一种差速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种差速器及车辆，属于车辆差速器设计制造领域。该差速器包括：行星齿轮及行星轴，所述行星齿轮与所述行星轴间隙配合，且两者沿轴向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔的轴向长度，或者，两者沿周向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔处圆周的周长。本实用新型专利技术解决了现有车辆在转弯或掉头过程中的差速异响过大的问题。过程中的差速异响过大的问题。过程中的差速异响过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器及车辆


[0001]本技术涉及车辆降噪领域，特别涉及一种差速器及车辆。

技术介绍

[0002]车辆在转弯或掉头过程中会产生差速异响，由于电动汽车的低速背景噪声较低，该噪声极易被识别，使驾乘人员产生不适感，影响驾驶体验。
[0003]通常，汽车在转弯或掉头过程中产生的差速异响通常是差速器内部旋转摩擦副摩擦所致。差速器在转弯过程中具有三个摩擦副：输出轴齿轮与平垫、行星齿轮与球垫、行星齿轮与行星轴。其中行星齿轮与行星轴之间的摩擦是产生差速器转弯异响的一个重要因素。因此，降低行星齿轮内孔与行星轴之间的摩擦以降低电动汽车的噪音成为本领域技术人员要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有车辆在转弯或掉头过程中的差速异响过大的问题。
[0005]针对上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种差速器，包括：行星齿轮及行星轴，所述行星齿轮与所述行星轴间隙配合，且两者沿轴向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔的轴向长度，或者，两者沿周向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔处圆周的周长。
[0007]本技术的部分实施方式中，所述行星齿轮与所述行星轴沿轴向的间隙配合长度L2与所述行星齿轮的内孔的轴向长度L的关系为，L2＝(0.5
‑
.07)*L。
[0008]本技术的部分实施方式中，所述行星齿轮的内孔开设至少一个凹槽，所述凹槽与所述行星轴具有设定间隙。
[0009]本技术的部分实施方式中，所述凹槽为沿所述行星齿轮的内孔的周向延伸的环形凹槽或沿所述行星齿轮的内孔的轴向延伸的轴向凹槽。
[0010]本技术的部分实施方式中，所述行星齿轮的内孔开设两个所述环形凹槽，两个所述环形凹槽分别设置于所述行星齿轮的相对两侧面以形成豁口槽。
[0011]本技术的部分实施方式中，两个所述环形凹槽沿所述行星齿轮的内孔的轴向长度相等。
[0012]本技术的部分实施方式中，所述环形凹槽的直径ΦD1与所述行星齿轮的内径Φd1的关系为：0.5mm≤ΦD1
‑
Φd1≤3mm；所述行星齿轮的内径Φd1与所述行星轴的直径Φd3的关系为：0.08mm≤Φd1
‑
Φd3≤0.15mm。
[0013]本技术的部分实施方式中，所述行星齿轮的内孔包括与所述行星轴间隙配合的直面段以及分别与直面段两端平滑过渡的两个弧面段，所述直面段位于所述行星齿轮的中部，所述弧面段位于所述直面段的两侧。
[0014]本技术的部分实施方式中，所述弧面段的最大直径ΦD2与所述直面段的直径
Φd2的关系为：0.04mm＜ΦD2
‑
Φd2＜0.14mm；所述直面段的直径Φd2与所述行星轴的直径Φd3的关系为：0.08mm≤Φd2
‑
Φd3≤0.15mm。
[0015]本技术同时提供一种车辆，包括上述差速器。
[0016]本技术的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
[0017]本技术提供的差速器及车辆中，差速器的行星齿轮与行星轴间隙配合且沿轴向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔轴向长度，或者，两者沿周向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔处圆周的周长，由于行星齿轮与行星轴之间的配合面积降低，可减少两者之间产生的摩擦力，车辆在转弯或掉头过程中摩擦副产生的噪音降低。
附图说明
[0018]下面将通过附图详细描述本技术中优选实施例，将有助于理解本技术的目的和优点，其中:
[0019]图1为本技术的差速器的一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为本技术的差速器的一种具体实施方式中行星齿轮与行星轴配合部分的结构示意图；
[0021]图3为本技术的差速器的一种具体实施方式中行星齿轮的结构示意图；
[0022]图4为图3中A
‑
A剖视图；
[0023]图5为本技术的差速器的另一种具体实施方式中行星齿轮的结构示意图；
[0024]图6为图5中B
‑
B剖视图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0029]如图1所示为本技术的差速器的一种具体实施方式，所述差速器包括与传动轴连接的主动齿轮(图中未示出)以及与之啮合连接的从动齿轮70；与左半轴连接的第一半轴齿轮10a、与右半轴连接的第二半轴齿轮10b；以及行星齿轮20及行星轴30，所述行星齿轮
20可转动地连接于行星轴30上，所述行星轴30连接于所述差速器壳体40并随之转动，所述行星齿轮20分别与所述第一半轴齿轮10a及第二半轴齿轮10b啮合。其中，如图2所示，所述行星齿轮20与所述行星轴30间隙配合且沿轴向的间隙配合长度小于所述行星齿轮20的内孔的轴向长度，或者，两者沿周向的间隙配合长度小于所述行星齿轮20的内孔处圆周(即行星齿轮20与所述行星轴30间隙配合的孔壁所在的圆周)的周长。由于行星齿轮20与行星轴30之间的配合面积降低，可减少两者之间产生的摩擦力，车辆在转弯或掉头过程中摩擦副产生的噪音降低。
[0030]具体地，如图4所示，所述行星齿轮20与所述行星轴30沿轴向的间隙配合长度L2是所述行星齿轮20厚度L的0.5
‑
0.7倍。采用上述行星齿轮20与所述行星轴30沿轴向的间隙配合长度比例，其一方面能够降低行星齿轮20与行星轴30的配合长度，另一方面能够保证行星齿轮20或行星轴30的结构强度。
[0031]具体地，如图2、图4所示，一种可选的实施方式中，所述行星齿轮20的内孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器，其特征在于，包括：行星齿轮及行星轴，所述行星齿轮与所述行星轴间隙配合，且两者沿轴向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔的轴向长度，或者，两者沿周向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔处圆周的周长。2.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于，所述行星齿轮与所述行星轴沿轴向的间隙配合长度L2与所述行星齿轮的内孔的轴向长度L的关系为，L2＝(0.5
‑
0.7)*L。3.根据权利要求1或2所述的一种差速器，其特征在于，所述行星齿轮的内孔开设至少一个凹槽，所述凹槽与所述行星轴具有设定间隙。4.根据权利要求3所述的一种差速器，其特征在于，所述凹槽为沿所述行星齿轮的内孔的周向延伸的环形凹槽或沿所述行星齿轮的内孔的轴向延伸的轴向凹槽。5.根据权利要求4所述的一种差速器，其特征在于，所述行星齿轮的内孔开设两个所述环形凹槽，两个所述环形凹槽分别设置于所述行星齿轮的相对两侧面以形成豁口槽。6.根据权利要求5所述的一种差速器，其特征在于，两个所述环形凹槽沿所述行星齿轮的内孔的轴向长度相等。...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，陈小姣，王英杰，周飞，黄伙青，罗世浩，康小云，吴念，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：