一体式高压控制器件制造技术

本发明专利技术涉及电池控制技术领域，公开了一体式高压控制器件，包括两个相对间隔布置的负极静导体部、两个相对间隔布置的正极静导体部、两个相对间隔布置的预充静导体部、绝缘动导柱、套设在绝缘动导柱上的负极动导体部、套设在绝缘动导柱上的正极动导体部以及套设在绝缘动导柱上的预充动导体部；两个负极静导体部的一个用于连接电源的负极，另一个负极静导体部用于连接用电器件；两个正极静导体部的其中一个用于连接电源的正极，另一个正极静导体部用于连接用电器件；两个预充静导体部的其中一个用于连接电源的正极，另一个预充静导体部用于连接与用电器件进行连接的正极静导体部；通过纯机械的方式进行上下电，避免触电粘接风险导致高压安全失效。导致高压安全失效。

【技术实现步骤摘要】
一体式高压控制器件


[0001]本专利技术涉及电池控制
，特别涉及一体式高压控制器件。

技术介绍

[0002]新能源汽车动力架构中使用锂电池电堆作为能源供应，形成一个直流储能单元，上电后实现直流电机的驱动，电能放电结束后再切断对外的输出。
[0003]新能源汽车的动力架构中，电池模组作为供电电源，通过低压继电器的通断来实现电能的输出以及切断，同时在整车上有多个用电器，因此在模组输出端存在多个回路并联。
[0004]当前，电池模组的主回路正负两极都存在一个继电器进行回路的通断控制，需要给外部电器进行供电时，需要借助预充回路对外部的电容充电，再闭合主回路继电器，避免继电器损伤。
[0005]参见图1，新能源电池回路架构说明如下，回路中包含电池模组，S1与S2为两个主继电器，P1为预充继电器，C1为外部高压电容
[0006]回路控制方式为：1.首先闭合S2继电器，然后闭合P1继电器，此时回路会给C1电容充电；2.待电容充到一定的比例后，再闭合S1继电器，实现高压回路上电需求
[0007]继电器作用，通过S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式高压控制器件，其特征在于，包括两个相对间隔布置的负极静导体部、两个相对间隔布置的正极静导体部、两个相对间隔布置的预充静导体部、绝缘动导柱、套设在所述绝缘动导柱上的负极动导体部、套设在所述绝缘动导柱上的正极动导体部以及套设在所述绝缘动导柱上的预充动导体部；其中，所述负极静导体部、正极静导体部以及预充静导体部沿着所述绝缘动导柱的长度延伸方向依序间隔布置，所述负极动导体部、正极动导体部以及预充动导体部沿着所述绝缘动导柱的长度延伸方向依序间隔布置；两个所述负极静导体部之间的间隔空间、两个所述正极静导体部之间的间隔空间以及两个所述预充静导体部之间的间隔空间共同构成了所述绝缘动导柱进行移动的移动空间，所述绝缘动导柱能够在所述移动空间内沿着所述绝缘动导柱的长度延伸方向进行位移；两个所述负极静导体部的其中一个用于连接电源的负极，另一个所述负极静导体部用于连接用电器件，用于和所述负极动导体部共同构成负极回路；两个所述正极静导体部的其中一个用于连接电源的正极，另一个所述正极静导体部用于连接用电器件，用于和所述正极动导体部共同构成正极回路；两个所述预充静导体部的其中一个用于连接电源的正极，另一个所述预充静导体部用于连接与用电器件进行连接的正极静导体部，用于和所述预充动导体部共同构成预充回路。2.根据权利要求1所述的一体式高压控制器件，其特征在于，在所述绝缘动导柱的位移过程中，所述绝缘动导柱具有第一状态；在所述第一状态下，所述负极动导体部的两端分别与两个所述负极静导体部抵触，以实现所述负极回路的导通，同时，所述正极回路和所述预充回路不导通。3.根据权利要求1所述的一体式高压控制器件，其特征在于，在所述绝缘动导柱的位移过程中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕，沈忠辉，
申请(专利权)人：上海鑫悉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：