一种飞机衬套拆装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机衬套拆装装置，涉及飞机衬套拆装技术领域；长螺杆的尾端外部一体式连接有六角拧动体，长螺杆的后端一体式连接有定位圆柱，定位支撑体套接在长螺杆的后端，且定位支撑体与定位圆柱相配合，长螺杆的前端依次套接有孔定位器、垫片、螺母，孔定位器与飞机耳片的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套套接在长螺杆的前侧；本实用新型专利技术通过定位圆柱来实现衬套的定位，使得衬套不易触碰到长螺杆而将内壁损伤，通过孔定位器来实现孔定位，衬套在安装时与飞机耳片底孔同心，不易出现倾斜而卡住、拉伤等现象，拆卸时通过定位式拆卸套、定位支撑体来进行双向定位，使得拆卸不易对飞机耳片底孔造成损伤，便于更换新的衬套。便于更换新的衬套。便于更换新的衬套。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机衬套拆装装置


[0001]本技术属于飞机衬套拆装
，具体涉及一种飞机衬套拆装装置。

技术介绍

[0002]飞机铝件对合交点孔底孔均要安装钢衬套，由于飞机部件状态下施工空间小，难以使用大型衬套压装设备进行衬套的安装、拆卸，而现有的飞机衬套拆装装置存在如下缺点：一、衬套在安装时，衬套无法保证与飞机耳片底孔同心，使得衬套在安装时容易卡在飞机耳片底孔内，或者对飞机耳片底孔的内侧壁造成损伤。二、在将衬套安装在拆装装置时，其螺杆会撞击到衬套的内侧壁，导致衬套的内侧壁损伤，缩短使用寿命。三、在拆卸衬套时，其不能准确的定位，导致衬套拉伤飞机耳片底孔，无法再次更换新衬套。

