一种汽车电池用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车电池技术领域，尤其涉及一种汽车电池用散热装置，包括蓄电池，所述蓄电池的两端开设有通孔，所述蓄电池的左端固定连接有第一连接框，所述第一连接框的内侧左端滑动连接有风扇，所述第一连接框的内侧右端滑动连接有防尘板，所述蓄电池的右端固定连接有第二连接框，所述第一连接框与第二连接框的前端连接有固定机构。该汽车电池用散热装置，在使用时，将风扇与防尘板滑入第一连接框与第二连接框的内侧，再合上第一挡板，接着向前推动第一弯杆后，将第一弯杆转动180

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池用散热装置


[0001]本技术涉及汽车电池
，具体为一种汽车电池用散热装置。

技术介绍

[0002]如今新能源汽车是非常受欢迎的一类汽车，新能源汽车主要通过动力电池提供动力，因此新能源汽车的电池是汽车最重要的部分，蓄电池是一种储能装置，可以通过将化学能转换成电能，进而将其储存起来。蓄电池的工作原理是在充电时，利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，蓄电池多数安装在汽车内进行使用。
[0003]现有的蓄电池在使用时会产生热量，而传统的蓄电池不具备散热装置，导致蓄电池内的热量无法排出，从而容易出现烧坏蓄电池内部的线路；因此，针对上述问题提出一种汽车蓄电池用散热装置。
[0004]如中国专利CN217086736U所公开的一种汽车蓄电池用散热装置，通过将转动板转向限位块处，使得转动板穿过散热风扇的一侧进入限位块内，再滑动滑板，使得滑板重新滑入限位块内卡紧，滑板和限位块将转动板固定，转动板将散热风扇固定在固定框的放置槽内，进而散热风扇对外壳内的蓄电池本体进行吹风降温，热量通过出风口排出，进而达到降温的目的。
[0005]但该设备中的散热风扇处未设置防尘机构，导致风扇吹动空气带动灰尘一同从通孔吹入蓄电池本体内部。
[0006]为此我们亟需提供一种防尘的汽车电池用散热装置。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车电池用散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的该设备中的散热风扇处未设置防尘机构，导致风扇吹动空气带动灰尘一同从通孔吹入蓄电池本体内部问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池用散热装置，包括蓄电池，所述蓄电池的两端开设有通孔，所述蓄电池的左端固定连接有第一连接框，所述第一连接框的内侧左端滑动连接有风扇，所述第一连接框的内侧右端滑动连接有防尘板，所述蓄电池的右端固定连接有第二连接框，所述第一连接框与第二连接框的前端连接有固定机构。
[0009]所述固定机构包括左固定单元与右固定单元。
[0010]所述左固定单元包括第一铰链、第一挡板、固定框、固定块、第一弹簧、第一弯杆和第一挡环，所述第一铰链固定连接于第一连接框的上侧前端，所述第一挡板连接于第一连接框的前端，所述固定框固定连接于第一挡板的下端，所述固定块固定连接于第一连接框的下端前方，所述第一弹簧固定连接于固定块的后侧，所述第一弯杆滑动连接于固定块的内部，所述第一挡环固定连接于第一弯杆的后端外侧。
[0011]进一步改进在于，所述第一弹簧远离固定块的一端与第一挡环的前侧抵接，从而使得第一弹簧对固定块起到推动作用的同时，不会阻碍第一弯杆转动调节角度。
[0012]进一步改进在于，所述固定框的内部左端开设有矩形孔，所述固定框的内部右端开设有插孔，所述第一弯杆远离第一挡环的一端与固定框内的插孔内侧插接，从而将固定框的位置固定。
[0013]进一步改进在于，所述右固定单元包括第二铰链、第二挡板、第二弹簧、第二挡环和第二弯杆，所述第二铰链固定连接于第二连接框的下侧前端，所述第二挡板连接于第二连接框的前端，所述第二弹簧固定连接于第二连接框的内侧前端，所述第二挡环固定连接于第二弹簧的下端，所述第二弯杆滑动连接于第二连接框的内部上端前方。
[0014]进一步改进在于，所述第二挡环的内侧与第二弯杆的下端外侧固定连接。
[0015]进一步改进在于，所述第二连接框的内侧与防尘板的外侧滑动连接，所述第二挡板的内部上端开设有插孔，所述第二弯杆远离第二挡环的一端与第二挡板上端的插孔内侧插接，使得第二挡板的位置固定。
[0016]进一步改进在于，所述第一连接框的上侧前端与第一挡板的上端通过第一铰链铰接，第二连接框的下侧前端与第二挡板的下侧通过第二铰链铰接。
