一种并联式专用车动力输出结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种并联式专用车动力输出结构，属于专用车技术领域。它包括并联式动力输出模块，所述的并联式动力输出模块包括至少两组动力输出装置，所述的动力输出装置包括取力机构以及和取力机构相连的动力输出机构，至少两组动力输出装置内的动力输出机构可通过动力合并机构并联输出动力。动力输出装置内的取力机构从作业车上获取动力后能通过动力输出机构将动力进行输出，两个动力输出装置内的动力输出机构可通过动力合并机构并联输出动力，以解决各类专用车普遍存在的底盘动力不足的问题，也能解决单一功能专用车由于底盘动力不足导致所选专用设备规格型号小、性能不足以及可配置专用设备的数量少的问题。足以及可配置专用设备的数量少的问题。足以及可配置专用设备的数量少的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种并联式专用车动力输出结构


[0001]本技术属于专用车
，涉及一种并联式专用车动力输出结构。

技术介绍

[0002]目前，专用车多采用各类轻重型汽车底盘为改装主体，其中有很大一部分专用车是通过汽车取力的方式来为其所搭载的设备提供动力,这种取力方式一般的做法都是在汽车的传动系统上安装取力器，取力器上加装液压泵,将汽车发动机的机械能转换为液压动力,或者取力器通过传动系统与机械设备相连，实现机械能的动力传输；
[0003]在现有技术条件下，专用车的取力方式存在以下缺点1.相对于专用车来说，各类汽车底盘所固有的发动机型号、输出功率、输出扭矩等参数往往都存在一些先天性不足，其发动机配置标准主要是根据汽车的原始用途来设计的，与专用车的动力需求相比往往存在一定的差距；2.有些特殊的专用车既要求车辆底盘小而轻，同时也要求汽车底盘能够为其专用设备提供超强动力，以满足其特殊用途，但这对于轻型底盘车来说是无法做到的；3.对于某些作业场景，比如消防、排涝、抗震救灾等，在同一救援点，往往会聚集很多辆专用车，有些救援设备如远程供水车是由两台以上的专用车构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联式专用车动力输出结构，包括并联式动力输出模块，其特征在于，所述的并联式动力输出模块包括至少两组动力输出装置，所述的动力输出装置包括取力机构以及和取力机构相连的动力输出机构(1)，至少两组动力输出装置内的动力输出机构(1)可通过动力合并机构(2)并联输出动力。2.根据权利要求1所述的一种并联式专用车动力输出结构，其特征在于，所述的动力输出机构(1)包括液压泵(3)、液压油箱(4)和用于动力输出的控制阀(5)，所述的液压泵(3)和取力机构相连，所述的液压泵(3)的出油路和控制阀(5)相连，所述的液压泵(3)的回油路和液压油箱(4)相连，液压油箱(4)和控制阀(5)相连；所述的动力合并机构(2)包括两根进出油软管(6)和两组即插即用型快速接头(7)，两根进出油软管(6)两端分别通过即插即用型快速接头(7)和两个动力输出机构(1)内的控制阀(5)相连。3.根据权利要求2所述的一种并联式专用车动力输出结构，其特征在于，还包括安装在专用车上的轻型底盘(8)，所述的动力输出装置设置在轻型底盘(8)上，所述的取力机构和专用车的车辆传动系统相连，所述的轻型底盘(8)上设有至少一组即插即用型快速接头(7)，每组即插即用型快速接头(7)包括一个输入口和一个输出口，输入口和输出口内端分别通过液压油管路和控制阀(5)相连，两个轻型底盘(8)上的即插即用型快速接头(7)通过两根进出油软管(6)相连。4.根据权利要求3所述的一种并联式专用车动力输出结构，其特征在于，所述的轻型底盘(8)上设置有至少一个专用设备(9)，所述的专用车包括用于动力输出的非长时段取力作业车(10)、可用于接收动力和输出动力的单一功能作业专用车(11)和用于接收动力的多功能作业专用车(12)。5.根据权利要求4所述的一种并联式专用车动力输出结构，其特征在于，所述的非长时段取力作业车(10)的轻型底盘(8)上安装有至少一个非长时段作业的专用设备(9)和一组即插即用...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅海清，陈小发，蔡政，
申请(专利权)人：安徽阿莫斯流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：