航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，涉及航空座椅相关技术领域。本实用新型专利技术包括连接块、液压推动机、导气方钢和封板，连接块前侧上部的一侧设置有导气方钢，导气方钢的后侧中间固定有连接条，液压推动机的顶部固定有活动块，导气方钢远离活动块的一端固定有封板。本实用新型专利技术通过设置连接块、液压推动机、导气方钢和封板，解决了滑轨上的方钢在钻镗开调节孔时容易被压动造成构件尺寸误差增大和钻镗开孔后碎屑容易留在方钢内且不容易清理的问题，本实用新型专利技术具有使用后对方钢在钻镗开调节孔时有一定支撑作用，减少其开调节孔时被压动造成尺寸误差和钻镗开孔后留在其中的碎屑更容易去除。在其中的碎屑更容易去除。在其中的碎屑更容易去除。

【技术实现步骤摘要】
航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置


[0001]本技术属于航空座椅相关
，特别是涉及航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置。

技术介绍

[0002]航空座椅是飞机航空领域用的，给予旅客乘坐用的座椅，随着汽车技术的发展，汽车座椅在不断地发展后，设计要求不断升高，达到航空领域设计标准，也可被称为航空座椅，航空座椅为了可以调节，需要使用滑轨，滑轨上对应的方钢需要开调节孔来辅助使用，在开调节孔的时候，需要通过夹持结构进行夹持，再通过钻床进行钻镗，使得其开出，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、滑轨上的方钢在钻镗开调节孔的时候，是在方钢的侧面进行钻镗开孔的过程中，钻床会对方钢上产生一定地压力，导致方钢和滑轨底座连接结构之间被压动，使得此结构产生形变，增大整体构件的尺寸误差；
[0004]2、滑轨上的方钢在钻镗开调节孔后，钻镗开孔过程中产生的碎屑会留在方钢内，又因为在钻镗开孔过程中，需要采用切削液等进行冷却和开孔位置的润滑，碎屑在方钢内不易被清理掉，需要人工手动去除，影响加工效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，通过设置连接块、液压推动机、导气方钢和封板，解决了滑轨上的方钢在钻镗开调节孔时容易被压动造成构件尺寸误差增大和钻镗开孔后碎屑容易留在方钢内且不容易清理的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，包括连接块、液压推动机、导气方钢和封板，所述连接块前侧上部的一侧设置有导气方钢，所述导气方钢的后侧中间固定有连接条，所述连接块前侧下部设置有两个液压推动机，所述液压推动机的顶部固定有活动块，所述导气方钢远离活动块的一端固定有封板，在使用时，本技术通过连接块将液压推动机、导气方钢和封板连接在一起，通过液压推动器推动活动块上升，将航空座椅滑轨卡在连接板前方，并为航空座椅滑轨上方钢提供一定地支撑，通过导气方钢在被气动推动器驱动推动到航空座椅滑轨上方钢内，再通过封板将连接软管中输送的高压空气导到导气方钢内，再往方钢内吹送，将方钢中开孔产生的碎屑吹除。
[0008]进一步地，所述连接块前侧上部远离导气方钢的一侧固定有连接板，所述连接板前侧的四个拐角处皆固定有插杆，连接板通过插杆与航空座椅滑轨底座卡好。
[0009]进一步地，两个所述活动块设置在连接板两侧的插杆之间，且活动块与连接板之间有一定间隙，使得活动块上升的时候，提供航空座椅滑轨夹持和其上方钢的支撑。
[0010]进一步地，所述液压推动机的后侧固定有连接座，所述连接座的后侧固定在连接块前侧，所述连接座的顶部固定有限制块，液压推动机通过连接座连接在连接块前方。
[0011]进一步地，所述连接条靠近连接板的一侧后部固定有按压开关，所述连接条远离连接板的一侧固定有气动推动器，所述气动推动器的后侧固定有后板，所述后板的后侧固定在连接块前侧，连接条通过按压开关在被压下的时候，启动电控阀。
[0012]进一步地，所述封板远离导气方钢的一侧固定有连接软管，所述封板一侧中央贯通开设有连通孔，所述连接软管远离封板的一端固定连通有电控阀，所述电控阀远离连接软管的一侧固定连通有输入管，通过电控阀控制连接软管与输入管之间的连通与关闭。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置连接块和液压推动机，解决了滑轨上的方钢在钻镗开调节孔时容易被压动造成构件尺寸误差增大的问题，完成航空座椅滑轨初步连接后，再启动液压推动机，推动活动块上升到连接板前方，将连接板前方卡好的航空座椅滑轨底座夹在连接板前方，并将需要开孔的方钢底部两侧提供一定地支撑，减少方钢在钻镗开调节孔时造成的构件尺寸误差。
