本发明专利技术公开了一种二次锁止机构、锁止组件、快换支架装置和电动汽车，二次锁止机构设置在电动汽车上，并用于与电池包上的锁轴相配合以将电池包连接于电动汽车上，二次锁止机构包括：锁基座，锁基座具有开口以及自开口延伸的锁槽，开口用于供安装于电池包的锁轴进入锁槽；锁舌，锁舌可转动地连接于锁基座，并相对于锁基座在锁止状态和解锁状态之间变化；锁连杆，锁舌的顶端可转动地连接于锁连杆；在锁止状态时，锁舌伸入至锁槽内并用于阻挡锁轴脱离出锁槽，且锁舌与锁轴之间具有间隙。通过二次锁止机构为电池包提供二次锁止或锁止保护功能，防止电池包掉落，提高安全性。锁舌与锁轴之间具有间隙而不接触，保证了二次锁止机构的稳定可靠性。定可靠性。定可靠性。
【技术实现步骤摘要】
二次锁止机构、锁止组件、快换支架装置和电动汽车
[0001]本专利技术涉及一种二次锁止机构、锁止组件、快换支架装置和电动汽车。
技术介绍
[0002]现有的电动车辆的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包，当采用该种活动安装方式安装电池包时，一般将电池包上的锁轴锁止安装于电动车辆底部的锁止机构上。
[0003]在更换新的电池包的过程中，涉及到电池包的锁止和解锁。一般而言，电池包的左右两侧安装有锁轴；锁止机构固定在快换支架上以组装成快换支架组件，快换支架组件安装到电动车辆的底盘上；锁轴与锁止机构配合，实现电池包的锁止。
[0004]而现有的锁止机构中通常为一次锁止机构，缺乏锁止保护，一次锁止机构包括锁基座和锁舌，锁轴与一次锁止机构在锁止配合时，通过锁舌在锁基座内的运动实现一次锁止机构在锁止状态和解锁状态之间切换。由于电动车辆在行驶的过程中易造成晃动现象，以及电池包的重量较大，存在锁舌在使用过程中受冲击，出现一次锁止失效风险，进而导致电池包松动或脱落。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的锁轴与锁止机构在锁止配合时，存在锁舌在使用过程中锁止可靠性不稳定，锁止机构易失效的缺陷，提供一种二次锁止机构、锁止组件、快换支架装置和电动汽车。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种二次锁止机构，所述二次锁止机构设置在电动汽车上，并用于与电池包上的锁轴相配合以将所述电池包连接于电动汽车上，所述二次锁止机构包括：
[0008]锁基座，所述锁基座具有开口以及自所述开口延伸的锁槽，所述开口用于供安装于所述电池包的锁轴进入所述锁槽；
[0009]锁舌，所述锁舌可转动地连接于所述锁基座，并相对于所述锁基座在锁止状态和解锁状态之间变化；
[0010]锁连杆，所述锁舌的顶端可转动地连接于所述锁连杆；
[0011]在所述锁止状态时，所述锁舌伸入至所述锁槽内并用于阻挡所述锁轴脱离出所述锁槽，且所述锁舌与所述锁轴之间具有间隙。
[0012]在本方案中，采用上述结构形式，通过二次锁止机构为电池包提供二次锁止或锁止保护功能，在锁止状态时，二次锁止机构的锁舌与锁轴之间具有间隙而不接触并能够阻挡锁轴从开口脱离出锁槽，使得在一次锁止机构失效之后可以通过二次锁止机构的锁舌用于阻挡锁轴脱离出锁槽，从而对电池包起到很好的保护作用，防止电池包掉落，提高安全性。同时，锁舌与锁轴之间具有间隙而不接触，使得锁舌在使用过程中锁轴将不会对其造成
破坏，锁舌将不会受到撞击摩擦，并且防止多个锁止机构与锁轴相抵接导致过定位，保证了二次锁止机构的稳定可靠性，大大提高了电动汽车的安全稳定性，提高了使用寿命。
[0013]较佳地，所述锁舌朝向所述锁轴的一侧具有向内凹陷的凹槽，所述凹槽与所述锁轴之间形成所述间隙。
[0014]在本方案中，采用上述结构形式，通过凹槽将起到避让作用，有效保证了锁舌与锁轴之间具有间隙而不接触。同时，在锁舌加工制作凹槽，结构简单，加工成本较低。
[0015]较佳地，所述凹槽的槽底形状为与所述锁轴的形状相适配的圆弧状。
[0016]在本方案中，采用上述结构形式，使得锁舌与锁轴之间可以形成面接触，从而有效增加了锁舌与锁轴之间的接触面积，防止意外解锁，有利于提高锁止的可靠性。
[0017]较佳地，在所述锁止状态时，所述锁舌能够相对于所述锁基座旋转，且所述锁轴与所述锁舌之间相互不干涉。
[0018]在本方案中，采用上述结构形式，在解锁的过程中，通过锁轴与锁舌之间相互不干涉，保证了在解锁的过程中锁舌与锁轴之间也不接触发生干涉现象，大大提高了锁止组件的解锁稳定性，且二次锁的解锁相比于一次锁的解锁更加方便。
[0019]较佳地，所述锁舌通过旋转轴可转动地连接于所述锁基座，在所述锁止状态时，所述旋转轴的轴心与所述锁轴的外周面之间的距离大于所述旋转轴的轴心与所述锁舌端部的距离。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，锁舌端部将会向上摆动并经过锁轴的外周面，通过旋转轴的轴心与锁轴的外周面之间的距离大于旋转轴的轴心与锁舌端部的距离，使得锁舌端部在解锁的过程中不会与锁轴的外周面接触而发生干涉现象，大大提高了锁止组件的解锁稳定性，且保证了锁舌的结构稳定性，解锁方便。
