高速道路施工工艺制造技术

本申请提供一种高速道路施工工艺，涉及路桥施工技术领域，包括路基施工，确定路基在施工线路上的地质类型，设计相应的路基土石方调配方案，根据地质类型采取填土、填石或土石混合铺设。桥梁施工，浇筑桩基，在桩基上设置承台，在承台上设置桥墩，在桥墩上设置盖梁，将预制桥梁搭接于盖梁上。涵洞施工，基坑开挖，采用浇筑方式将两侧挡墙成型于基坑两侧；将盖板搭接于两侧挡墙的顶部；以及隧道施工。该施工工艺能够提高道路施工质量，且降低道路施工成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
高速道路施工工艺


[0001]本专利技术涉及路桥施工
，具体而言，涉及一种高速道路施工工艺。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，交通的快速发展，高速公路给人们出行带来了方便。高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。目前，高速公路施工时，针对不同的路段需要采取对应的施工方式，存在多种施工类型结合的情况，且路基为高速路的基础，对于路基的施工要求严格，而现有的路基施工在铺设垫层时施工方式较为单一。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种高速道路施工工艺，其能够提高路基施工的灵活性，使路基施工更加符合现场环境，降低成本，提高质量。
[0004]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0005]专利技术提供一种高速道路施工工艺，包括：
[0006]路基施工，确定路基在施工线路上的地质类型，设计相应的路基土石方调配方案，根据地质类型采取填土、填石或土石混合铺设；
[0007]桥梁施工，浇筑桩基，在所述桩基上设置承台，在所述承台上设置桥墩，在所述桥墩上设置盖梁，将预制桥梁搭接于所述盖梁上；
[0008]涵洞施工，基坑开挖，采用浇筑方式将两侧挡墙成型于基坑两侧；将盖板搭接于两侧挡墙的顶部；
[0009]以及隧道施工。
[0010]在可选的实施方式中，所述路基施工的步骤还包括，先进行地表处理，再对清理后的地表进行基底处理，再将选定的土方、石方或土石混合料填筑在路基上，对填筑的物料进行夯实。
[0011]在可选的实施方式中，所述将选定的土方、石方或土石混合料填筑在路基上的步骤包括，按照路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每一层填料填筑完成后，先进行整平处理然后再进行压实处理，压实后的填筑层构成与水平面具有5
‑
10
°
的斜坡，且所述斜坡的较低侧位于路基的宽度方向上的一侧。
[0012]在可选的实施方式中，所述按照路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑的步骤中，每一层的填筑厚度不大于30cm，并且，在对每一层填筑层进行摊铺整平前，先对填料进行洒水或干燥处理，使填料的含水量保持在最佳含水量的
±
2％
‑±
3％之间。
[0013]在可选的实施方式中，所述对填筑的物料进行夯实的步骤中，先压路基边缘，后压路基中间；在路基横向上，重叠宽度在0.3m
‑
0.5m之间，在路基延伸方向上，重叠宽度在1m以上。
[0014]在可选的实施方式中，所述浇筑桩基的步骤包括，钻孔，在孔内放置钢筋笼，然后再将混凝土灌注进入孔内，使混凝土与钢筋笼结合形成桩基。
[0015]在可选的实施方式中，所述将混凝土灌注进入孔内的步骤包括，在孔口搭建支撑架，然后在支撑架上设置引导管，引导管的底部靠近孔的底部设置；并且在引导管的管腔中利用吊绳吊装隔断球，使所述隔断球阻段管腔；在所述导管中注入混凝土，剪断吊绳，使隔断球从引导管的底部排出引导管，引导管内的混凝土从引导管的底部进入孔内，再提升引导管，使混凝土完全填充孔腔。
[0016]在可选的实施方式中，所述引导管内的混凝土的体积小于钻孔的孔腔容积。
[0017]在可选的实施方式中，在提升所述引导管的过程中，使引导管上升第一距离后再下降小于第一距离的第二距离，利用所述引导管的四周的刮杆扰动混凝土。
[0018]在可选的实施方式中，所述隧道施工的步骤中，采用掘进机开挖隧道。
[0019]本专利技术实施例的有益效果是：
[0020]综上所述，本实施例提供的高速道路施工工艺，在施工时，能够先根据道路所处区域，获取道路不同路段的土质类型，如此，根据对应路段的土质类型可以采取对应的填方作业，不仅能够提高路基质量，还可以有效利用现场的土质作为施工建材，从而满足不同施工路段的需求，降低施工成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例的高速道路施工工艺的钻孔灌浆的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例的钻孔灌浆施工完成阶段的示意图。
[0024]图标:
[0025]100
‑
钻孔；200
‑
支撑架；300
‑
引导管；400
‑
隔断球；500
‑
吊绳。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]实施例
[0033]本实施例提供了一种高速道路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速道路施工工艺，其特征在于，包括：路基施工，确定路基在施工线路上的地质类型，设计相应的路基土石方调配方案，根据地质类型采取填土、填石或土石混合铺设；桥梁施工，浇筑桩基，在所述桩基上设置承台，在所述承台上设置桥墩，在所述桥墩上设置盖梁，将预制桥梁搭接于所述盖梁上；涵洞施工，基坑开挖，采用浇筑方式将两侧挡墙成型于基坑两侧；将盖板搭接于两侧挡墙的顶部；以及隧道施工。2.根据权利要求1所述的高速道路施工工艺，其特征在于：所述路基施工的步骤还包括，先进行地表处理，再对清理后的地表进行基底处理，再将选定的土方、石方或土石混合料填筑在路基上，对填筑的物料进行夯实。3.根据权利要求2所述的高速道路施工工艺，其特征在于：所述将选定的土方、石方或土石混合料填筑在路基上的步骤包括，按照路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每一层填料填筑完成后，先进行整平处理然后再进行压实处理，压实后的填筑层构成与水平面具有5
‑
10
°
的斜坡，且所述斜坡的较低侧位于路基的宽度方向上的一侧。4.根据权利要求3所述的高速道路施工工艺，其特征在于：所述按照路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑的步骤中，每一层的填筑厚度不大于30cm，并且，在对每一层填筑层进行摊铺整平前，先对填料进行洒水或干燥处理，使填料的含水量保持在最佳含水量的
±

【专利技术属性】
技术研发人员：汤海斌，王林，刘维，张军，喻锟，赵可，李瑀瑀，庹路正，周海宾，谢兆兴，李佳俊，万雄，王伦，程海鹏，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：