[0017]综上所述，本申请公开了一种汽车电池用散热装置。
[0018]本技术方案通过在蓄电池两端的第一连接框与第二连接框内均安装有防尘罩，使得防尘罩可位于蓄电池两端的通孔外，阻挡灰尘落入蓄电池内部，同时风扇也无法将空气里的灰尘吹入蓄电池内部，具有极强的防尘作用。
[0019]更进一步地，通过向前推动第一弯杆后转动180
°
，即可拉开第一挡板，箱上推动第二弯杆后，即可拉开第二挡板，从而使得防尘板可方便快捷的从第一连接框与第二连接框内取出，以便于对防尘板进行清洗。
附图说明
[0020]图1为本技术的主体结构左视图；
[0021]图2为本技术的主体结构右视图；
[0022]图3为本技术的第一连接框处结构示意图；
[0023]图4为本技术的第一连接框内部结构示意图；
[0024]图5为本技术的第二连接框处结构示意图；
[0025]图6为图4的A处放大图；
[0026]图7为图5的B处放大图。
[0027]图中：1、蓄电池；2、第一连接框；3、风扇；4、防尘板；5、第二连接框；6、固定机构；601、第一铰链；602、第一挡板；603、固定框；604、固定块；605、第一弹簧；606、第一弯杆；607、第一挡环；608、第二铰链；609、第二挡板；610、第二弹簧；611、第二挡环；612、第二弯杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
图7，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池用散热装置，包括蓄电池1，蓄电池1的两端开设有通孔，蓄电池1的左端固定连接有第一连接框2，第一连接框2的内侧左端滑动连接有风扇3，第一连接框2的内侧右端滑动连接有防尘板4，蓄电池1的右端固定连接有第二连接框5，第一连接框2与第二连接框5的前端连接有固定机构6。
[0030]固定机构6包括左固定单元与右固定单元。
[0031]左固定单元包括第一铰链601、第一挡板602、固定框603、固定块604、第一弹簧605、第一弯杆606和第一挡环607，第一铰链601固定连接于第一连接框2的上侧前端，第一挡板602连接于第一连接框2的前端，第一连接框2的上侧前端与第一挡板602的上端通过第一铰链601铰接，固定框603固定连接于第一挡板602的下端，固定块604固定连接于第一连接框2的下端前方，第一弹簧605固定连接于固定块604的后侧，第一弯杆606滑动连接于固定块604的内部，第一挡环607固定连接于第一弯杆606的后端外侧。第一弹簧605远离固定块604的一端与第一挡环607的前侧抵接，从而使得第一弹簧605对固定块604起到推动作用的同时，不会阻碍第一弯杆606转动调节角度。固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池用散热装置，包括蓄电池(1)，其特征在于：所述蓄电池(1)的两端开设有通孔，所述蓄电池(1)的左端固定连接有第一连接框(2)，所述第一连接框(2)的内侧左端滑动连接有风扇(3)，所述第一连接框(2)的内侧右端滑动连接有防尘板(4)，所述蓄电池(1)的右端固定连接有第二连接框(5)，所述第一连接框(2)与第二连接框(5)的前端连接有固定机构(6)；所述固定机构(6)包括左固定单元与右固定单元；所述左固定单元包括第一铰链(601)、第一挡板(602)、固定框(603)、固定块(604)、第一弹簧(605)、第一弯杆(606)和第一挡环(607)，所述第一铰链(601)固定连接于第一连接框(2)的上侧前端，所述第一挡板(602)连接于第一连接框(2)的前端，所述固定框(603)固定连接于第一挡板(602)的下端，所述固定块(604)固定连接于第一连接框(2)的下端前方，所述第一弹簧(605)固定连接于固定块(604)的后侧，所述第一弯杆(606)滑动连接于固定块(604)的内部，所述第一挡环(607)固定连接于第一弯杆(606)的后端外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池用散热装置，其特征在于：所述第一弹簧(605)远离固定块(604)的一端与第一挡环(607)的前侧抵接。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池用散热装置，其特征在于：所述固定框(603)的内部左端开设有矩形孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灵，吕柏全，任思燕，肖奔，
申请(专利权)人：华安鑫创江苏新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：