本实用新型专利技术提供一种调节装置，用于汽车的前大灯光轴调整，包括电枪和钻头，钻头包括以及相互连接的杆部和头部，杆部远离头部的一侧可拆卸地安装于电枪，头部包括依次连接的十字批头件和六角批头件，十字批头件设置于六角批头件远离所述杆部的一端，当汽车的前大灯调整结构为齿轮式时，作业人员拿着电枪和杆部调整位置，十字批头件与齿轮调节器贴合，此时启动电枪使十字批头件转动；当汽车的前大灯调整结构为六角式调节器时，作业人员拿着电枪和杆部调整位置，十字批头件进入六角式调节器，使六角批头件于六角式调节器上的内六角孔配合，此时启动电枪使六角批头件转动，该调节装置具有不需要更换批头就能够调节不同的前大灯光轴。不需要更换批头就能够调节不同的前大灯光轴。不需要更换批头就能够调节不同的前大灯光轴。
【技术实现步骤摘要】
调节装置
[0001]本技术涉及汽车大灯调整
，具体涉及一种调节装置。
技术介绍
[0002]随着国内乘用车车型不断增加汽车前大灯结构也发生变化，主流车灯大灯调节器分为齿轮式和六角式调节器仕样，目前国内汽车大灯调整光轴使用的电枪批头有两种，一种为十字构造，一种为六角构造，用于调整汽车前大灯，十字构造的批头只能调节齿轮式的调节器，六角构造的批头只能调节六角式的调节器，每次调节不同的车灯都需要跟换批头，严重减低了工作效率。
[0003]因此，有必要提供一种新的调节器以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种调节装置，旨在解决现有技术中需要根据不同的调节器更换批头，严重降低工作效率的技术问题。
[0005]本技术提供一种调节装置，用于汽车的前大灯光轴调整，包括电枪和钻头，所述钻头包括以及相互连接的杆部和头部，所述杆部远离所述头部的一侧可拆卸地安装于所述电枪，所述头部包括依次连接的十字批头件和六角批头件，所述十字批头件设置于所述六角批头件远离所述杆部的一端。
[0006]在一实施例中，所述六角批头件设置有伸缩孔，所述十字批头件包括相互连接的十字批头和连接杆，所述连接杆可伸缩地连接于所述伸缩孔。
[0007]在一实施例中，所述杆部内设置有空腔，所述空腔和所述伸缩孔连通，所述杆部的侧壁上设置有与所述空腔连通的调节孔，所述连接杆设置有安装孔，所述调节装置还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述调节孔安装于所述安装孔，以将所述十字批头件固定。
[0008]在一实施例中，所述调节孔的数量为多个，所述安装孔的数量为多个，所述螺纹紧固件至少为一个，所述螺纹紧固件穿过其中一所述调节孔安装于其中一所述安装孔。
[0009]在一实施例中，所述调节装置还包括弹性件，所述连接杆远离所述十字批头的一端设置有限位杆，所述弹性件安装于所述伸缩孔，所述弹性件的一端连接于所述伸缩孔的顶端，所述弹性件的另一端连接于所述限位杆。
[0010]在一实施例中，所述伸缩孔的顶端还设置有第一导向杆，所述第一导向杆朝所述连接杆伸出，所述弹性件套接于所述第一导向杆，所述连接杆远离所述十字批头的一端还设置有第二导向杆，所述第二导向杆朝所述第一导向杆伸出，所述弹性件的两端分别套接于所述第一导向杆和第二导向杆。
[0011]在一实施例中，所述十字批头的长度为5.1mm～5.2mm。
[0012]在一实施例中，所述杆部设置有凹形缓冲区，所述凹形缓冲区设置于所述电枪和所述头部之间。
[0013]在一实施例中，所述杆部还设置有两个圆弧段，两个所述圆弧段分别连接于所述凹形缓冲区的两端。
[0014]在一实施例中，所述六角批头件包括六角批头，所述六角批头的长度为6.0mm～6.1mm，所述六角批头还包括六个依次连接的抵接面，所述抵接面的宽度为2.9mm～3.0mm。
[0015]上述方案中，调节装置用于汽车的前大灯光轴调整，包括电枪和钻头，钻头包括以及相互连接的杆部和头部，杆部远离头部的一侧可拆卸地安装于电枪，头部包括依次连接的十字批头件和六角批头件，十字批头件设置于六角批头件远离所述杆部的一端，具体地，需要调整汽车的前大灯时，当汽车的前大灯调整结构为齿轮式时，作业人员拿着电枪和杆部调整位置，顺着调节器导轨插入，插到调整位置后，十字批头件与齿轮调节器贴合，此时启动电枪使十字批头件转动，根据需求进行光轴调节；当汽车的前大灯调整结构为六角式调节器时，作业人员拿着电枪和杆部调整位置，十字批头件进入六角式调节器，使六角批头件与六角式调节器上的内六角孔配合，此时启动电枪使六角批头件转动，根据需求进行光轴调节，该技术具有不需要更换批头就能够调节不同结构形式的前大灯光轴，大大增加了作业人员工作效率的优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例调节装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例六角式调节器的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例十字批头件和六角批头件的连接结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例钻头的剖视图；
[0021]图5为本技术实施例十字批头件的整体结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例六角批头件的整体结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称1电枪2杆部21调节孔22凹形缓冲区23圆弧段3头部31十字批头件311十字批头312连接杆312a安装孔312b限位杆312c第二导向杆32六角批头件321伸缩孔322六角批头321a第一导向杆4弹性件100调节装置200六角式调节器
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说
明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调节装置，用于汽车的前大灯光轴调整，其特征在于，包括电枪和钻头，所述钻头包括以及相互连接的杆部和头部，所述杆部远离所述头部的一侧可拆卸地安装于所述电枪，所述头部包括依次连接的十字批头件和六角批头件，所述十字批头件设置于所述六角批头件远离所述杆部的一端。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述六角批头件设置有伸缩孔，所述十字批头件包括相互连接的十字批头和连接杆，所述连接杆可伸缩地连接于所述伸缩孔。3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述杆部内设置有空腔，所述空腔和所述伸缩孔连通，所述杆部的侧壁上设置有与所述空腔连通的调节孔，所述连接杆设置有安装孔，所述调节装置还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述调节孔安装于所述安装孔，以将所述十字批头件固定。4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述调节孔的数量为多个，所述安装孔的数量为多个，所述螺纹紧固件至少为一个，所述螺纹紧固件穿过其中一所述调节孔安装于其中一所述安装孔。5.根据权利要求4所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括弹性件，所述连接杆远离所述十字批...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈健燊，黄宗浩，张磊，吴启文，孙德鸿，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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