技术实现思路

[0003]为解决衬套在安装时，衬套无法保证与飞机耳片底孔同心，使得衬套在安装时容易卡在飞机耳片底孔内，或者对飞机耳片底孔的内侧壁造成损伤；在将衬套安装在拆装装置时，其螺杆会撞击到衬套的内侧壁，导致衬套的内侧壁损伤，缩短使用寿命；在拆卸衬套时，其不能准确的定位，导致衬套拉伤飞机耳片底孔，无法再次更换新衬套。问题；本技术的目的在于提供一种飞机衬套拆装装置，能够保证在安装时衬套与飞机耳片底孔同心，并且不易拉伤飞机耳片底孔，拆卸时能够准确定位。
[0004]本技术的一种飞机衬套拆装装置，包括长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体；长螺杆的尾端外部一体式连接有六角拧动体，长螺杆的后端一体式连接有定位圆柱，定位支撑体套接在长螺杆的后端，且定位支撑体与定位圆柱相配合，长螺杆的前端依次套接有孔定位器、垫片、螺母，孔定位器与飞机耳片的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套套接在长螺杆的前侧。
[0005]作为优选，所述孔定位器包括外筒体、压盖、活动孔定位套、复位弹簧；外筒体的一端开设有长螺杆外径间隙配合的孔槽，孔槽与外筒体内部的活动槽连通，活动孔定位套活动连接在活动槽内，活动孔定位套包括活动套与定位筒，活动套与定位筒一体式同心设置，活动孔定位套的内孔为与长螺杆外径间隙配合，压盖通过螺丝安装在外筒体的活动槽外部，复位弹簧安装在活动槽的内部，且复位弹簧的一端与活动套相接触，复位弹簧的另一端与活动槽的内后侧接触。
[0006]作为优选，所述定位圆柱外径与衬套的内孔间隙配合。
[0007]作为优选，所述定位支撑体包括外支撑体与内定位套，外支撑体的后端开设有配合孔，配合孔与定位圆柱外径间隙配合，配合孔的前端与限位孔相连通，限位孔与衬套的尾部外径间隙配合，限位孔的内部设置有内定位套，内定位套与外支撑体同心且一体式连接，内定位套的内孔与长螺杆外径间隙配合，内定位套的前端延伸出外支撑体的外部，内定位套外径与衬套的内孔间隙配合。
[0008]作为优选，所述定位式拆卸套包括外拆卸套体与定位体；外拆卸套体的一端一体
式连接有定位体，外拆卸套体与定位体的内孔与长螺杆间隙配合，外拆卸套体外径与飞机耳片的飞机耳片底孔间隙配合，定位体外径与衬套的内孔间隙配合。
[0009]作为优选，所述长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体均为不锈钢制品。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0011]一、通过定位圆柱来实现衬套的定位，使得衬套不易触碰到长螺杆而将内壁损伤。
[0012]二、通过孔定位器来实现孔定位，衬套在安装时与飞机耳片底孔同心，不易出现倾斜而卡住、拉伤等现象。
[0013]三、拆卸时通过定位式拆卸套、定位支撑体来进行双向定位，使得拆卸不易对飞机耳片底孔造成损伤，便于更换新的衬套。
附图说明
[0014]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0015]图1为本技术的衬套安装结构示意图；
[0016]图2为本技术的衬套拆卸结构示意图；
[0017]图3为本技术中孔定位器的结构示意图；
[0018]图4为本技术中定位支撑体的结构示意图；
[0019]图5为本技术中定位式拆卸套的结构示意图。
[0020]图中：1
‑
长螺杆；2
‑
六角拧动体；3
‑
定位圆柱；4
‑
孔定位器；5
‑
垫片；6
‑
螺母；7
‑
定位式拆卸套；8
‑
定位支撑体；9
‑
衬套；10
‑
飞机耳片；
[0021]41
‑
外筒体；42
‑
压盖；43
‑
活动孔定位套；44
‑
复位弹簧；
[0022]71
‑
外拆卸套体；72
‑
定位体；
[0023]81
‑
外支撑体；82
‑
配合孔；83
‑
内定位套；84
‑
限位孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0026]如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括长螺杆1、六角拧动体2、定位圆柱3、孔定位器4、垫片5、螺母6、定位式拆卸套7、定位支撑体8；
[0027]长螺杆1的尾端外部一体式连接有六角拧动体2，六角拧动体2能够方便长螺杆1的
拧动，也能够实现长螺杆的固定，或者在拧动螺母时对六角拧动体2施加力防止长螺杆1整体跟转，长螺杆1的后端一体式连接有定位圆柱3，定位圆柱3能够实现衬套的定位，使得衬套不易触碰到长螺杆1的外侧壁而损伤，定位支撑体8套接在长螺杆1的后端，且定位支撑体8与定位圆柱3相配合，长螺杆1的前端依次套接有孔定位器4、垫片5、螺母6，孔定位器4与飞机耳片10的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套7套接在长螺杆1的前侧，定位式拆卸套7能够在对衬套拆卸时进行定位。
[0028]如图3所示，进一步的，本具体实施方式中所述孔定位器4包括外筒体41、压盖42、活动孔定位套43、复位弹簧44；外筒体41的一端开设有长螺杆1外径本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：包括长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体；长螺杆的尾端外部一体式连接有六角拧动体，长螺杆的后端一体式连接有定位圆柱，定位支撑体套接在长螺杆的后端，且定位支撑体与定位圆柱相配合，长螺杆的前端依次套接有孔定位器、垫片、螺母，孔定位器与飞机耳片的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套套接在长螺杆的前侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：所述孔定位器包括外筒体、压盖、活动孔定位套、复位弹簧；外筒体的一端开设有长螺杆外径间隙配合的孔槽，孔槽与外筒体内部的活动槽连通，活动孔定位套活动连接在活动槽内，活动孔定位套包括活动套与定位筒，活动套与定位筒一体式同心设置，活动孔定位套的内孔为与长螺杆外径间隙配合，压盖通过螺丝安装在外筒体的活动槽外部，复位弹簧安装在活动槽的内部，且复位弹簧的一端与活动套相接触，复位弹簧的另一端与活动槽的内后侧接触。3.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：塔峰，刘国，刘洪波，曲轶飞，陈冲，何绍全，李芳龙，刘昕，芦岩石，
申请(专利权)人：吉林省思迈睿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：