一种锁紧式压缩型减振器组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁紧式压缩型减振器组件，包括上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板和连接套，其中：在下铁垫板上设置限位立柱，在限位立柱顶端设有锁卡；在中间减振垫板上设置供限位立柱穿过的穿柱通孔和与穿柱通孔同心的供连接套外圆通过的圆凹台；在上铁垫板上设置有与连接套外圆相配合的两个安装通孔；连接套设置有与限位立柱对应的安装通孔，安装通孔内壁设有两个锁座，两锁座间具有供下铁垫板的锁卡通过的缺口。利用本实用新型专利技术的锁紧式压缩型减振器组件，能提供一种低垂向刚度、较高横向刚度的减振扣件。本实用新型专利技术能有效减少钢轨振动和噪声，且可使扣件抗拔力增加、横向稳定性良好，方便扣件的安装、维护。维护。维护。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧式压缩型减振器组件


[0001]本技术涉及一种锁紧式压缩型减振器组件。

技术介绍

[0002]轨道交通给人们出行带来了极大便利，但其产生的噪声和振动问题也给周边居民的生活带来极大困扰。因此减振降噪也成为轨道交通建设过程中急需解决的问题。采用减振扣件是缓解轨道振动和噪声的有效措施之一，目前很多线路在通过居民区或人口密集区域的地段均采用减振扣件。
[0003]减振扣件需有较低的垂向刚度，有足够的弹性吸振，以达到减振降噪目的，同时扣件应具有足够横向刚度，防止钢轨在受到轮轨力时动态轨距增大。
[0004]目前市面上常用的双层减振扣件是通过两层弹性垫板来缓冲轮轨振动，实现轨道的减振，然而大部分减振扣件无法同时满足较低的垂向刚度和较高的横向刚度。同时大部分减振扣件因为有两层底板，造成扣件安装高度较高，紧固底板的锚固螺栓长度较普通扣件更长，螺栓承受弯矩更大，螺栓容易变形或断裂，同时减振扣件用螺栓与普通用螺栓不能通用，给扣件的安装、维护带来不便。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺点，本技术提出了一种锁紧式压缩型减振器组件。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种锁紧式压缩型减振器组件，包括上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板和连接套，其中：在下铁垫板上设置限位立柱，在限位立柱顶端设有锁卡；在中间减振垫板上设置供限位立柱穿过的穿柱通孔和与穿柱通孔同心的供连接套外圆通过的圆凹台；在上铁垫板上设置有与连接套外圆相配合的两个安装通孔；连接套设置有与限位立柱对应的安装通孔，安装通孔内壁设有两个锁座，两锁座间具有供下铁垫板的锁卡通过的缺口。
[0007]与现有技术相比，本技术的积极效果是：
[0008]利用本技术的锁紧式压缩型减振器组件，能提供一种低垂向刚度、较高横向刚度的减振扣件，且扣件拥有较低的安装高度，底板锚固螺栓可与线路普通扣件实现通用。本技术能有效减少钢轨振动和噪声，同时通过将上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板自锁为一体的形式可使扣件抗拔力增加、横向稳定性良好，方便扣件的安装、维护。具体优点如下：
[0009](1)本技术的中间减振垫板配合扣件系统的轨下垫板能使扣件系统实现较低的垂向刚度，有良好的减振效果；本技术的下铁垫板通过锚固螺栓锚固于轨枕上，上铁垫板与下铁垫板间通过连接套实现水平方向限位，使得扣件系统有较大的横向刚度。
[0010](2)上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板通过连接套组合为一体，形成减振器，方便进行组装和拆卸，便于现场的施工安装。
[0011](3)采用本技术的减振器组件，使得扣件系统用锚固螺栓、轨下垫板、T型螺栓、弹条、绝缘轨距块等零件均与线路的普通扣件一致，通用性较强，有利于现场的安装维护。
[0012](4)通过连接套将上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板锁紧为一体，使扣件系统有较低静刚度的同时有较高的横向刚度。
附图说明
[0013]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0014]图1为安装了本技术的减振器组件的扣件总体结构局部剖视图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为本技术的减振器组件局部剖视图；
[0017]图4为本技术的减振器组件示意图；
[0018]图5为下铁垫板14示意图；
[0019]图6为上铁垫板12示意图；
[0020]图7为采用沟槽结构的中间减振垫板13示意图；
[0021]图8为采用圆凸台结构的中间减振垫板13示意图；
[0022]图9为连接套11示意图；
[0023]图10为调距扣板10示意图；
[0024]图11为ZX
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2型扣件组装刚度计算示意图；
[0025]图12为锁紧式压缩型减振扣件组装刚度计算示意图；
[0026]图中附图标记包括：1
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钢轨、2
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T型螺栓、3
