汽车主动防护方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车主动防护方法、装置及汽车。汽车主动防护方法包括：获取汽车的状态监测数据，并判断所述状态监测数据是否异常；若所述状态监测数据异常，则根据所述状态监测数据的异常等级生成对应等级的保护指令，并将所述状态监测数据传输至汽车的主控单元；获取所述主控单元输出的当前驾驶行为数据；其中，所述主控单元根据所述状态监测数据、汽车运行数据和历史数据生成所述当前驾驶行为数据；根据所述当前驾驶行为数据生成行车控制指令和/或报警信号，以调整汽车行驶状态，结束所述汽车的异常状态。本发明专利技术实施例可以指导汽车自我调整，实现对汽车的主动防护。实现对汽车的主动防护。实现对汽车的主动防护。

【技术实现步骤摘要】
汽车主动防护方法、装置及汽车


[0001]本专利技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种汽车主动防护方法、装置及汽车。

技术介绍

[0002]汽车在点火系统、控制系统、发电机及整流器等系统的运行过程中不可避免的会产生电磁干扰等问题，这些干扰通过传导或耦合等方式传播到电源系统内，会造成浪涌等问题，影响汽车内各电子设备的正常工作。现有技术中，关于汽车防护的方案，通常是在检测到异常产生后，通过瞬态二极管(Transient Voltage Suppressor，TVS)、电涌抑制晶闸管(Thyristor Surge Suppressors，TSS)、压敏电阻(Metal Oxide Varistors，MOV)、气体放电管(Gas Discharge Tube，GDT)或保险丝(Fuse)等防护器件的动作来抑制异常状态向后级电路传输。但上述防护器件均为被动防护器件，只能通过切断电流或钳制电压来保护后级电路，无法进行主动保护。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供了一种汽车主动防护方法、装置及汽车，以指导汽车自我调整，实现对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动防护方法，其特征在于，包括：获取汽车的状态监测数据，并判断所述状态监测数据是否异常；若所述状态监测数据异常，则根据所述状态监测数据的异常等级生成对应等级的保护指令，并将所述状态监测数据传输至汽车的主控单元；获取所述主控单元输出的当前驾驶行为数据；其中，所述主控单元根据所述状态监测数据、汽车运行数据和历史数据生成所述当前驾驶行为数据；根据所述当前驾驶行为数据生成行车控制指令和/或报警信号，以调整汽车行驶状态，结束所述汽车的异常状态。2.根据权利要求1所述的汽车主动防护方法，其特征在于，所述保护指令为提醒指令、警告指令或直接动作指令；根据状态监测数据的异常等级生成对应等级的保护指令，包括：若所述状态监测数据的值大于第一异常阈值，则生成提醒指令；若所述状态监测数据的值大于第二异常阈值，则生成警告指令；若所述状态监测数据的值大于第三异常阈值，则生成直接动作指令；其中，所述第二异常阈值大于所述第一异常阈值，所述第三异常阈值大于所述第二异常阈值。3.根据权利要求2所述的汽车主动防护方法，其特征在于，所述状态监测数据包括：电压数据、电流数据或温度数据。4.根据权利要求3所述的汽车主动防护方法，其特征在于，若所述状态监测数据为电压数据，则所述直接动作指令为电压钳位指令，以对电压进行钳位，保护后级电路；若所述状态监测数据为电流数据，则所述直接动作指令为电流切断指令，以切断电流回路，保护后级电路；并在所述电流数据指示异常消失时，输出电流恢复指令；若所述状态监测数据为温度数据，则所述直接动作指令为电流切断指令，以切断电流回路，保护后级电路；并在所述温度数据指示异常消失时，输出电流恢复指令。5.根据权利要求1所述的汽车主动防护方法，其特征在于，所述历史数据包括：历史状态监测数据、历史汽车运行数据以及所述历史状态监测数据和所述历史汽车运行数据对应的历史行为数据；根据所述状态监测数据、所述汽车运行数据和所述历史数据生成当前驾驶行为数据，包括：判断所述状态监测数据和所述汽车运行数据与所述历史状态监测数据和所述历史汽车运行数据是否匹配；若是，则将所述历史行为数据作为所述当前驾驶行为数据；若否，则根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锦波，黄正春，
申请(专利权)人：深圳市槟城电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：