一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法技术

本发明专利技术属于润滑脂技术领域，提供一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法，该组合物包括基础油、稠化剂和添加剂，所述添加剂包括极压抗磨剂，制备稠化剂的原料包括:重量比为10～8:0～2的氢氧化钙和氢氧化钾，重量比为0～6:0～2:10～4的丙酸、苯甲酸和对苯二甲酸构成的小分子有机酸，重量比为10～8:0～2的12

【技术实现步骤摘要】
一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法


[0001]本专利技术涉及润滑脂
，尤其涉及一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承转速较高，具有一定的冲击载荷，尤其是有超载现象存在，同时由于其密封结构一般，沙尘、水及外界杂质可能会有污染，而且汽车的行驶领域宽广。因而车用轮毂轴承润滑脂要求具有良好的耐温性、润滑性、抗水性、耐磨性、防锈性及黏附性，使用温度范围较宽。
[0003]复合锂型润滑脂是多功能润滑脂，具有较高基础油粘度的极压复合锂非常适合汽车轮毂轴承的润滑，尤其是商用车轮毂的润滑，目前初装和主机市场基本都是复合锂类型的产品，应用效果良好。近年来氢氧化锂价格暴涨约10倍，给汽车轮毂轴承用脂带来非常大的成本压力。而传统的复合钙基润滑脂是长链有机酸和醋酸形成的复合钙皂，具有良好的耐温性、极压性和润滑性，但在储存过程中硬化严重，限制了其推广应用。复合钙基润滑脂如能解决储存中硬化问题，因其良好的高温性、极压性和润滑性，且成本优势显著，将具有在汽车轮毂轴承润滑脂方面的推广前景。为此，有人试图通过对复合钙基润滑脂进行改进，以克服复合钙基润滑脂的一些缺陷使其可以适应于轮毂的润滑，如专利申请CN111718778A中通过引入苯硼酸钙
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磷酸钙组分提供轮毂轴承润滑脂的抗摩擦磨损和抗氧化能力，同时改善了复合钙基润滑脂的储存硬化问题，但其制备工艺复杂。
[0004]鉴于此，提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法，通过对原材料种类选择及配方设计，制得了长时间储存后表面硬化小且工艺简单、稳定可行、制备成本较低的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，用以解决现有技术中适用于汽车轮毂轴承用的润滑脂存在的成本高、制备方法复杂等缺陷。
[0006]本专利技术提供一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，包括基础油、稠化剂和添加剂，所述添加剂包括极压抗磨剂，所述极压抗磨剂为ZDDP、硫化烯烃、环烷酸铋和二烷基二硫代氨基甲酸铋中的一种以上；
[0007]制备所述稠化剂的原料包括:重量比为10～8:0～2的氢氧化钙和氢氧化钾，重量比为0～6:0～2:10～3的丙酸、苯甲酸和对苯二甲酸构成的小分子有机酸，重量比为10～8:0～2的12
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羟基硬脂酸和硬脂酸构成的长链有机酸；
[0008]所述长链有机酸和所述小分子有机酸的重量比为162:54～81；所述长链有机酸和所述氢氧化钙和氢氧化钾的总质量之比为162:68～80。
[0009]为了得到综合性能优异，特别是使制得的润滑脂在使用温度和极压性能满足汽车轮毂轴承的同时还能够改善表面硬化问题，本专利技术选择特定了极压抗磨剂和稠化剂，通过
特定的配方设计不仅解决达到了上述目的，而且本专利技术所选择的原料还易得，成本更低，更具有技术价值。优选地，相较于采用单一物质作为极压抗磨剂，当本专利技术采用的极压抗磨剂为上述物质按照一定比例混合时，制得的润滑脂的性能更优异。
[0010]关于制备稠化剂采用的碱，目前现有技术常用氢氧化钙等碱性物质参与反应形成稠化剂，本专利技术通过在氢氧化钙中混入少量的氢氧化钾时，可以更加明显地提高润滑脂的储存稳定性，比如，当氢氧化钙与氢氧化钾的重量比为9:1时，表面硬度的变化值最小。
[0011]另外，小分子酸的选择对本专利技术中润滑脂的储存时表面硬化也十分关键，这不仅仅与小分子酸的类型有关，小分子酸的种类及其各种酸的配比对性能的影响更大，如当丙酸、苯甲酸和对苯二甲酸的重量比为1～3:0～1:9～6时，得到的润滑脂在储存6个月后锥入度值的变化量更小；
[0012]优选地，当长链有机酸为12
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羟基硬脂酸时，制得的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物的稳定性更好。
[0013]本专利技术中的重量比为0～6:0～2:10～3的丙酸、苯甲酸和对苯二甲酸构成的小分子有机酸，可以理解为：当小分子有机酸中同时含有丙酸、苯甲酸和对苯二甲酸时，小分子酸中，丙酸和对苯二甲酸的质量比为 0～6:10～3，苯甲酸和对苯二甲酸的质量比为0～2:10～3，丙酸和苯甲酸的质量比为0～6:0～2；当小分子酸中仅含有丙酸和对苯二甲酸时，则仅指小分子酸中，丙酸和对苯二甲酸的质量比为0～6:10～3；当小分子酸中仅含有苯甲酸和对苯二甲酸时，苯甲酸和对苯二甲酸的质量比为 0～2:10～3。
