一种具有撞击保护功能的汽车底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种具有撞击保护功能的汽车底盘，所述底架上设置有动力电池，且动力电池与控制机构相连接，所述底架上安装有汽车转向机构，所述底架下方安装有防撞板机构，所述动力电池位于防撞箱内部，且动力电池通过若干组缓冲支杆与防撞箱内壁相连接，所述动力电池两侧安装有风冷散热板，且风冷散热板通过防撞缓冲机构与防撞箱中的防撞侧板内侧相连接。该具有撞击保护功能的汽车底盘，本装置为解决现有的汽车底盘上安装的动力电池不具备防撞保护功能的问题，通过将动力电池放置于防撞箱内部，且动力电池通过若干组缓冲支杆与防撞箱内壁相连接，动力电池两侧通过防撞缓冲机构与防撞箱中的防撞侧板内侧相连接。撞箱中的防撞侧板内侧相连接。撞箱中的防撞侧板内侧相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种具有撞击保护功能的汽车底盘


[0001]本专利技术涉及汽车底盘
，具体为一种具有撞击保护功能的汽车底盘。

技术介绍

[0002]在能源危机和环境污染的双重压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。现有电动汽车的底盘采用传统的布置方式，主要部件电池箱、BMS(电池管理系统)、电机、传动轴、电机控制器、DCDC转换器、油泵及气泵，各自独立分散安装在汽车底盘上。
[0003]经检索发现现有技术中如公开号CN201310304325.4电动汽车底盘，包括设有两个纵梁的底架、每两个与一个纵梁枢接的四个过渡轴、四个输入端各与一个过渡轴的外端连接的变速器、四个车轮、四个车轮万向节、四个电动驱动器、转向装置、与底架固定连接的动力电池和控制器；每个车轮通过一个车轮万向节与一个变速器的输出端连接；每个电动驱动器与一个过渡轴的内端连接；每个变速器的壳体与一个纵梁之间设有一个减震器。该电动汽车底盘由控制器控制，汽车转弯时，控制器通过控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有撞击保护功能的汽车底盘，包括底架(1)，所述底架(1)两侧对称设置有车轮(2)，且车轮(2)与底架(1)上方安装的车轮驱动机构(3)相连接，所述底架(1)上设置有动力电池(4)，且动力电池(4)与控制机构(5)相连接，所述底架(1)上安装有汽车转向机构(6)，且汽车转向机构(6)与底架(1)上方设置的减速方向盘机构(7)相连接，所述底架(1)下方安装有防撞板机构(8)，其特征在于：所述动力电池(4)位于防撞箱(9)内部，且动力电池(4)通过若干组缓冲支杆(10)与防撞箱(9)内壁相连接，所述动力电池(4)两侧安装有风冷散热板(11)，且风冷散热板(11)通过防撞缓冲机构(12)与防撞箱(9)中的防撞侧板(901)内侧相连接；所述防撞板机构(8)包括防撞挡板(801)，且防撞挡板(801)内侧通过若干组缓冲机构(802)与底架(1)底部相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有撞击保护功能的汽车底盘，其特征在于：所述防撞箱(9)一侧安装有风冷散热机构(13)，所述风冷散热机构(13)包括散热罩(131)，且散热罩(131)内部安装有微型电机(132)，所述微型电机(132)输出端安装有第一齿轮(133)，且第一齿轮(133)外侧与对称设置的第二齿轮(134)相啮合，所述第二齿轮(134)内部连接有转杆(135)，所述转杆(135)一端在散热罩(131)内部设置的轴承内转动，另一端安装有扇叶机构(136)。3.根据权利要求2所述的一种具有撞击保护功能的汽车底盘，其特征在于：所述缓冲支杆(10)包括第一安装板(101)，且第一安装板(101)与动力电池(4)相连接，所述第一安装板(101)下方安装有弧形套筒(102)，且弧形套筒(102)内部安装有第一缓冲弹簧(103)，所述第一缓冲弹簧(103)的中间安装有限位杆(104)，所述限位杆(104)通过一端安装的圆盘卡合在限位套筒(105)内，所述限位套筒(105)安装在第二安装板(106)中间位置，且第二安装板(106)外侧与防撞箱(9)内壁相连接。4.根据权利要求3所述的一种具有撞击保护功能的汽车底盘，其特征在于：所述防撞缓冲机构(12)包括对称设置的第一套筒(121)，所述第一套筒(121)一侧与风冷散热板(11)相连接，且第一套筒(121)内部安装有第二缓冲弹簧(122)，所述第二缓冲弹簧(122)另一端与连接杆(123)相连接，且连接杆(123)另一端与防撞侧板(901)相连接，所述第一套筒(121)之间通过固定杆(124)相连接，且固定杆(124)的外侧对称套接有两组第三缓冲弹簧(125)，所述第三缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学雄，赵明纯，曹君，
申请(专利权)人：江苏班德智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：