[0021]较佳地，所述锁基座和所述锁舌的数量均为两个，两个所述锁舌分别连接于所述锁连杆的两端，所述锁连杆带动两个所述锁舌转动，以使两个所述锁舌能够同步伸入至所述锁槽内或者缩回至所述锁槽外。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，将锁基座和锁舌的数量分别设计为两个，最优化设计，在实现二次锁止或锁止保护功能的同时锁基座和锁舌数量最少，且成本低。通过锁连杆实现两个锁舌同步解锁，稳定性高。同时，通过锁连杆向下摆动将会带动两个锁舌的至少部分结构能够同步伸入至锁槽内，进一步能够阻止电池包上的锁轴脱离出锁槽，大大提高了锁止组件在锁止状态下的稳定性。
[0023]较佳地，所述锁连杆朝向所述锁基座的一侧具有向外延伸凸起的解锁部，所述解锁部用于供一解锁机构抵靠作用以驱动所述锁连杆运动，并带动所述锁舌打开。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，解锁部自锁连杆朝向锁基座的一侧向外延伸，使得锁连杆上具有解锁部的相对区域整体厚度较大，在解锁机构运动的过程中，解锁机构一直抵靠作用于解锁部，保证锁连杆向上摆动以实现解锁操作，使得锁连杆在解锁机构的作用力下将会带动多个锁舌保持在解锁状态，解锁更加可靠；同时，通过锁连杆能够实现多个锁舌同步解锁，使用非常方便，降低成本。
[0025]较佳地，所述解锁部位于两个所述锁基座之间。
[0026]在本方案中，采用上述结构形式，使得解锁机构将一直作用力在锁连杆的中间区域，实现锁连杆运动时稳定可靠，同步性高。
[0027]较佳地，所述解锁部的底面呈水平面，或者所述解锁部的底面呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或上凹的棱形。
[0028]在本方案中，采用上述结构形式，解锁机构在解锁时将作用于解锁部的底面并在水平面上沿锁连杆的长度方向移动而不会被卡在某个位置，解锁稳定性高，解锁面为水平面，容错性更大，在解锁装置对位偏差或者存在扭转角度的情况下，也能够始终保持在解锁面内；同时，结构简单，加工方便。解锁面为上凹的方形，可以对解锁装置进行限制作用，使得解锁装置在解锁的过程中不能脱离出解锁面，解锁面为上凹的弧形、上凹的三角形或者上凹的棱形，可以与解锁装置形成一个最佳的解锁线并适当容错，使得解锁装置在解锁面内沿着锁连杆的长度方向移动，并且方便解锁装置的停留。
[0029]较佳地，所述开口沿竖直方向延伸，所述锁槽沿水平方向延伸，所述开口自所述锁基座的底部向上延伸，且所述开口的顶部与所述锁槽连通。
[0030]在本方案中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种二次锁止机构，所述二次锁止机构设置在电动汽车上，并用于与电池包上的锁轴相配合以将所述电池包连接于电动汽车上，其特征在于，所述二次锁止机构包括：锁基座，所述锁基座具有开口以及自所述开口延伸的锁槽，所述开口用于供安装于所述电池包的锁轴进入所述锁槽；锁舌，所述锁舌可转动地连接于所述锁基座，并相对于所述锁基座在锁止状态和解锁状态之间变化；锁连杆，所述锁舌的顶端可转动地连接于所述锁连杆；在所述锁止状态时，所述锁舌伸入至所述锁槽内并用于阻挡所述锁轴脱离出所述锁槽，且所述锁舌与所述锁轴之间具有间隙。2.如权利要求1所述的二次锁止机构，其特征在于，所述锁舌朝向所述锁轴的一侧具有向内凹陷的凹槽，所述凹槽与所述锁轴之间形成所述间隙。3.如权利要求2所述的二次锁止机构，其特征在于，所述凹槽的槽底形状为与所述锁轴的形状相适配的圆弧状。4.如权利要求1所述的二次锁止机构，其特征在于，在所述锁止状态时，所述锁舌能够相对于所述锁基座旋转，且所述锁轴与所述锁舌之间相互不干涉。5.如权利要求4所述的二次锁止机构，其特征在于，所述锁舌通过旋转轴可转动地连接于所述锁基座，在所述锁止状态时，所述旋转轴的轴心与所述锁轴的外周面之间的距离大于所述旋转轴的轴心与所述锁舌端部的距离。6.如权利要求1所述的二次锁止机构，其特征在于，所述锁基座和所述锁舌的数量均为两个，两个所述锁舌分别连接于所述锁连杆的两端，所述锁连杆带动两个所述锁舌转动，以使两个所述锁舌能够同步伸入至所述锁槽内或者缩回至所述锁槽外。7.如权利要求6所述的二次锁止机构，其特征在于，所述锁连杆朝向所述锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，仇丹梁，刘猛，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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