[0014]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，所述极压抗磨剂的加入量为基础油和稠化剂总质量的1.5～5.0％，优选为 2.5～5.0％，更优选为3.0～4.0％。
[0015]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，所述基础油和所述稠化剂的重量比为75～85:15～25。
[0016]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，所述添加剂还包括:占比基础油和稠化剂总质量0.5～3.0％的高分子聚合物，所述高分子聚合物由PIB、OCP或者粉末橡胶构成；
[0017]优选地，所述添加剂还包括:占比基础油和稠化剂总质量0.8～2.5％的高分子聚合物。
[0018]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，所述添加剂还包括:占比基础油和稠化剂总质量0.7～1.2％的抗氧剂，优选为 1.0％，所述抗氧剂为二异二辛基二苯胺。
[0019]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，所述添加剂还包括:占比基础油和稠化剂总质量0.06～0.08％的防锈剂，优选为0.08％，所述防锈剂为苯骈三氮唑。
[0020]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，所述基础油为矿物油和/或合成油；所述基础油的40℃粘度为150～230mm2/s。所述合成油是酯类油、烷基萘或聚烯烃油。
[0021]本专利技术还提供如上所述的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，包括:
[0022]将一部分基础油和长链有机酸混合并在80～90℃条件下加入第一部分碱液于100
～110℃反应40～65min得第一反应产物；
[0023]将第一反应产物升温至110～120℃并加入小分子有机酸反应 15～25min后再加入第二部分碱液反应40～60min得第二反应产物；
[0024]将第二反应产物升温至210～230℃恒温3～7min后加入剩余基础油混合均匀后自然冷却至80～110℃得第三反应产物；
[0025]将添加剂加入第三反应产物并降温至70～80℃后进行通过轧油或者均质后得到所述复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物。
[0026]所述轧油可以选用三辊机进行。
[0027]所述均质可以选用均质机进行。
[0028]根据本专利技术提供的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，所述第一部分碱液和所述第二部分碱液中氢氧化钙的重量比为 30:34～42；
[0029]和/或，所述一部分基础油占基础油总质量的70～80％。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，包括基础油、稠化剂和添加剂，所述添加剂包括极压抗磨剂，其特征在于，所述极压抗磨剂为ZDDP、硫化烯烃、环烷酸铋和二烷基二硫代氨基甲酸铋中的一种以上；制备所述稠化剂的原料包括:重量比为10～8:0～2的氢氧化钙和氢氧化钾，重量比为0～6:0～2:10～3的丙酸、苯甲酸和对苯二甲酸构成的小分子有机酸，重量比为10～8:0～2的12
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羟基硬脂酸和硬脂酸构成的长链有机酸；所述长链有机酸和所述小分子有机酸的重量比为162:54～81。2.根据权利要求1所述的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述极压抗磨剂的加入量为基础油和稠化剂总质量的1.5～5.0％，优选为2.5～5.0％，更优选为3.0～4.0％。3.根据权利要求1所述的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述基础油和所述稠化剂的重量比为75～85:15～25。4.根据权利要求1所述的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述添加剂还包括:占比基础油和稠化剂总质量0.5～3.0％的高分子聚合物，所述高分子聚合物由PIB、OCP或者粉末橡胶构成。5.根据权利要求1所述的复合钙型汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述添加剂还包括:占比基础油和稠化剂总质量0.7～1.2％的抗氧剂，所述抗氧剂为二异二辛基二苯胺。6.根据权利要求1所述的复合钙型汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋阳，高艳青，童刘，孙谦，梁雪蕊，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：