一种全自动翼展式双侧开门箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及集装箱技术领域，且公开了一种全自动翼展式双侧开门箱体，包括集装箱本体，所述集装箱本体的顶部壁面开设有两个活动槽，两个活动槽的内部均设置有翼展门，两个翼展门的内部顶部壁面均开设有两个连接槽，集装箱本体的内部设置有四个伸缩气缸，集装箱本体的左右两侧壁面底端均固定安装有定位板，定位板上靠近集装箱本体内部的一端设置有夹板，夹板通过铰链转动安装在集装箱本体的侧壁上，夹板的侧壁上固定安装有两个固定板。本实用新型专利技术中，因此围绕夹板与集装箱本体连接的铰链转动，使夹板的侧壁与翼展门的侧壁紧密贴合，从而将翼展门的侧壁底端进行限定，避免翼展门的位置随着运输晃动的情况发生。位置随着运输晃动的情况发生。位置随着运输晃动的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动翼展式双侧开门箱体


[0001]本技术涉及集装箱
，尤其涉及一种全自动翼展式双侧开门箱体。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
[0003]目前市场上已有的集装箱有后双开门，还有翼展式双侧开门的方式，在翼展式双侧开门的方式中，通常会利用伸缩气缸或者伸缩油缸推动门的底端，将门打开，当门关闭时，由于门受到重力的影响，门会处于下垂的状态，此时再控制伸缩气缸或者伸缩油缸的长度，将门的活动范围限定，使门无法晃动，即可达到固定的效果，但是在实际使用的过程中，集装箱上的门会因为环境原因而晃动，导致门的位置不稳定。
[0004]为此，我们提出一种全自动翼展式双侧开门箱体。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种全自动翼展式双侧开门箱体。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种全自动翼展式双侧开门箱体，包括集装箱本体，所述集装箱本体的顶部壁面开设有两个活动槽，两个活动槽的内部均设置有翼展门，两个翼展门的内部顶部壁面均开设有两个连接槽，集装箱本体的内部设置有四个伸缩气缸，集装箱本体的左右两侧壁面底端均固定安装有定位板，定位板上靠近集装箱本体内部的一端设置有夹板，夹板通过铰链转动安装在集装箱本体的侧壁上，夹板的侧壁上固定安装有两个固定板，定位板上远离集装箱本体的一侧壁面上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿定位板的内侧壁延伸至两个固定板之间，螺纹杆上靠近固定板的侧壁上转动安装有连接轴承，连接轴承的侧壁上下两端固定安装有分别两个固定板相趋近的一侧壁面转动连接在一起的活动转轴。
[0007]作为优选，两个所述翼展门均呈“L”字形，两个翼展门的前后两侧壁面相趋近的一端均固定安装有连接转轴，两个连接转轴分别转动安装在两个活动槽的内侧壁上。
[0008]作为优选，四个所述伸缩气缸的侧壁上均转动安装有固定安装在集装箱本体的内侧壁上的固定转轴，四个伸缩气缸的顶端分别与四个连接槽的内侧壁转动连接在一起。
[0009]作为优选，所述集装箱本体的内侧壁顶端的四个拐角处均固定安装有限位块。
[0010]作为优选，所述集装箱本体的内部顶部壁面固定安装有多个等距分布的定位杆，定位杆的侧壁上固定安装有呈弧形状的辅助弹板。
[0011]作为优选，所述定位板上靠近夹板的一侧壁面开设有两个与固定板的位置相互对
齐的容纳槽，两个容纳槽内部相趋近的一侧避免开设有与螺纹杆相互对应的限位槽。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种全自动翼展式双侧开门箱体。具备以下有益效果：
