一种新型绞车传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型绞车传动结构，包括：侧板，其设置为板状结构，所述侧板内部壁面连接有内齿轮，且侧板外部壁面设置有外齿轮，所述侧板侧壁面被轴承贯穿，且轴承一端设置有卷筒，所述卷筒内部被轴承另一端贯穿；底承座，其侧壁面被所述轴承贯穿，所述底承座一侧设置有连接轮，且连接轮内壁与轴承之间设置有密封圈，所述底承座下端通过螺栓连接有限位板。该新型绞车传动结构，通过装置内部的侧板与内齿轮与外齿轮形成整体结构，将连接的动力执行件与传动齿轮配合连接，将原先位于外部的齿轮结构增加到侧板内部，为动力执行件的使用提供限位，通过传动齿轮与内齿轮的联动减少安装场景所需的空间。装场景所需的空间。装场景所需的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种新型绞车传动结构


[0001]本技术涉及绞车
，具体为一种新型绞车传动结构。

技术介绍

[0002]绞车应用在多个工业场所，如各种起重机、船舶甲板机械以及港口搬运设备等，其中，绞车在各工业行业领域应用十分普遍，绞车都是将外主动动力源经过传动系统传递给卷筒，从而转动卷筒来达到卷筒上钢丝绳收放的目的，适用于建设建筑以及港口传播的各种其中搬运货物中，传统的绞车使用多为大型的外置齿轮，安装的场景的要求高，需要宽阔的安装空间，且在使用时传动齿轮使用区域处于开放性区域，再长时间使用后会有大量灰尘以及油脂挂壁，后期维护成本高，并且传统的绞车整体结构松散，使用的传动结构多为一一对应的结构，在后期维修时困难增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型绞车传动结构，以解决上述
技术介绍
中提出安装的场景的要求高，需要宽阔的安装空间，且在使用时传动齿轮使用区域处于开放性区域，再长时间使用后会有大量灰尘以及油脂挂壁，后期维护成本高，并且传统的绞车整体结构松散，使用的传动结构多为一一对应的结构，在后期维修时困难增加的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型绞车传动结构，包括侧板，其设置为板状结构，所述侧板内部壁面连接有内齿轮，且侧板外部壁面设置有外齿轮，所述侧板侧壁面被轴承贯穿，且轴承一端设置有卷筒，所述卷筒内部被轴承另一端贯穿；
[0005]底承座，其侧壁面被所述轴承贯穿，所述底承座一侧设置有连接轮，且连接轮内壁与轴承之间设置有密封圈，所述底承座下端通过螺栓连接有限位板，且限位板一侧与轴承一端转动连接；
[0006]限位板，其啮合连接在所述内齿轮侧壁，所述限位板侧壁与轴承通过密封螺栓连接，所述内齿轮内壁与传动齿轮啮合连接，且传动齿轮内部连接有动力执行件，并且动力执行件输出端与传动齿轮连接。
[0007]采用上述技术方案，使得绞车整体结构更加紧凑，扩大安装空间的适用范围。
[0008]优选的，所述侧板侧壁设置有与卷筒平行管状结构，且卷筒表面缠绕有钢丝绳，所述侧板侧壁通过螺栓贯穿连接内齿轮。
[0009]采用上述技术方案，便于钢丝绳的收卷使用，为装置使用贡献重要区域。
[0010]优选的，所述轴承一端套设有限位环，且限位环位于侧板与限位板内部，所述限位板与侧板平行设置。
[0011]采用上述技术方案，为装置内部结构提供限位以及安装空间。
[0012]优选的，所述底承座与限位板呈对立设置，且底承座与限位板底端设置有防滑片，所述底承座内部设置有与连接轮连接的凹槽。
[0013]采用上述技术方案，为绞车本体提供安装位置，有效缩减整体空间结构。
[0014]优选的，所述连接轮与轴承呈垂直状设置，且连接轮与限位板对称设置。
[0015]采用上述技术方案，连接轮与限位板内部空间，为绞车内部的均卷筒两端提供限位空间。
[0016]优选的，所述限位板直径大于侧板直径，且限位板两侧被2个动力执行件输出端对称贯穿。
[0017]采用上述技术方案，使得限位板与侧板之间形成密闭空间为装置传动结构提供保护。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型绞车传动结构：
[0019]1.在使用该装置时，通过装置内部的侧板与内齿轮与外齿轮形成整体结构，将连接的动力执行件与传动齿轮配合连接，将原先位于外部的齿轮结构增加到侧板内部，为动力执行件的使用提供限位，通过传动齿轮与内齿轮的联动减少安装场景所需的空间；
