一种螺旋桨包括多个桨叶，桨叶相对于旋转中心轴沿所述旋转中心轴的径向方向向外侧延伸，并且包括位于旋转中心轴的相对侧的端部。桨叶在以旋转中心轴为中心且经过该桨叶的端部的圆的半径中以旋转中心轴为起点的30％至60％范围的位置处具有作为该桨叶的最大仰角的最大仰角。桨叶的纵向方向上的仰角的变化对于每5％的半径在10度以内，作为与纵向方向正交的桨叶的横截面中的最大桨叶厚度的横截面最大桨叶厚度在纵向方向上的变化对于每5％的半径在桨叶中的最大桨叶厚度的20％以内，以及在纵向方向上的桨叶的弦长的变化对于每5％的半径在桨叶的弦长的最大值的20％以内。半径在桨叶的弦长的最大值的20％以内。半径在桨叶的弦长的最大值的20％以内。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】螺旋桨、飞行物体和用于制造螺旋桨的方法
[0001]本公开涉及螺旋桨、飞行物体和用于制造螺旋桨的方法。
技术介绍
[0002]一些螺旋桨包括多个桨叶，并且以旋转中心轴为中心进行旋转。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：JP 2018
‑
131038 A
[0006]专利文献2：JP 2019
‑
25957A
[0007]专利文献3：WO 2017/146028 A
技术实现思路
[0008]专利技术要解决的问题
[0009]在这种螺旋桨中，在旋转过程中由于离心力和弯曲力矩而施加的应力可能集中在旋转中心轴附近。因此，需要提高螺旋桨的旋转中心轴附近部分的强度。
[0010]因此，本公开提出了一种能够提高旋转中心轴附近部分的强度的螺旋桨、飞行物体和用于制造螺旋桨的方法。
[0011]问题的解决方案
[0012]根据本公开的螺旋桨包括：多个桨叶，所述桨叶相对于旋转中心轴，沿所述旋转中心轴的径向方向向外侧延伸，并且包括位于所述旋转中心轴的相对侧的端部，其中，所述多个桨叶中的每个桨叶在以所述旋转中心轴为中心且经过所述桨叶的所述端部的圆的半径中以所述旋转中心轴为起点的30％至60％范围的位置处具有最大仰角，所述最大仰角是所述桨叶的最大的仰角，所述多个桨叶中的每个桨叶的纵向方向上的所述仰角的变化对于每5％的所述半径在10度以内，作为与所述纵向方向正交的所述多个桨叶中的每个桨叶的横截面中的最大桨叶厚度的横截面最大桨叶厚度在所述纵向方向上的变化对于每5％的所述半径在所述多个桨叶中的每个桨叶中的最大桨叶厚度的20％以内，以及在所述纵向方向上的所述多个桨叶中的每个桨叶的弦长的变化对于每5％的所述半径在所述多个桨叶中的每个桨叶中的所述弦长的最大值的20％以内。
附图说明
[0013][图1]是根据本公开的第一实施方式的飞行物体的前视图。
[0014][图2]是根据第一实施方式的螺旋桨的透视图。
[0015][图3]是根据第一实施方式的螺旋桨的平面图。
[0016][图4]是用于说明根据第一实施方式的螺旋桨的说明图，并且是示出沿图3的线IV
‑
IV的横截面的图。
[0017][图5]是根据第一实施方式的螺旋桨中的仰角与位置之间的关系的示意图。
[0018][图6]是根据第一实施方式的桨叶中的桨叶厚度与位置之间的关系的示意图。
[0019][图7]是示出根据第一实施方式的桨叶中的弦长与位置之间的关系的图。
[0020][图8]是根据第一实施方式的推力和仰角之间的关系以及桨叶中的位置的示意图。
[0021][图9]是根据比较示例的螺旋桨的透视图。
[0022][图10]是示出根据比较示例的桨叶中的仰角以及俯仰角与位置之间的关系的图。
[0023][图11]是示出根据比较示例的桨叶中的推力以及仰角与位置之间的关系的图。
[0024][图12]是用于对根据第一实施方式的桨叶与根据比较示例的桨叶之间的仰角进行比较的图。
[0025][图13]是用于对根据第一实施方式的桨叶与根据比较示例的桨叶之间的每功耗产生的推力进行比较的图。
[0026][图14]是根据第一实施方式的螺旋桨制造方法的流程图。
[0027][图15]是在根据第一实施方式的用于制造螺旋桨的方法中使用的模具的平面图。
[0028][图16]是根据本公开的第二实施方式的螺旋桨推进系统的透视图。
[0029][图17]是根据第二实施方式的第一变型例的螺旋桨推进系统的透视图。
[0030][图18]是根据第二实施方式的第二变型例的螺旋桨推进系统的透视图。
[0031][图19]是根据本公开的第三实施方式的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于展开状态的螺旋桨的图。
[0032][图20]是根据第三实施方式的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于折叠状态的螺旋桨的图。
[0033][图21]是根据第三实施方式的第一变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于展开状态的螺旋桨的图。
[0034][图22]是根据第三实施方式的第一变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于折叠状态的螺旋桨的图。
