介入台车悬臂固定结构制造技术

本发明专利技术公开了介入台车悬臂固定结构，悬臂，夹持轨道，其固定连接在悬臂的底部，所述夹持轨道的内部滑动连接有台车滑槽，所述台车滑槽的右侧固定连接有滑槽连接块。该发明专利技术使得台车和悬臂之间能够稳固连接，并且可适用于手术床和悬臂连接，通过设置梅花螺丝固定块、梅花手柄螺丝、赛钢块，能够利用压力对台车滑槽进行挤压固定，防止其出现滑动位移的现象，通过设置连接钣金，能够提高夹持轨道与悬臂的接触面积，进一步提高夹持轨道的安装稳定性，通过设置赛钢垫片，能够对台车滑槽起到限位的效果，防止台车滑槽上下晃动，通过设置导向块，能够对台车滑槽进行引导，便于台车滑槽与夹持轨道快速对位。道快速对位。道快速对位。

【技术实现步骤摘要】
介入台车悬臂固定结构


[0001]本专利技术涉及介入治疗
，具体为介入台车悬臂固定结构。

技术介绍

[0002]介入治疗是指介于外科、内科治疗之间的治疗方法，适用于肝癌、肺癌、腰椎间盘突出症、动脉瘤、血管畸形等病症，包括血管内介入和非血管介入治疗。
[0003]为了减少介入辐射对医生身体造成的伤害，部分介入治疗通过安装有悬臂的台车替代人工操作，但是现有悬臂的安装的安装方式较为单一，悬臂运行过程中产生的震动容易对其连接稳定性造成影响。
[0004]因此，需要对介入台车悬臂进行设计改造，有效的防止其在运行过程中出现连接松动的现象。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供介入台车悬臂固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的提高悬臂连接稳定性与适用范围的目的，然而现有悬臂的安装的安装方式较为单一，悬臂运行过程中产生的震动容易对其连接稳定性造成影响的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：介入台车悬臂固定结构，其特征在于，包括：
[0007]悬臂；
[0008]夹持轨道，其固定连接在悬臂的底部，所述夹持轨道的内部滑动连接有台车滑槽，所述台车滑槽的右侧固定连接有滑槽连接块，所述夹持轨道的左侧设置有用于固定台车滑槽的纵向压紧结构。
[0009]优选的，纵向压紧结构还包括有：
[0010]固定连接在夹持轨道左侧的梅花螺丝固定块，所述梅花螺丝固定块的左侧设置有梅花手柄螺丝，所述夹持轨道的内部设置有位于台车滑槽左侧的赛钢块，所述梅花手柄螺丝的右端贯穿梅花螺丝固定块并延伸至赛钢块的内部，所述梅花手柄螺丝的表面螺纹连接有位于梅花螺丝固定块左侧的六角螺母，所述六角螺母与梅花螺丝固定块固定连接，所述赛钢块的左侧固定连接有套设在梅花手柄螺丝表面的拉紧块，所述梅花手柄螺丝的表面固定连接有位于赛钢块内部的薄螺母。
[0011]优选的，所述夹持轨道还包括有：
[0012]连接钣金，其固定连接在所述夹持轨道的左侧，所述连接钣金的顶部与悬臂的底部固定连接。
[0013]优选的，所述夹持轨道还包括：
[0014]赛钢垫片，其安装在所述夹持轨道的内部，所述赛钢垫片位于台车滑槽的顶部。
[0015]优选的，所述夹持轨道还包括：
[0016]导向块，其固定连接在夹持轨道的正面与背面，所述导向块的内表面设置为向内
侧倾斜状。
[0017]优选的，所述薄螺母与梅花手柄螺丝通过螺纹胶相互粘紧。
[0018]优选的，纵向压紧结构的数量为两个且相互对称设置。
[0019]优选的，所述赛钢垫片的两端均延伸至台车滑槽的外侧并通过螺栓与台车滑槽可拆卸连接。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]该专利技术使得台车和悬臂之间能够稳固连接，并且可适用于手术床和悬臂连接，通过设置梅花螺丝固定块、梅花手柄螺丝、赛钢块，能够利用压力对台车滑槽进行挤压固定，防止其出现滑动位移的现象，通过设置连接钣金，能够提高夹持轨道与悬臂的接触面积，进一步提高夹持轨道的安装稳定性，通过设置赛钢垫片，能够对台车滑槽起到限位的效果，防止台车滑槽上下晃动，通过设置导向块，能够对台车滑槽进行引导，便于台车滑槽与夹持轨道快速对位。
附图说明
[0022]图1为本专利技术结构示意图；
[0023]图2为本专利技术主视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术局部结构主视剖面示意图；
