车辆用导光体以及车辆用灯具制造技术

在长度方向上照射颜色及照度均匀的光。车辆用导光体具备：基部，其为棒状，配置于车辆搭载状态下的车辆的前部，具有从车辆的前表面到车辆的外侧的侧面向后方弯曲的弯曲部，对来自光源的光进行导光并从面向车辆的前方以及侧方的正面侧的出射面射出；多个棱镜部，其相对于基部中的出射面在背面侧沿着长度方向配置，将光向正面侧反射；以及扩散部，其配置于基部中的长度方向的至少包含弯曲部的范围，在棱镜部的底面侧沿着该棱镜部设置为带状，使光扩散。散。散。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用导光体以及车辆用灯具


[0001]本专利技术涉及一种车辆用导光体以及车辆用灯具。

技术介绍

[0002]已知有一些车辆用灯具搭载了车辆用导光体，对来自光源的光进行导光而使车灯发光(例如，参照专利文献1)。这样的车辆用导光体将从光源射出的光从车辆用导光体的长度方向的一方的端部入射，将入射的光沿着长度方向导光并从侧面射出。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2014
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7014号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在上述那样的车辆用导光体中，要求以在长度方向上颜色和照度均匀的方式照射光。
[0008]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在长度方向上照射颜色及照度均匀的光的车辆用导光体及车辆用灯具。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]本专利技术所涉及的车辆用导光体具备：基部，其为棒状，配置于车辆搭载状态下的车辆的前部，具有从上述车辆的前表面到上述车辆的外侧的侧面向后方弯曲的弯曲部，对来自光源的光进行导光并从面向上述车辆的前方以及侧方的正面侧的出射面射出；多个棱镜部，其相对于上述基部中的上述出射面在背面侧沿着长度方向配置，将上述光向上述正面侧反射；以及扩散部，其配置于上述基部中的长度方向的至少包含上述弯曲部的范围，在上述棱镜部的底面侧沿着该棱镜部设置为带状，使上述光扩散。
[0011]另外，也可以是，所述棱镜部中，与设置于所述基部的所述前表面侧的部分相比，设置于所述基部的所述弯曲部的部分的高度方向的尺寸较小。
[0012]另外，也可以是，所述扩散部的至少设置于所述弯曲部的部分的宽度方向的尺寸均匀。
[0013]另外，也可以是，所述扩散部具有所述车辆的前表面侧的端部逐渐变细的形状。
[0014]另外，所述扩散部也可以是形成于所述基部的表面的纹理部。
[0015]本专利技术所涉及的车辆用灯具具备：光源；以及上述的车辆用导光体，其对来自所述光源的光进行导光并向车辆前方照射。
[0016]专利技术效果
[0017]根据本专利技术，能够提供一种能够照射在长度方向上颜色及照度均匀的光的车辆用导光体以及车辆用灯具。
附图说明
[0018]图1是表示本实施方式所涉及的车辆用灯具的一个例子的主视图。
[0019]图2是图1中的A
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A剖面向视图。
[0020]图3是示意性地表示从下方观察车辆用灯具的一例的图。
[0021]图4是图3中的B
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B剖面向视图。
[0022]图5是图3中的C
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C剖面向视图。
[0023]图6是图3中的D
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D剖面向视图。
[0024]图7是放大表示图3中的主要部分的图。
[0025]图8是放大表示图7中的主要部分的图。
具体实施方式
[0026]以下，基于附图对本专利技术所涉及的车辆用导光体以及车辆用灯具的实施方式进行说明。另外，本专利技术并不限定于该实施方式。另外，在下述实施方式中的构成要素中，包含本领域技术人员能够且容易置换的要素、或者实质上相同的要素。在以下的说明中，前后、上下、左右的各方向是车辆用导光体以及车辆用灯具搭载于车辆的车辆搭载状态下的方向，表示从驾驶席观察车辆的行进方向的情况下的方向。此外，在本实施方式中，上下方向与铅垂方向平行，左右方向为水平方向。另外，在本实施方式中，将面向车辆的前方以及侧方的一侧设为正面侧，将从上下方向观察时的该正面侧的内面侧设为背面侧。
