一种抗磨损铝合金车轮制造技术

本实用新型专利技术属于铝合金车轮技术领域，特别涉及一种抗磨损铝合金车轮，其结构包括轮辋主体、轮辐主体和防护装置，轮辋主体内侧右部固装有轮辐主体，轮辐主体右端设置有防护装置，本实用新型专利技术具有以下有益效果，为解决轮辋与轮辐组合形成车轮防护性能不足的问题，通过在轮辐主体右侧设置耐磨层，以提供触物磨损的保护，并对铜板层提供定型效果；通过导热硅胶层进行吸热至铜板层处进行散热，通口加大散热空间，提高效率，以提供热保护效果；通过在铜板层左端加设卡块，并由卡块于卡槽处嵌合定位，再由固定件进行固定即可，方便安装。方便安装。方便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种抗磨损铝合金车轮


[0001]本技术属于铝合金车轮
，特别涉及一种抗磨损铝合金车轮。

技术介绍

[0002]通常将组合在一起轮辋与轮辐统称为车轮；
[0003]且制作车轮的材质众多，其中以铝合金材质使用性能较佳，但现有轮辋与轮辐组合形成的车轮防护性能不足。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种抗磨损铝合金车轮，以解决轮辋与轮辐组合形成车轮防护性能不足的问题，通过加设阻隔、散热部件以提高防护性的有益效果。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种抗磨损铝合金车轮，包括轮辋主体、轮辐主体和防护装置，轮辋主体内侧右部固装有轮辐主体，轮辐主体右端设置有防护装置；
[0008]防护装置包括铜板层、通口、导热硅胶层、卡块、卡槽、耐磨层和固定件，铜板层左右两端通过通口连通，铜板层左端通过导热胶粘接有导热硅胶层，铜板层左端固接有卡块，卡块外侧与卡槽内侧相互嵌合，铜板层外侧固接有耐磨层，铜板层、导热硅胶层和耐磨层左右两端均通过固定件固定贯穿。
[0009]进一步的，所述通口设置有多组。
[0010]进一步的，所述轮辐主体右端与固定件固定连接。
[0011]进一步的，所述卡槽设置于轮辐主体右端。
[0012]进一步的，所述耐磨层的材质为聚醚醚酮。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：<br/>[0015]为解决轮辋与轮辐组合形成车轮防护性能不足的问题，通过在轮辐主体右侧设置耐磨层，以提供触物磨损的保护，并对铜板层提供定型效果；
[0016]通过导热硅胶层进行吸热至铜板层处进行散热，通口加大散热空间，提高效率，以提供热保护效果；
[0017]通过在铜板层左端加设卡块，并由卡块于卡槽处嵌合定位，再由固定件进行固定即可，方便安装。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的局部结构A示意图；
[0021]图中：轮辋主体
‑
1、轮辐主体
‑
2、防护装置
‑
3、铜板层
‑
31、通口
‑
32、导热硅胶层
‑
33、卡块
‑
34、卡槽
‑
35、耐磨层
‑
36、固定件
‑
37。
具体实施方式
[0022]请参阅图1与图2，本技术提供一种抗磨损铝合金车轮：包括轮辋主体1、轮辐主体2和防护装置3，轮辋主体1内侧右部固装有轮辐主体2，轮辐主体2右端设置有防护装置3；
[0023]请参阅图1与图2，防护装置3包括铜板层31、通口32、导热硅胶层33、卡块34、卡槽35、耐磨层36和固定件37；
[0024]铜板层31左右两端通过通口32连通，铜板层31左端通过导热胶粘接有导热硅胶层33，铜板层31左端固接有卡块34，卡块34外侧与卡槽35内侧相互嵌合，铜板层31外侧固接有耐磨层36，铜板层31、导热硅胶层33和耐磨层36左右两端均通过固定件37固定贯穿。
[0025]其中，所述通口32设置有多组，加大散热空间，提高效率。
[0026]其中，所述轮辐主体2右端与固定件37固定连接。
[0027]其中，所述卡槽35设置于轮辐主体2右端。
[0028]其中，所述耐磨层36的材质为聚醚醚酮。
[0029]所述的耐磨层36的材质为聚醚醚酮，PEEK(聚醚醚酮)塑胶原料是芳香族结晶型热塑性高分子材料，具有机械强度高、耐高温、耐冲击、阻燃、耐酸碱、耐水解、耐磨、耐疲劳、耐辐照及良好的电性能。
[0030]工作原理：首先，将该抗磨损铝合金车轮的部件取出，并放置在制作位置；
[0031]然后，在铜板层31右侧设置耐磨层36，以提供触物磨损的保护，并对铜板层提供定型效果；
[0032]接着，铜板层31左端设置导热硅胶层33，通过导热硅胶层33进行吸热至铜板层31处进行散热，通口32加大散热空间，提高效率，以提供热保护效果；
[0033]之后，通过在铜板层31左端加设卡块34，并由卡块34于卡槽35处嵌合定位，再由固定件37进行固定即可，方便安装；
[0034]最后，由轮辋主体1内侧右部固设轮辐主体2即可。
[0035]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0036]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗磨损铝合金车轮，其特征在于：包括轮辋主体(1)、轮辐主体(2)和防护装置(3)，轮辋主体(1)内侧右部固装有轮辐主体(2)，轮辐主体(2)右端设置有防护装置(3)；防护装置(3)包括铜板层(31)、通口(32)、导热硅胶层(33)、卡块(34)、卡槽(35)、耐磨层(36)和固定件(37)，铜板层(31)左右两端通过通口(32)连通，铜板层(31)左端通过导热胶粘接有导热硅胶层(33)，铜板层(31)左端固接有卡块(34)，卡块(34)外侧与卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖文泉，赖建辉，林景煌，
申请(专利权)人：华安正兴车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：