[0035][图23]是根据第三实施方式的第二变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于展开状态的螺旋桨的图。
[0036][图24]是根据第三实施方式的第二变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于折叠状态的螺旋桨的图。
[0037][图25]是根据本公开的第四实施方式的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于展开状态的螺旋桨的图。
[0038][图26]是根据第四实施方式的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于折叠状态的螺旋桨的图。
[0039][图27]是根据第四实施方式的第一变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于展开状态的螺旋桨的图。
[0040][图28]是根据第四实施方式的第一变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于折叠状态的螺旋桨的图。
[0041][图29]是根据第四实施方式的第二变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示出处于展开状态的螺旋桨的图。
[0042][图30]是根据第四实施方式的第二变型例的螺旋桨推进系统的透视图，并且是示
出处于折叠状态的螺旋桨的图。
具体实施方式
[0043]下面参考附图详细描述本公开的实施方式。请注意，在下面描述的各实施方式中，相同的部分用相同的参考符号表示，因此省略了重复的描述。
[0044]按以下顺序提供描述。
[0045][1.第一实施方式][0046][1
‑
1.根据第一实施方式的飞行物体的配置][0047][1
‑
2.螺旋桨][0048][1
‑
3.操作][0049][1
‑
4.根据比较示例的螺旋桨][0050][1
‑
5.根据第一实施方式的螺旋桨与比较示例的比较][0051][1
‑
6.根据第一实施方式的螺旋桨的制造方法][0052][1
‑
7.效果][0053][2.第二实施方式][0054][2
‑
1.根据本第二实施方式的螺旋桨推进系统的配置][0055][2
‑
2.效果][0056][2
‑
3.变型例][0057][3.第三实施方式][0058][3
‑
1.根据第三实施方式的螺旋桨推进系统的配置][0059][3
‑
2.效果][0060][3
‑
3.变型例][0061][4.第四实施方式][0062][4
‑
1.根据第四实施方式的螺旋桨推进系统的配置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种螺旋桨，包括：多个桨叶，所述桨叶相对于旋转中心轴，沿所述旋转中心轴的径向方向向外侧延伸，并且包括位于所述旋转中心轴的相对侧的端部，其中，所述多个桨叶中的每个桨叶在以所述旋转中心轴为中心且经过所述桨叶的所述端部的圆的半径中以所述旋转中心轴为起点的30％至60％范围的位置处具有最大仰角，所述最大仰角是所述桨叶的最大的仰角，所述多个桨叶中的每个桨叶的纵向方向上的所述仰角的变化对于每5％的所述半径在10度以内，作为与所述纵向方向正交的所述多个桨叶中的每个桨叶的横截面中的最大桨叶厚度的横截面最大桨叶厚度在所述纵向方向上的变化对于每5％的所述半径在所述多个桨叶中的每个桨叶中的最大桨叶厚度的20％以内，以及在所述纵向方向上的所述多个桨叶中的每个桨叶的弦长的变化对于每5％的所述半径在所述多个桨叶中的每个桨叶中的所述弦长的最大值的20％以内。2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其中所述多个桨叶的数量是2个至4个中的任何一种，以及所述多个桨叶彼此一体形成，并且构成单个构件。3.根据权利要求1所述的螺旋桨，其中所述多个桨叶的数量是2个至4个中的任何一种，以及所述多个桨叶彼此分开形成，并且通过使用耦接构件彼此耦接。4.根据权利要求1所述的螺旋桨，其中所述多个桨叶中的每个桨叶相对于所述桨叶中的所述最大仰角的位置，在所述半径的所述旋转中心轴侧的10％以内的位置、以及所述半径的所述旋转中心轴的相对侧的10％以内的位置之中的任一位置处，具有所述弦长的最大值。5.根据权利要求4所述的螺旋桨，其中所述多个桨叶的数量是2个至4个中的任何一种，以及所述多个桨叶彼此一体形成，并且构成单个构件。6.根据权利要求4所述的螺旋桨，其中所述多个桨叶的数量是2个至4个中的任何一种，以及所述多个桨叶彼此分开形成，并且通过使用耦接构件彼此耦接。7.根据权利要求4所述的螺旋桨，其中所述多个桨叶中的每个桨叶包括在所述旋转中心轴的轴方向上位于彼此相对侧的两个面...
【专利技术属性】
技术研发人员：冈田充史，
申请(专利权)人：索尼集团公司，
类型：发明
国别省市：
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