[0027]图1是表示本实施方式所涉及的车辆用灯具100的一个例子的主视图。图2是图1中的A
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A剖面向视图。如图1及图2所示，车辆用灯具100具备光源10、15和导光体20。车辆用灯具100例如包括示宽灯。另外，车辆用灯具100配置在由灯壳30和灯透镜40划分出的灯室内。在灯室内，除了车辆用灯具100以外，也可以配置例如近光束用灯、远光束用灯、雾灯、转向灯等。
[0028]车辆用灯具100安装于车辆的前部的左右两侧。在本实施方式中，以安装于车辆的前部的右侧的车辆用灯具为例进行说明。此外，在安装于车辆的前部的左侧的车辆用灯具中，相对于车辆用灯具100左右对称，能够进行同样的说明。在搭载于车辆的右侧的车辆用灯具100中，车辆的外侧为右侧，车辆的内侧为左侧。此外，在搭载于车辆的左侧的车辆用灯具中，车辆的外侧为左侧，车辆的内侧为右侧。
[0029]光源10、15向导光体20供给例如白色光。光源10、15例如是LED等半导体型光源。光源设置1个以上。在本实施方式中，设置有2个光源10、15。另外，光源也可以设置1个或3个以上。光源10、15具有射出光的发光面11、16。发光面11与后述的导光体20的基部21的入射面21a对置配置。发光面16与后述的导光体20的汇合部24的入射面24a对置配置。
[0030]导光体20具备基部21、棱镜部22、散射部23以及汇合部24。基部21为棒状，配置于车辆的前部。基部21具有：第一直线部21c，其配置于车辆的前表面侧；弯曲部21d，其从车辆的前表面侧到侧面侧向后方弯曲；以及第二直线部21e，其配置于车辆的侧面侧。基部21在第一直线部21c的后方的端部具有入射面21a。入射面21a使来自光源10的光入射。另外，基部21遍及第一直线部21c、弯曲部21d以及第二直线部21e的整体，在正面侧设置有出射面21b。出射面21b将引导的光向正面侧射出。
[0031]棱镜部22相对于基部21中的出射面21b配置在背面侧。棱镜部22沿着基部21的长
度方向配置，将光向正面侧反射。
[0032]图3是示意性地表示从下方观察车辆用灯具100的一例的图。图4是图3中的B
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B剖面向视图。如图4所示，棱镜部22的底部形成为平面状。以下，将与棱镜部22的底部正交的方向标记为棱镜部22的高度方向。
[0033]图5是图3中的C
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C剖面向视图。图6是图3中的D
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D剖面向视图。如图5及图6所示，关于棱镜部22的高度方向的尺寸(以下，记为“高度”)，设置于基部21的弯曲部21d的部分比设置于基部21的前表面侧的部分小。例如，侧面侧的端部的棱镜部22的高度h2(参照图6)相对于前表面侧的端部的棱镜部22的高度h1(参照图5)为10分之1以下。关于侧面侧的端部的棱镜部22的高度h2，例如也可以设定为0.1mm以下。此外，该高度h1与高度h2的关系是一个例子，并不限定于此。这样，通过以从侧面侧的端部朝向前方侧的端部逐渐变大的方式形成棱镜部22，与接近光源10的部分的反射面的面积相比，远离光源10的部分的反射面的面积变大。因此，从出射面21b射出的光的光量被调整为在长度方向上均匀。
[0034]图7是放大表示图3中的主要部分的图。如图3、图4以及图7所示，散射本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用导光体，其特征在于，具备：基部，其为棒状，配置于车辆搭载状态下的车辆的前部，具有从上述车辆的前表面到上述车辆的外侧的侧面向后方弯曲的弯曲部，对来自光源的光进行导光并从面向上述车辆的前方以及侧方的正面侧的出射面射出；多个棱镜部，其相对于上述基部中的上述出射面在背面侧沿着长度方向配置，将上述光向上述正面侧反射；以及扩散部，其配置于上述基部中的长度方向的至少包含上述弯曲部的范围，在上述棱镜部的底面侧沿着该棱镜部设置为带状，使上述光扩散。2.根据权利要求1所述的车辆用导光体，其特征在于，所述棱镜部中，与设置于所述基部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥裕章，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：