[0020]2.通过装置内部的限位板与侧板之间相对连接，将使用的内齿轮与外齿轮结构密封在内部，对传动区域进行保护，有效隔绝传动齿轮工作空间与外部的空间之间的紧密贴合使用，减少灰尘与杂质的浸入，减少维护频率；
[0021]3.通过装置传动齿轮与内齿轮结构之间的配合连接定位，使得装置内部的传动区域空间的适用于数种传动的动力执行件，增加装置设备的可使用空间与范围，在后期维修更换使用时更加高效，使用周期长。
附图说明
[0022]图1为本技术整体内部正视结构示意图；
[0023]图2为本技术侧板与轴承安装状态正视结构示意图；
[0024]图3为本技术侧板与轴承安装状态侧视结构示意图；
[0025]图4为本技术整体内部俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术整体外部侧视结构示意图。
[0027]图中：1、侧板；2、内齿轮；3、外齿轮；4、轴承；5、卷筒；6、底承座；7、连接轮；8、密封圈；9、动力执行件；10、传动齿轮；11、限位板；12、限位环；13、钢丝绳。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新型绞车传动结构，包括侧板1、内齿轮2、外齿轮3、轴承4、卷筒5、底承座6、连接轮7、密封圈8、动力执行件9、传动齿轮10、限位板11、限位环12和钢丝绳13；
[0030]其中，侧板1，其设置为板状结构，侧板1内部壁面连接有内齿轮2，且侧板1外部壁面设置有外齿轮3，侧板1侧壁面被轴承4贯穿，且轴承4一端设置有卷筒5，卷筒5内部被轴承4另一端贯穿，侧板1侧壁设置有与卷筒5平行管状结构，且卷筒5表面缠绕有钢丝绳13，侧板1侧壁通过螺栓贯穿连接内齿轮2，轴承4一端套设有限位环12，且限位环12位于侧板1与限
位板11内部，限位板11与侧板1平行设置；
[0031]在使用该装置时，通过将限位板11与底承座6对立对称设置，将贯穿卷筒5内部的轴承4两端与限位板11与底承座6内部转动连接，为轴承4转动提供限位，使用时通过将侧板1一侧通过螺栓与内齿轮2安装在侧板1内部，在将外齿轮3安装在外部，如图2所示，使用时将需要其中牵拉的钢丝绳13一端与卷筒5表面的凹槽位置连接，使得装置内部的卷筒5为钢丝绳13收纳提供限位，其中钢丝绳13一侧与侧板1侧壁的块状结构接触，如图1所示，在使用时通过轴承4贯穿侧板1之后与限位环12套设限位；
[0032]底承座6，其侧壁面被轴承4贯穿，底承座6一侧设置有连接轮7，且连接轮7内壁与轴承4之间设置有密封圈8，底承座6下端通过螺栓连接有限位板11，且限位板11一侧与轴承4一端转动连接，底承座6与限位板11呈对立设置，且底承座6与限位板11底端设置有防滑片，底承座6内部设置有与连接轮7连接的凹槽，连接轮7与轴承4呈垂直状设置，且连接轮7与限位板11对称设置；
[0033]使用时，在轴承4两端面与限位板11和底承座6之间转动连接之后，通过螺栓将底承座6底端与限位板11底端连接，在使用时底承座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型绞车传动结构，包括侧板(1)、底承座(6)和限位板(11)，其特征在于：侧板(1)，其设置为板状结构，所述侧板(1)内部壁面连接有内齿轮(2)，且侧板(1)外部壁面设置有外齿轮(3)，所述侧板(1)侧壁面被轴承(4)贯穿，且轴承(4)一端设置有卷筒(5)，所述卷筒(5)内部被轴承(4)另一端贯穿；底承座(6)，其侧壁面被所述轴承(4)贯穿，所述底承座(6)一侧设置有连接轮(7)，且连接轮(7)内壁与轴承(4)之间设置有密封圈(8)，所述底承座(6)下端通过螺栓连接有限位板(11)，且限位板(11)一侧与轴承(4)一端转动连接；限位板(11)，其啮合连接在所述内齿轮(2)侧壁，所述限位板(11)侧壁与轴承(4)通过密封螺栓连接，所述内齿轮(2)内壁与传动齿轮(10)啮合连接，且传动齿轮(10)内部连接有动力执行件(9)，并且动力执行件(9)输出端与传动齿轮(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型绞车传动结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛海军，
申请(专利权)人：上海菲切尔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：