一种压裂车柱塞盘根润滑脂及其制备方法技术

本发明专利技术涉及润滑脂技术领域，具体公开一种压裂车柱塞盘根润滑脂及其制备方法。该压裂车柱塞盘根润滑脂包括基础油、稠化剂、抗氧剂、防锈剂、减摩剂，粘附剂；其中稠化剂由氢氧化锂、氢氧化钙、戊二酸、己二酸和9,10

【技术实现步骤摘要】
一种压裂车柱塞盘根润滑脂及其制备方法


[0001]本专利技术涉及润滑脂
，尤其涉及一种压裂车柱塞盘根润滑脂及其制备方法。

技术介绍

[0002]在石油开采领域，压裂指的是采油或采气过程中，利用水力作用，使油气层产生裂缝，对改善油气在地下的流动环境、使油气产量增加起到重要的作用。
[0003]压裂车用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开，并把支撑剂(压裂液)挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业。压裂车的工作原理：通过底盘车取力带动一个液压泵，液压泵驱动车台发动机的启动马达，启动车台发动机；车台发动机所产生的动力，通过变速箱和传动轴驱动压裂泵工作；压裂液由压裂泵吸入管汇吸入，增压后由高压排出管汇排出，注入井下实施压裂作业；设备能进行单机和联机作业。
[0004]压裂车分为台上设备和台下设备，台下设备主要由载车底盘系统、发动机系统、传动系统组成；台上设备主要由车台发动机、车台传动箱构成，压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。压裂车润滑系统主要润滑部位为柱塞和盘根的润滑，以前车型多采用润滑油润滑，存在润滑和密封效果差，用量大等问题。新车型大都采用润滑脂润滑，一是润滑和密封效果好；二是用量少，使用成本低；三是粘附性强、跑冒滴漏少，对环境影响小。因此，开发一种压裂车柱塞盘根润滑脂及其制备方法是十分必要的。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本专利技术提供一种压裂车柱塞盘根润滑脂，其具有优异的粘附性，可为柱塞盘根提供良好的密封，并大幅降低润滑脂用量；减少设备磨损，延长设备使用寿命。
[0006]为达到上述专利技术目的，本专利技术实施例采用了如下的技术方案：
[0007]一种压裂车柱塞盘根润滑脂，按百分数计，包括以下组分：76％～90％基础油、3％～8％稠化剂、0.1％～0.6％抗氧剂、0.1％～0.6％防锈剂、2％～10％减摩剂，1％～5％粘附剂；其中稠化剂由氢氧化锂、氢氧化钙、戊二酸、己二酸和9,10
‑
二羟基硬脂酸为原料制得。
[0008]进一步地，所述氢氧化锂、氢氧化钙、戊二酸、己二酸及9,10
‑
二羟基硬脂酸的摩尔数比为(0.8～0.95):(0.025～0.1):(0.02～0.1):(0.02～0.1):(0.6～0.92)。
[0009]优选地，所述氢氧化锂为单水氢氧化锂。
[0010]优选地，所述基础油为聚a烯烃和/或聚酯。
[0011]优选地，所述聚a烯烃的型号为PAO10、PAO20、PAO40、PAO100、HC1000，HC2000中的至少一种。
[0012]优选地，所述聚酯为型号为KL135、KL1300，KL2700中的至少一种。
[0013]优选地，所述抗氧剂为二烷基二硫代磷酸锌、硫代氨基甲酸锌、二异辛基二苯胺、2,6
‑
二叔丁基
‑4‑
甲基苯酚中的至少一种。
[0014]优选地，所述防锈剂为苯并三氮唑衍生物、石油磺酸盐、环烷酸锌中的至少一种。
[0015]优选地，所述减摩剂为油酸酰胺、芥酸酰胺、磷酸酯铵盐中的至少一种。
[0016]优选地，所述粘附剂为聚合磷酸酯、聚丙烯酰胺、聚乙烯基正丁基醚中的至少一种。
[0017]本专利技术实施例还提供上述压裂车柱塞盘根润滑脂的制备方法，包括以下步骤：
[0018](1)稠化剂的制备：将三分之一基础油投入反应釜中，搅拌加热至95
‑
100℃后，依次按上述比例加入9,10
‑
二羟基硬脂酸、戊二酸和己二酸，搅拌溶解30
‑
60min，加入水预溶后氢氧化锂和氢氧化钙溶液，升温至95
‑
110℃，反应120
‑
180min，继续升温至120
‑
150℃，脱水60
‑
120min，继续升温至210
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230℃，保温5
‑
20min；加入三分之一基础油急冷降温，降温至140
‑
160℃，加入剩余基础油，继续降温至100
‑
130℃均化60
‑
120min。
[0019](2)均化结束后，依次按上述比例加入抗氧剂、防锈剂、减摩剂和粘附剂，搅拌均匀后得到压裂车柱塞盘根润滑脂。
[0020]所述水与碱基的摩尔比为1:1。
