用于在机动车中保护尤其是与安全相关的用电器的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于保护尤其是机动车中与安全相关的用电器的方法，包括至少一个主路径(30，40)，所述至少一个主路径布置在用于尤其是机动车的至少一个与安全相关的用电器的子车载网络(16，25)与用于至少一个与安全不相关的用电器(17)的一个另外的子车载网络之间，其中，用于与安全相关的用电器(16，25)的子车载网络由能量存储器(12)供应，其中，所述主路径(30，40)包括至少一个开关装置(34，36；44，46)，其中，所述主路径(30，40)包括至少一个检测装置(38，39；48，49)，所述至少一个检测装置用于检测流经所述主路径(30，40)的电流，其中，设置至少一个附加路径(50)，所述至少一个附加路径与所述主路径(30，40)并联连接，其中，所述附加路径(50)具有至少一个开关装置(54)，其特征在于以下步骤：在识别出关键状态、尤其是用于与安全相关的用电器(16，25)的子车载网络上的过电流和/或欠电压或过电压时，断开所述主路径(50)，其中，在断开所述主路径(30，40)期间将所述附加路径(50)闭合或保持闭合，其中，随后再次断开所述附加路径(50)。后再次断开所述附加路径(50)。后再次断开所述附加路径(50)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在机动车中保护尤其是与安全相关的用电器的方法


[0001]本专利技术涉及一种根据独立权利要求的主题的、用于在机动车中保护尤其是与安全相关的用电器的方法。

技术介绍

[0002]从DE 1020182029871中已知一种用于车载网络的电池连接端。这包括用于实现电控电流分布的电控车载网络
‑
耦合
‑
隔离功能性，其中，电池连接端包括多个开关元件，多个开关元件中的至少一些开关元件分别以星点状的形式相互连接。
[0003]从DE 102018212507 A1中已知一种用于能量车载网络的电子功率分配器，它具有用于安全关键用电器的至少一个第一连接端和用于布置有至少一个用电器的支路的至少一个第二连接端。它还包括电子保险装置(Sicherung)，该电子保险装置在闭合状态下实现至至少一个第二连接端的电流流动并且在断开状态下中断这种电流流动，其中，为电子保险装置设置一个旁路，该旁路在电子保险装置断开的运行状态下实现至至少一个第二连接端的电流流动。

技术实现思路

[0004]本专利技术基于如下任务：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于保护机动车中尤其是与安全相关的用电器的方法，包括至少一个主路径(30，40)，所述至少一个主路径布置在用于尤其是机动车的至少一个与安全相关的用电器(16，25)的子车载网络与用于至少一个与安全不相关的用电器(17)的另外的子车载网络之间，其中，用于与安全相关的用电器(16，25)的子车载网络通过能量存储器(12)供电，其中，所述主路径(30，40)包括至少一个开关装置(34，36；44，46)，其中，所述主路径(30，40)包括至少一个检测装置(38，39；48，49)，所述至少一个检测装置用于检测流经所述主路径(30，40)的电流，其中，设置有至少一个附加路径(50)，所述至少一个附加路径与所述主路径(30，40)并联连接，其中，所述附加路径(50)具有至少一个开关装置(54)，其特征在于以下步骤：在识别出关键状态、尤其是用于与安全相关的用电器(16，25)的子车载网络上的过电流和/或欠电压或过电压时，断开所述主路径(50)，其中，在断开所述主路径(30，40)期间将所述附加路径(50)闭合或保持闭合，其中，随后再次断开所述附加路径(50)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述附加路径(50)在可预给定的时间间隔后再次断开，所述可预给定的时间间隔尤其是在0.1ms至10ms的范围内。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，随着所述主路径(30，40)的断开，启动计时器，在此期间所述附加路径(50)是闭合的或保持闭合，并且在所述计时器到期时断开所述附加路径(50)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述附加路径(50)用于进行电流限制和/或用于在所述主路径(30，40)的开关过程中吸收能量，尤其是通过布置在所述附加路径(50)中的至少一个电阻(48)，特别优选地金属电阻。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将电压限制装置(48)、尤其是二极管、特别优选地是TVS二极管在断开所述主路径(30，40)和/或附加路径(50)期间激活或保持激活。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：