【技术实现步骤摘要】
高压预充装置、新能源电动车及预充电路的控制方法
[0001]本专利技术涉及新能源车辆
，具体而言，涉及一种高压预充装置、新能源电动车及预充电路的控制方法。
技术介绍
[0002]新能源车用系统中，动力电池热管理(简称TMS或机组)用于电池包冷却。它包括压缩机，由于压缩机需要匹配高压电容，为防止机组高压上电瞬间产生大电流冲击，热管理机组内部高压进线装有高压预充装置。然而，现有技术的热管理系统容易出现继电器黏连、冲击电流过大、预充电阻损坏等问题。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种高压预充装置、新能源电动车及预充电路的控制方法，以至少解决热管理系统容易出现继电器黏连、冲击电流过大、预充电阻损坏的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种高压预充装置，包括：高压预充电路，用于防止正负极反接以及对接收到的电池高压供电的电压进行缓冲处理；高压滤波器，与所述高压预充电路连接，用于滤除缓冲后的所述电压的
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高压预充装置，其特征在于，包括：高压预充电路，用于防止正负极反接以及对接收到的电池高压供电的电压进行缓冲处理；高压滤波器，与所述高压预充电路连接，用于滤除缓冲后的所述电压的高低频干扰信号。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述高压预充电路包括：高压保险模块、预充继电器、主正继电器、防反接二极管以及预充电阻，其中，所述高压保险模块的第一端用于与电池连接，所述高压保险模块的第二端分别与所述预充继电器的第一端、所述主正继电器的第一端连接，所述预充继电器的第二端与所述防反接二极管的第一端连接，所述预充电阻的第一端与所述防反接二极管的第二端连接，所述预充电阻的第二端与所述主正继电器的第二端并联连接形成所述高压预充电路的第一输出端。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述高压预充电路还包括：主负继电器，其中，所述主负继电器的第一端用于与电池连接，所述主负继电器的第二端作为所述高压预充电路的第二输出端。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述高压预充电路还包括：预充电容，其中，所述预充电容的第一端与所述高压预充电路的第一输出端连接，所述预充电容的第二端与所述高压预充电路的第二输出端连接。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述高压滤波器包括：第一电容、第二电容、第三电容、第四电容以及共模电感，其中，所述共模电感的第一输入端与所述高压预充电路的第一输出端连接，所述共模电感的第二输入端与所述高压预充电路的第二输出端连接，所述第一电容的第一端与所述共模电感的第一输入端连接，所述第一电容的第二端与所述共模电感的第二输入端连接，所述第二电容的第一端与所述共模电感的第一输出端连接，所述第二电容的第二端与所述共模电感的第二输出端连接，所述第三电容的第一端与所述共模电感的第二输入端连接，所述第四电容的第一端与所述共模电感的第二输出端连接，所述第三电容的第二端与所述第四电容的第二端接地。6.一种新能源电动车，包括用于电池包冷却的机组，其特征在于，所述机组包括权利要求1至5中任意一项所述的高压预充装置。7.一种预充电路的控制方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：董胜海，金江锋，钱程，沙海建，王亚苹，
申请(专利权)人：盾安汽车热管理科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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