[0015]2、本技术通过设置连接块、导气方钢和封板，解决了滑轨上的方钢钻镗开孔后碎屑容易留在方钢内且不容易清理的问题，通过启动气动推动器驱动连接条往连接板运动，使得导气方钢插入航空座椅滑轨上方钢内，在连接条接触连接板时，按压开关被压下，启动电控阀，电控阀将输入管中的高压空气导到连接软管中，再通过封板上连通孔导到导气方钢中，再吹到开孔后的方钢内，将方钢中开孔产生的碎屑从其中吹出，使得方钢在钻镗开孔后碎屑更加不容易留在方钢内。
附图说明
[0016]图1为本技术组装结构立体图；
[0017]图2为本技术连接块结构立体图；
[0018]图3为本技术液压推动机结构立体图；
[0019]图4为本技术导气方钢结构立体图；
[0020]图5为本技术封板结构立体图。
[0021]附图标记：
[0022]100、连接块；101、连接板；102、插杆；200、液压推动机；201、活动块；202、连接座；203、限制块；300、导气方钢；301、连接条；302、按压开关；303、气动推动器；304、后板；400、封板；401、连通孔；402、连接软管；403、电控阀；404、输入管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]请参阅图1
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5所示，本技术为航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，包括连接块100、液压推动机200、导气方钢300和封板400，连接块100前侧上部的一侧设置有导气方钢300，连接块100将本技术上的结构连接在一起，通过导气方钢300在完成航空座椅滑轨调节孔钻孔后，将连接软管402输送的高压空气导到航空座椅滑轨开孔的方钢内，导气方钢300的后侧中间固定有连接条301，连接条301将气动推动器303和导气方钢300连接在一起，连接块100前侧下部设置有两个液压推动机200，液压推动机200产生驱动活动块201运
动的动力，液压推动机200的顶部固定有活动块201，液压推动机200在驱动活动块201上升的时候，使得活动块201上升到与航空座椅滑轨上方钢接触后，为方钢提供一定地支撑，并将滑轨夹持在连接板101上，导气方钢300远离活动块201的一端固定有封板400，封板400将导气方钢300和连接块100连接在一起，并通过其上连通孔401将连接软管402中的高压空气导到导气方钢300内。
[0025]其中如图1、2所示，连接块100前侧上部远离导气方钢300的一侧固定有连接板101，连接块100通过连接板101将插杆102连接在其上，连接板101前侧的四个拐角处皆固定有插杆102，连接板101通过插杆102将航空座椅滑轨上底座卡好，使得航空座椅滑轨被限制在连接板101上。
[0026]其中如图1、2、3所示，两个活动块201设置在连接板101两侧的插杆102之间，且活动块201与连接板101之间有一定间隙，使得活动块201上升到连接板101前方的时候，将连接板101通过插杆102活动连接的航空座椅滑轨底座夹在连接板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，包括连接块（100）、液压推动机（200）、导气方钢（300）和封板（400），其特征在于：所述连接块（100）前侧上部的一侧设置有导气方钢（300），所述导气方钢（300）的后侧中间固定有连接条（301），所述连接块（100）前侧下部设置有两个液压推动机（200），所述液压推动机（200）的顶部固定有活动块（201），所述导气方钢（300）远离活动块（201）的一端固定有封板（400）。2.根据权利要求1所述的航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，其特征在于：所述连接块（100）前侧上部远离导气方钢（300）的一侧固定有连接板（101），所述连接板（101）前侧的四个拐角处皆固定有插杆（102）。3.根据权利要求2所述的航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，其特征在于：两个所述活动块（201）设置在连接板（101）两侧的插杆（102）之间，且活动块（201）与连接板（101）之间有一定间隙。4.根据权利要求3所述的航空座椅滑轨调...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保国，
申请(专利权)人：新乡市卓颖机械有限公司，
类型：新型
国别省市：