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螺母、4
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弹条、5
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绝缘轨距块、6
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轨下垫板、7
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锚固螺栓、8
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平垫圈、9
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弹簧垫圈、10
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调距扣板(圆孔101、齿形102)、11
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连接套(环形法兰台111、平直面1111、锁座112、台阶面1121、倒角1122)、12
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上铁垫板(安装通孔121、铁座122)、13
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中间减振垫板(穿柱通孔131、圆凹台132)、14
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下铁垫板(长圆孔141、齿形142、限位立柱143、倒角1431、锁卡1432)、15
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绝缘缓冲垫板、16
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塑料套管、17
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轨枕。
具体实施方式
[0027]如图1和图2所示，锚固螺栓7穿过平垫圈8、弹簧垫圈9和调距扣板10将下铁垫板14和绝缘缓冲垫板15固定到轨枕17上。塑料套管16预埋于轨枕17中，锚固螺栓7与塑料套管16连接。上铁垫板12上铺设轨下垫板6，钢轨1铺设于轨下垫板6上，绝缘轨距块5铺设于钢轨1与上铁垫板的铁座122间。钢轨1通过弹条4、T型螺栓2、螺母3、固定于上铁垫板12上。
[0028]下铁垫板14(结构如图5所示)上设置长圆孔141，可用于钢轨轨距的调整，长圆孔周围设置齿形142，调距扣板10(结构如图10所示)设置圆孔101，圆孔周边同样设置齿形102，调距扣板上的齿形102可与下铁垫板上的齿形142啮合，通过调距扣板与下铁垫板的配合可以实现扣件系统的钢轨轨距调整功能，设置齿形可提高扣件系统的抗横向载荷能力。
[0029]下铁垫板14(结构如图5所示)上设置限位立柱143，限位立柱143顶端设有向外凸出的锁卡1432、锁卡下面两端设置有倒角1431；中间减振垫板13(结构如图7和图8所示)采用橡胶或聚氨酯弹性材料，中间减振垫板13上下表面采用沟槽或圆凸台结构用以调整控制其刚度，中间减振垫板13上设置穿柱通孔131，穿柱通孔13刚好能穿过下铁垫板的限位立柱
143，同时中间减振垫板13设置与穿柱通孔131同心的圆凹台132，圆凹台132刚好能让连接套11外圆通过；上铁垫板12(结构如图6所示)设置有两个安装通孔121，安装通孔121可让连接套11外圆穿过；连接套11(结构如图9所示)设置安装通孔，安装通孔内壁设有两个圆环型的锁座112，两锁座112间的缺口可供下铁垫板的锁卡1432通过，锁座112顶面设置为两端高、中间低的台阶面1121，中间较低的台阶面宽度与锁卡1432宽度配合，同样的锁座112顶面端部设置倒角1122，便于安装时连接套旋转。连接套顶面设置环形法兰台111，法兰台侧面可设置几个对称的平直面1111，便于连接套安装时旋转。
[0030]上述下铁垫板14、中间减振垫板13、上铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁紧式压缩型减振器组件，其特征在于：包括上铁垫板、中间减振垫板、下铁垫板和连接套，其中：在下铁垫板上设置限位立柱，在限位立柱顶端设有锁卡；在中间减振垫板上设置供限位立柱穿过的穿柱通孔和与穿柱通孔同心的供连接套外圆通过的圆凹台；在上铁垫板上设置有与连接套外圆相配合的两个安装通孔；连接套设置有与限位立柱对应的安装通孔，安装通孔内壁设有两个锁座，两锁座间具有供下铁垫板的锁卡通过的缺口。2.根据权利要求1所述的一种锁紧式压缩型减振器组件，其特征在于：在锁卡下面两端设置有倒角。3.根据权利要求1所述的一种锁紧式压缩型减振器组件，其特征在于：锁座顶面设置为两端高、中间低的台阶面，中间较低的台阶面宽度与锁卡宽度配合。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨灶鑫，侯亮，陶波，廖忠棋，周阳，胡华勇，肖童金，周祥春，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：