[0025]图4为本专利技术图2中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、悬臂；2、夹持轨道；3、台车滑槽；4、滑槽连接块；5、梅花螺丝固定块；6、梅花手柄螺丝；7、赛钢块；8、六角螺母；9、拉紧块；10、薄螺母；11、连接钣金；12、赛钢垫片；13、导向块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：介入台车悬臂固定结构，其特征在于，包括：悬臂1，夹持轨道2，其固定连接在悬臂1的底部，夹持轨道2的内部滑动连接有台车滑槽3，台车滑槽3的右侧固定连接有滑槽连接块4，夹持轨道2的左侧设置有用于固定台车滑槽3的纵向压紧结构。
[0029]请参阅图3，介入台车悬臂固定结构，纵向压紧结构还包括有：
[0030]固定连接在夹持轨道2左侧的梅花螺丝固定块5，梅花螺丝固定块5的左侧设置有梅花手柄螺丝6，夹持轨道2的内部设置有位于台车滑槽3左侧的赛钢块7，梅花手柄螺丝6的右端贯穿梅花螺丝固定块5并延伸至赛钢块7的内部，梅花手柄螺丝6的表面螺纹连接有位于梅花螺丝固定块5左侧的六角螺母8，六角螺母8与梅花螺丝固定块5固定连接，赛钢块7的左侧固定连接有套设在梅花手柄螺丝6表面的拉紧块9，梅花手柄螺丝6的表面固定连接有位于赛钢块7内部的薄螺母10，通过设置梅花螺丝固定块5、梅花手柄螺丝6、赛钢块7，能够利用压力对台车滑槽3进行挤压固定，防止其出现滑动位移的现象，夹持轨道2还包括有：连
接钣金11，其固定连接在夹持轨道2的左侧，连接钣金11的顶部与悬臂1的底部固定连接，通过设置连接钣金11，能够提高夹持轨道2与悬臂1的接触面积，进一步提高夹持轨道2的安装稳定性，夹持轨道2还包括：赛钢垫片12，其安装在夹持轨道2的内部，赛钢垫片12位于台车滑槽3的顶部，通过设置赛钢垫片12，能够对台车滑槽3起到限位的效果，防止台车滑槽3上下晃动，夹持轨道2还包括：导向块13，其固定连接在夹持轨道2的正面与背面，导向块13的内表面设置为向内侧倾斜状，通过设置导向块13，能够对台车滑槽3进行引导，便于台车滑槽3与夹持轨道2快速对位，薄螺母10与梅花手柄螺丝6通过螺纹胶相互粘紧，纵向压紧结构的数量为两个且相互对称设置，赛钢垫片12的两端均延伸至台车滑槽3的外侧并通过螺栓与台车滑槽3可拆卸连接。
[0031]工作原理：对于这类的介入台车悬臂固定结构，首先将滑槽连接块4固定到外置台车上，将台车滑槽3通过螺丝固定到滑槽连接块4上，经过导向块13滑入夹持轨道2内部，在夹持轨道2内部安装有赛钢垫片12对上下位置做一个限定，当台车滑槽3连接完毕时，首先在梅花手柄螺丝6的表面安装一个六角螺母8及梅花螺丝固定块5，用螺纹胶将薄螺母10与梅花手柄螺丝6粘紧，再将拉紧块9和内部留有空间的赛钢块7用螺丝连紧，最后将整个组件连接到夹持轨道2上，当台车滑槽3滑进夹持轨道2时旋转梅花手柄螺丝6，使梅花手柄螺丝6顶部的薄螺母10向右运动进而带动赛钢块7向右压紧台车滑槽3达到稳固的效果。
[0032]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.介入台车悬臂固定结构，其特征在于，包括：悬臂(1)；夹持轨道(2)，其固定连接在悬臂(1)的底部，所述夹持轨道(2)的内部滑动连接有台车滑槽(3)，所述台车滑槽(3)的右侧固定连接有滑槽连接块(4)，所述夹持轨道(2)的左侧设置有用于固定台车滑槽(3)的纵向压紧结构。2.根据权利要求1所述的介入台车悬臂固定结构，其特征在于，纵向压紧结构还包括有：固定连接在夹持轨道(2)左侧的梅花螺丝固定块(5)，所述梅花螺丝固定块(5)的左侧设置有梅花手柄螺丝(6)，所述夹持轨道(2)的内部设置有位于台车滑槽(3)左侧的赛钢块(7)，所述梅花手柄螺丝(6)的右端贯穿梅花螺丝固定块(5)并延伸至赛钢块(7)的内部，所述梅花手柄螺丝(6)的表面螺纹连接有位于梅花螺丝固定块(5)左侧的六角螺母(8)，所述六角螺母(8)与梅花螺丝固定块(5)固定连接，所述赛钢块(7)的左侧固定连接有套设在梅花手柄螺丝(6)表面的拉紧块(9)，所述梅花手柄螺丝(6)的表面固定连接有位于赛钢块(7)内部的薄螺母(10)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏健，黄志俊，刘金勇，钱坤，鲁思超，刘慧，
申请(专利权)人：杭州朗博康医疗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：