[0021]相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
[0022](1)本专利技术压裂车柱塞盘根润滑脂为半流体状态，使用了一种新型稠化剂和粘附剂，具有优异的粘附性，粘附率最高可达98.3％，是市售产品的近5倍，可为柱塞盘根提供良好的密封，并大幅降低润滑脂用量。
[0023](2)本专利技术压裂车柱塞盘根润滑脂添加的减摩剂，可为柱塞盘根提供优异的润滑，减少设备磨损，延长设备使用寿命。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]实施例1
[0026]本专利技术实施例提供一种压裂车柱塞盘根润滑脂的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
[0027](1)稠化剂的制备：将600g聚a烯烃(PAO10)投入反应釜中，搅拌加热至98℃后，依次按上述比例加入98.2g 9,10
‑
二羟基硬脂酸、8.2g戊二酸和13.6g己二酸，搅拌溶解40min，加入28g水预溶后的22g氢氧化锂和6.1g氢氧化钙溶液，升温至100℃，反应160min，继续升温至130℃，脱水80min，继续升温至220℃，保温15min；加入600g聚a烯烃急冷降温，降温至150℃，加入剩余聚a烯烃，继续降温至120℃均化80min。
[0028](2)均化结束后，依次按上述比例加入19.2g二烷基二硫代磷酸锌、3.8g三氮唑衍生物、19.2g油酸酰胺和57.6聚合磷酸酯，搅拌均匀后得到压裂车柱塞盘根润滑脂。
[0029]实施例2
[0030]本专利技术实施例提供一种压裂车柱塞盘根润滑脂的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
[0031](1)稠化剂的制备：将600g聚酯(KL135)投入反应釜中，搅拌加热至95℃后，依次按上述比例加入98.2g 9,10
‑
二羟基硬脂酸、10.3g戊二酸和11.3g己二酸，搅拌溶解30min，加
入28g水预溶后的24g氢氧化锂和3.1g氢氧化钙溶液，升温至95℃，反应120min，继续升温至120℃，脱水60min，继续升温至210℃，保温5min；加入600g聚酯急冷降温，降温至140℃，加入剩余聚酯，继续降温至100℃均化60min。
[0032](2)均化结束后，依次按上述比例加入22.3g硫代氨基甲酸锌、25.4g硫代氨基甲酸锌、18.3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于：按百分数计，包括以下组分：76％～90％基础油、3％～8％稠化剂、0.1％～0.6％抗氧剂、0.1％～0.6％防锈剂、2％～10％减摩剂，1％～5％粘附剂；所述稠化剂由氢氧化锂、氢氧化钙、戊二酸、己二酸和9,10
‑
二羟基硬脂酸为原料制得。2.如权利要求1所述的压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于，所述氢氧化锂、氢氧化钙、戊二酸、己二酸及9,10
‑
二羟基硬脂酸的摩尔数比为(0.8～0.95):(0.025～0.1):(0.02～0.1):(0.02～0.1):(0.6～0.92)；所述氢氧化锂为单水氢氧化锂。3.如权利要求1所述的压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于，所述基础油为聚a烯烃和/或聚酯。4.如权利要求3所述的压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于，所述聚a烯烃的型号为PAO10、PAO20、PAO40、PAO100、HC1000，HC2000中的至少一种。5.如权利要求3所述的压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于，所述聚酯的型号为KL135、KL1300，KL2700中的至少一种。6.如权利要求1所述的压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于，所述抗氧剂为二烷基二硫代磷酸锌、硫代氨基甲酸锌、二异辛基二苯胺、2,6
‑
二叔丁基
‑4‑
甲基苯酚中的至少一种。7.如权利要求1所述的压裂车柱塞盘根润滑脂，其特征在于，所述防锈剂为苯并三氮唑衍生物、石油磺...

【专利技术属性】
技术研发人员：程亚洲，汪利平，杨晓钧，褚铭铭，
申请(专利权)人：无锡中石油润滑脂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：