开有容轮圆踏板安装的弧形缺口，且弧形缺口的上侧位于顶板的端部，所述轮圆踏板的上侧伸出顶板外，下侧伸出底座板外。
[0009]进一步的，所述尾封板的侧端还安装有一倒U形挂圈，挂圈的顶端伸出顶板外，所
述挂圈与尾封板之间形成一悬挂空腔。
[0010]进一步的，所述底座板底端的两侧还分别连接有一防滑卡板。
[0011]进一步的，所述轮圆踏板的宽度大于大型门吊的行走轮的宽度。
[0012]本技术的优点在于：本技术中的抗风防滑装置，通过顶板、底座板、加强板、尾封板、轮圆踏板几个部件的相互配合来直接对行走轮的前后侧进行限位制动，从而根本上解决大型门吊的行走问题，整个装置的稳定性更好，制动效果更好。
[0013]对于尾封板上的挂圈的设计，则是在抗风防滑装置闲置时就近挂于门吊钢腿上，方便进行收纳，在紧急情况下可以随时取用。
[0014]底座板上的防滑卡板的设计，防滑卡板在受力后产生摩擦力，从而对行走轮进行制动。
[0015]通过将轮圆踏板的宽度设计的大于行走轮的宽度，增加了轮圆踏板与行走轮的接触面，使得轮圆踏板能够更好的抱紧行走轮。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0017]图1为本技术的大型门吊抗风防滑装置的正视图。
[0018]图2为图1的A
‑
A剖视图。
[0019]图3为图1的B
‑
B剖视图。
[0020]图4为本技术的大型门吊抗风防滑装置的侧视图。
[0021]图5为本技术的大型门吊抗风防滑装置的俯视图。
[0022]图6为本技术的大型门吊抗风防滑装置与大型门吊的行走轮的配合状态示意图。
具体实施方式
[0023]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0024]如图1
‑
图6所示的一种大型门吊抗风防滑装置，抗风防滑装置分别安装在大型门吊的行走轮8的前方及后方。
[0025]防风防滑装置包括
[0026]一主体支架，主体支架包括上下分布的顶板5、底座板2，顶板5用于整个装置的防水防锈，底座板2的一侧与顶板5的一侧相齐平，底座板2的另一侧伸出顶板5的另一侧外，在顶板5与底座板2之间通过数个沿着水平方向并列分布的加强板3连接固定，加强板3的设计是为了增强整个装置的受力强度。
[0027]底座板2底端的两侧还分别连接有一防滑卡板1，从而使得底座板2与防滑卡板1共同形成一倒U字形结构。底座板2上的防滑卡板1的设计，防滑卡板1在受力后产生摩擦力，从而对行走轮8进行制动。
[0028]在加强板3的一侧连接有尾封板6，如图5所示，该尾封板6位于底座板2与顶板5相齐平的一侧，并将各个加强板3连接，在加强板3的另一侧还连接有一轮圆踏板4，轮圆踏板4呈弧形状，并与行走轮8的圆周外壁相贴合，在加强板3上还开有容轮圆踏板4安装的弧形缺
口，且弧形缺口的上侧延伸至顶板5的端部，轮圆踏板4的上侧伸出顶板5外，轮圆踏板4的下侧伸出底座板2外。
[0029]在尾封板6的侧端还安装有一倒U形挂圈7，如图4所示，挂圈7的顶端伸出顶板5外，挂圈7与尾封板6之间形成一悬挂空腔。对于尾封板6上的挂圈的设计，则是在抗风防滑装置闲置时就近挂于门吊钢腿上，方便进行收纳，在紧急情况下可以随时取用。
[0030]轮圆踏板4的宽度大于大型门吊的行走轮8的宽度。通过将轮圆踏板4的宽度设计的大于行走轮8的宽度，增加了轮圆踏板4与行走轮8的接触面，使得轮圆踏板4能够更好的抱紧行走轮。
[0031]在进行使用时，分别取对应数量的抗风防滑装置分别置于各个行走轮8的前侧和后侧，并将底座板2置于门吊的轨道9的上端面，而两个防滑卡板1分别置于轨道9的两侧，两个防滑卡板1之间的间距略小于轨道9的宽度，从而可实现卡紧固定，如图6所示，从而实现对大型门吊的行走的制动，在风力较小时，直接通过卡紧固定的方式来对行走轮8进行制动，当风力太大时，可选择通过焊接的方式来对防滑卡板1与轨道9之间进行固定，增加对行走轮8的制动效果。
[0032]本技术中的抗风防滑装置，通过顶板5、底座板2、加强板3、尾封板6、轮圆踏板4几个部件的相互配合来直接对行走轮8的前后侧进行限位制动，从而根本上解决大型门吊的行走问题，整个装置的稳定性更好，制动效果更好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型门吊抗风防滑装置，其特征在于：抗风防滑装置分别安装在大型门吊的行走轮的前方及后方，所述抗风防滑装置包括一主体支架，所述主体支架包括上下分布的顶板、底座板，底座板的一侧与顶板的一侧相齐平，底座板的另一侧伸出顶板外，在顶板与底座板之间通过数个沿着水平方向并列分布的加强板连接固定；在加强板的一侧连接有尾封板，该尾封板位于底座板与顶板相齐平的一侧，并将各个加强板连接，在加强板的另一侧还连接有一轮圆踏板，所述轮圆踏板呈弧形状，并与行走轮相贴合，在加强板上还开有容轮圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：田章琪，毛炬东，许波，宋磊，郑萍，唐建波，薛钱柳，孙健，毛勇，
申请(专利权)人：江苏新时代造船有限公司，
类型：新型
国别省市：