[0014](1)、该一种全自动翼展式双侧开门箱体，通过四个伸缩气缸对四个连接槽的内部进行支撑，当伸缩气缸的输出端向上延伸时，伸缩气缸会推动翼展门围绕连接转轴向上旋转，从而使翼展门打开，由于翼展门呈“L”字形，所以翼展门打开时会呈翼展式的样子，方便自动打开翼展门的效果，通过伸缩气缸的收缩，使翼展门围绕连接转轴转动将集装箱本体的开口处关闭，通过转动螺纹杆，使螺纹杆向集装箱本体的一端延伸，通过连接轴承使活动转轴推动固定板，夹板因此围绕夹板与集装箱本体连接的铰链转动，使夹板的侧壁与翼展门的侧壁紧密贴合，从而将翼展门的侧壁底端进行限定，避免翼展门的位置随着运输晃动的情况发生。
[0015](2)、该一种全自动翼展式双侧开门箱体，当伸缩气缸的输出端推动翼展门转动时，由于辅助弹板呈弧形状，且辅助弹板自身具备一定的弹性，所以辅助弹板会推动翼展门进行转动，对连接槽的推动起到助力的作用，避免连接槽在刚开始推动翼展门转动的负荷较大的情况发生。
[0016](3)、该一种全自动翼展式双侧开门箱体，通过限位块对翼展门旋转的位置进行限制，避免翼展门围绕连接转轴向下旋转的距离过多，导致翼展门的底端向集装箱本体的内部凹陷的情况发生，通过转动螺纹杆使夹板围绕夹板与集装箱本体连接的铰链转动，使夹板向定位板靠近，而容纳槽与固定板相互对齐，所以随着转动，固定板会进入至容纳槽的内部，而活动转轴会进入至限位槽的内部，使定位板的内部对固定板和活动转轴进行收纳，降低空间的占用，提高美观性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术全自动翼展式双侧开门箱体主视图；
[0020]图2为本技术全自动翼展式双侧开门箱体仰视图；
[0021]图3为本技术连接槽位置示意图；
[0022]图4为本技术固定板位置示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、集装箱本体；2、活动槽；3、翼展门；4、连接转轴；5、连接槽；6、伸缩气缸；7、固定转轴；8、定位杆；9、辅助弹板；10、限位块；11、定位板；12、夹板；13、固定板；14、螺纹杆；15、
活动转轴；16、容纳槽；17、限位槽；18、连接轴承。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：一种全自动翼展式双侧开门箱体，如图1
‑
图4所示，包括集装箱本体1，所述集装箱本体1的顶部壁面开设有两个活动槽2，两个活动槽2的内部均设置有翼展门3，两个翼展门3均呈“L”字形，两个翼展门3的前后两侧壁面相趋近的一端均固定安装有连接转轴4，两个连接转轴4分别转动安装在两个活动槽2的内侧壁上，两个翼展门3的内部顶部壁面均开设有两个连接槽5，集装箱本体1的内部设置有四个伸缩气缸6，四个伸缩气缸6的侧壁上均转动安装有固定安装在集装箱本体1的内侧壁上的固定转轴7，四个伸缩气缸6的顶端分别与四个连接槽5的内侧壁转动连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动翼展式双侧开门箱体，包括集装箱本体(1)，其特征在于：所述集装箱本体(1)的顶部壁面开设有两个活动槽(2)，两个活动槽(2)的内部均设置有翼展门(3)，两个翼展门(3)的内部顶部壁面均开设有两个连接槽(5)，集装箱本体(1)的内部设置有四个伸缩气缸(6)，集装箱本体(1)的左右两侧壁面底端均固定安装有定位板(11)，定位板(11)上靠近集装箱本体(1)内部的一端设置有夹板(12)，夹板(12)通过铰链转动安装在集装箱本体(1)的侧壁上，夹板(12)的侧壁上固定安装有两个固定板(13)，定位板(11)上远离集装箱本体(1)的一侧壁面上螺纹连接有螺纹杆(14)，螺纹杆(14)贯穿定位板(11)的内侧壁延伸至两个固定板(13)之间，螺纹杆(14)上靠近固定板(13)的侧壁上转动安装有连接轴承(18)，连接轴承(18)的侧壁上下两端固定安装有分别两个固定板(13)相趋近的一侧壁面转动连接在一起的活动转轴(15)。2.根据权利要求1所述的一种全自动翼展式双侧开门箱体，其特征在于：两个所述翼展门(3)均呈“L”字形，两个翼展门(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喻波，莫峻峦，殷仁述，
申请(专利权)人：湖南金能机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：