一种公路路基施工用的加固设备制造技术

本实用新型专利技术涉及加固设备技术领域，且公开了一种公路路基施工用的加固设备，包括本体和压固机构，压固机构固定连接于本体的底部，压固机构包括固定单元和加压单元，固定单元固定连接于本体的表面，本体由第一加固架、第二加固架、固定座、液压机、连接杆、转轴、液压杆和上连接块组成。该公路路基施工用的加固设备，通过第一加固架顶部的液压机带动第二加固架对路基进行压实，然后进行固定，提高路基的紧实度，以便提高路基的稳固状态，已达到更好的加固效果，延长路基的使用寿命，通过螺纹连接的方式，使该装置便于拆装，提高该装置运输的便捷性，便于进行堆叠，以减少运输的空间，使一次性可运输更多的装置，减少空间占用。减少空间占用。减少空间占用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基施工用的加固设备


[0001]本技术涉及加固设备
，具体为一种公路路基施工用的加固设备。

技术介绍

[0002]公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基的加固工作对于公路结构稳定性具有重要影响。
[0003]现有技术公开了申请号为：202021036355.3的一种公路路基加固结构，包括底板和边坡，所述底板设置于所述边坡外侧，所述底板靠近所述边坡一侧铰接有紧贴所述边坡斜面的护板，所述护板沿其长度方向设置有多个连接所述边坡的加固组件，且所述护板中部与所述底板顶部连接有支撑组件。有益效果在于：本技术通过在边坡斜面上设置多条伸入路基内部并撑开形成土层内部紧固结构的加固组件，增加路基护板与土层的连接稳定性，防止路面承受自重以及路上车辆荷载后引起路基加固结构变形松动，增加挡板结构稳定性，提高设备耐用性，实用性强。
[0004]但是现有的技术还存在以下不足，首先上述装置是通过螺栓固定于土地内部，外侧通过加固杆进行限位，以起到加固的作用，但是该装置在使用时不能有效地压实路基，使路基更加稳固。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路路基施工用的加固设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基施工用的加固设备，包括本体和压固机构，所述压固机构固定连接于本体的底部。
[0007]所述压固机构包括固定单元和加压单元，所述固定单元固定连接于本体的表面，所述加压单元活动连接于本体的顶部。
[0008]优选的，所述本体由第一加固架、第二加固架、固定座、液压机、连接杆、转轴、液压杆和上连接块组成，所述第一加固架固定连接于本体的底部，所述第二加固架活动连接于第一加固架的左侧，所述固定座螺纹连接于第一加固架的顶部，所述液压机固定连接于固定座的顶部，所述连接杆固定连接于液压机的左侧，所述转轴转动连接于连接杆的左侧，所述液压杆固定连接于转轴的表面，所述上连接块固定连接于液压杆的底部，用于加固路基。
[0009]优选的，所述固定单元由地钉、连接轴和连接板组成，所述地钉固定连接于第一加固架的底部，所述第一加固架的表面开设有第一固定孔，所述连接轴转动连接于第一加固架和第二加固架之间，所述第二加固架的表面开设有第二固定孔，所述第二加固架的顶部开设有连接孔，所述连接板固定连接于第一加固架的顶部，用于对加压后的第一加固架和
第二加固架进行固定。
[0010]优选的，所述加压单元由滑杆固定块、滑杆、活动环、活动轴、连接环和下连接块组成，所述滑杆固定块螺纹连接于连接孔，所述滑杆固定连接于滑杆固定块的内部，所述活动环活动连接于滑杆的表面，所述活动轴转动连接于活动环的顶部，所述连接环固定连接于活动轴的表面，所述下连接块固定连接于连接环的顶部，用于带动第二加固架对路基进行压实，使路基更加稳定。
[0011]优选的，所述上连接块螺纹连接于下连接块的顶部，便于液压杆带动第二加固架进行压实。
[0012]优选的，所述地钉均匀的排列于第一加固架底部的左右两侧，便于固定该装置。
[0013]优选的，所述连接杆的内部设置有液压油连接管，液压油连接管连通于液压机和液压杆。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该公路路基施工用的加固设备，通过第一加固架顶部的液压机带动第二加固架对路基进行压实，然后进行固定，提高路基的紧实度，以便提高路基的稳固状态，已达到更好的加固效果，延长路基的使用寿命。
