电动车充电状态检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车充电状态检测电路，涉及电动车充电管理技术领域，包括充电电路、充电

【技术实现步骤摘要】
电动车充电状态检测电路


[0001]本技术涉及电动车充电管理
，具体涉及电动车充电状态检测电路。

技术介绍

[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]电动车在充电、行驶、停放过程中，火灾事故时有发生，造成的人员伤亡和财产损失也在逐年递增。特别是在电动车充电过程中，由于充电器、电池的老化，过度充电造成的火灾事故更加频繁。因此我们需要在电动车充电过程中，对电动车的充电状态进行监控。
[0004]但是现有的电动车充电器上只配备有两个显示灯，只能提供充满与正在充电两种指示状态，无法对充电中电池的电量做实时的跟踪与检测。因此我们有必要针对现有技术的不足，而提出一种电动车充电状态检测电路。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的不足，本技术提出电动车充电状态检测电路，其能够检测充电器插入是否规范、对充电量进行监控。
[0006]为了实现上述目的，本技术的电动车充电状态检测电路，包括充电电路、充电
‑
满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路；
[0007]充电电路的输入电压通过电阻R1连接微控制器模块电压输入端，微控制器模块的电压输出端连接需要充电的蓄电池；
[0008]电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O
‑
VL引脚，电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O
‑
VB引脚，电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O
‑
TIME引脚。
[0009]优选的，微控制器模块包括TP4056芯片，输入电压连接TP4056芯片的VCC引脚，TP4056芯片的BAT引脚连接蓄电池。
[0010]优选的，TP4056芯片的TEMP引脚和GND引脚直接接地、PROG引脚通过电阻R7接地。
[0011]优选的，充电
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满电状态显示电路包括发光二极管D3和发光二极管D4,发光二极管D3输入端连接输入电压、输出端通过电阻R5连接TP4056芯片的STDBY引脚，发光二极管D4的输入端连接输入电压、输出端通过电阻R6连接TP4056芯片的CHRG引脚。
[0012]优选的，还包括充电器插入检测电路，充电器插入检测电路包括电阻R8和电阻R9，电阻R8和电阻R9依次串联连接输入电压并接地，其中电阻R8和电阻R9之间的电路上连接VIN引脚。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术提出的电动车充电状态检测电路采用充电
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满电状态显示电路显示电
动车电池是否充满，采用的充电器插入检测电路，能够检测充电器是否与输入电压连接稳定，并且本技术还采用了电压检测电路，能够在电动车电池充电的时候对电动车的电池电量进行检测，能够实时检测到电池的电量，消除由于电池由于过度充电带来的安全隐患。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步描写和阐述。
[0016]图1是本技术首选实施方式的电动车充电状态检测电路的整体结构示意图。
[0017]图2是图1中电动车充电状态检测电路的电压检测电路图。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图、通过对本技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本技术的技术方案。
[0019]实施例
[0020]如图1所示，本技术的电动车充电状态检测电路，充电电路、充电
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满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路。
[0021]本实施例中，充电电路主要采用TP4056芯片对电动车的电池进行充电，输入电压为220v，充电
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满电状态显示电路主要通过发光二极管D1和发光二极管D2显示，充电时二极管D1点亮，充满时二极管D2电量，电压检测电路主要用于检测电池的电量。
[0022]如图1所示，充电电路的输入电压通过电阻R1连接微控制器模块电压输入端，微控制器模块的电压输出端连接需要充电的蓄电池。
[0023]本实施例，微控制器模块包括TP4056芯片，输入电压连接TP4056芯片的VCC引脚，TP4056芯片的BAT引脚连接蓄电池，电阻R1起到分压的作用，TP4056芯片的TEMP引脚和GND引脚直接接地、PROG引脚通过电阻R7接地。
[0024]如图2所示，电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O
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VL引脚，电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O
‑
VB引脚，电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O
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TIME引脚。
[0025]本实施例中，电压Vi和Vb分别是电压和基准比较电压，用来比较和计算锂电池电压大小，T/0
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VL和I/0
‑
VB这两个I/0是用来有效或失效输入电压，例如，当I/0
‑
VL做为输出，目输出零时，电池电压不会向电容充电，从而可以使基准电压不受干扰的充到电容上，电阻R4和电容C1组成RC电路，其作用就是使充电的电压有一个上升的时间，利于单片机检测。此电路的检测原理是，当检测锂电池电压时，I/0
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VL引脚设置为输入模式，使I/0
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VL引脚为高阻状态，阻止锂电池电流流入I/0口，使其向电容C1充电，同时引脚I/0
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VB设置为输出模式，并输出零，短接基准电压电源，保证电池电压在充电时，不受基准电压干扰，当电容上的电压充到单片机I/0口的门槛判别电压时，记录这一段时间T1，同样利用以上方法使基准电压对电容C1充电，当电容C1上的电压上升到I/0口的判别门槛电压时，记录这段时间T2。既然知道了两个电压在相同RC电路上的充电时间，就可以根据RC电路的充电公式Vc＝V(1
‑
E(
‑
T/RC))便可求出电压的大小。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，充电
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满电状态显示电路包括发光二极管D3和发光二极管D4,发光二极管D3输入端连接输入电压、输出端通过电阻R5连接TP4056芯片的STDBY引脚，发光二极管D4的输入端连接输入电压、输出端通过电阻R6连接TP4056芯片的CHRG引脚。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车充电状态检测电路，其特征在于，包括充电电路、充电
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满电状态显示电路、微控制器模块和电压检测电路；所述充电电路的输入电压通过电阻R1连接微控制器模块电压输入端，所述微控制器模块的电压输出端连接需要充电的蓄电池；所述电压检测电路包括电阻R2、电阻R3和电阻R4，所述电阻R2一端连接蓄电池、另一端通过二极管D1、电阻R4、电容C1接地，其中所述电阻R2和二极管D1之间的电路上连接I/O
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VL引脚，所述电阻R3一端连接基准比较电压、另一端通过二极管D2、电阻R4、电容C1接地，其中所述电阻R3和二极管D2之间的电路上连接I/O
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VB引脚，所述电阻R4和电容C1之间的电路连接I/O
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TIME引脚。2.根据权利要求1所述的电动车充电状态检测电路，其特征在于，所述微控制器模块包括TP4056芯片，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹竞帆，张相宇，邢广杰，房军，
申请(专利权)人：国网安徽省电力有限公司合肥供电公司，
类型：新型
国别省市：