[0016]2、该公路路基施工用的加固设备，通过螺纹连接的方式，使该装置便于拆装，提高该装置运输的便捷性，便于进行堆叠，以减少运输的空间，使一次性可运输更多的装置，减少空间占用。
附图说明
[0017]图1为本技术外观结构示意图；
[0018]图2为本技术第一加固架顶部结构示意图；
[0019]图3为本技术第一加固架底部结构示意图；
[0020]图4为本实用图1中A处放大新型结构示意图。
[0021]图中：1、本体；101、第一加固架；102、第二加固架；103、固定座；104、液压机；105、连接杆；106、转轴；107、液压杆；108、上连接块；2、压固机构；201、地钉；202、第一固定孔；203、连接轴；204、第二固定孔；205、连接孔；206、连接板；211、滑杆固定块；212、滑杆；213、活动环；214、活动轴；215、连接环；216、下连接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种公路路基施工用的加固设备，包括本体1和压固机构2，压固机构2固定连接于本体1的底部。
[0024]压固机构2包括固定单元和加压单元，固定单元固定连接于本体1的表面，加压单元活动连接于本体1的顶部。
[0025]本体1由第一加固架101、第二加固架102、固定座103、液压机104、连接杆105、转轴
106、液压杆107和上连接块108组成，第一加固架101固定连接于本体1的底部，第二加固架102活动连接于第一加固架101的左侧，固定座103螺纹连接于第一加固架101的顶部，液压机104固定连接于固定座103的顶部，连接杆105固定连接于液压机104的左侧，连接杆105的内部设置有液压油连接管，液压油连接管连通于液压机104和液压杆107，转轴106转动连接于连接杆105的左侧，液压杆107固定连接于转轴106的表面，上连接块108固定连接于液压杆107的底部，上连接块108螺纹连接于下连接块216的顶部，便于液压杆107带动第二加固架进行压实，用于加固路基。
[0026]固定单元由地钉201、连接轴203和连接板206组成，地钉201固定连接于第一加固架101的底部，地钉201均匀地排列于第一加固架101底部的左右两侧，便于固定该装置，第一加固架101的表面开设有第一固定孔202，连接轴203转动连接于第一加固架101和第二加固架102之间，第二加固架102的表面开设有第二固定孔204，第二加固架102的顶部开设有连接孔205，连接板206固定连接于第一加固架101的顶部，用于对加压后的第一加固架101和第二加固架102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基施工用的加固设备，包括本体(1)和压固机构(2)，其特征在于：所述压固机构(2)固定连接于本体(1)的底部；所述压固机构(2)包括固定单元和加压单元，所述固定单元固定连接于本体(1)的表面，所述加压单元活动连接于本体(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种公路路基施工用的加固设备，其特征在于：所述本体(1)由第一加固架(101)、第二加固架(102)、固定座(103)、液压机(104)、连接杆(105)、转轴(106)、液压杆(107)和上连接块(108)组成，所述第一加固架(101)固定连接于本体(1)的底部，所述第二加固架(102)活动连接于第一加固架(101)的左侧，所述固定座(103)螺纹连接于第一加固架(101)的顶部，所述液压机(104)固定连接于固定座(103)的顶部，所述连接杆(105)固定连接于液压机(104)的左侧，所述转轴(106)转动连接于连接杆(105)的左侧，所述液压杆(107)固定连接于转轴(106)的表面，所述上连接块(108)固定连接于液压杆(107)的底部。3.根据权利要求1所述的一种公路路基施工用的加固设备，其特征在于：所述固定单元由地钉(201)、连接轴(203)和连接板(206)组成，所述地钉(201)固定连接于第一加固架(101)的底部，所述第一加固架(101)的表面开设有第一固定孔(202)，所述连接轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾嘉文，熊士祥，刘义琨，邓鹏，李定国，
申请(专利权)人：邵阳公路桥梁建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：