行走系统用配线模块和行走系统用配线模块的布置构造技术方案

目的在于进一步地改善行走系统用配线模块对反复变形的耐性。一种行走系统用配线模块，具备将车身侧设备与车轮侧设备连接的配线部件以及支撑所述配线部件的支撑部件，所述配线部件包含第一线状传输部件以及比所述第一线状传输部件细的第二线状传输部件，所述支撑部件以在所述配线部件的至少一部分处所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近转向旋转中心轴的位置的方式支撑所述配线部件。线部件。线部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】行走系统用配线模块和行走系统用配线模块的布置构造


[0001]本公开涉及一种行走系统用配线模块和行走系统用配线模块的布置构造。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了一种轮内马达用的动力电缆。3根动力电缆的车身侧端由夹紧部件夹紧。3根动力电缆的马达侧端连接到设置于轮内马达驱动装置的动力电缆端子箱。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2018－65545号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]专利文献1中公开的轮内马达用的动力电缆这种行走系统用配线模块追随基于转向的车轮的旋转而反复变形。
[0008]要求使行走系统用配线模块对反复变形的耐性进一步地改善。
[0009]因此，本公开的目的在于，进一步地改善行走系统用配线模块对反复变形的耐性。
[0010]用于解决课题的技术方案
[0011]本公开的行走系统用配线模块具备将车身侧设备与车轮侧设备连接的配线部件以及支撑所述配线部件的支撑部件，所述配线部件包含第一线状传输部件以及比所述第一线状传输部件细的第二线状传输部件，所述支撑部件以在所述配线部件的至少一部分处所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近转向旋转中心轴的位置的方式支撑所述配线部件。
[0012]另外，本公开的行走系统用配线模块的布置构造具备将车身侧设备与车轮侧设备连接的配线部件，所述配线部件的一部分以经过转向旋转中心轴的方式进行布置。
>[0013]专利技术效果
[0014]根据本公开，进一步地改善行走系统用配线模块对反复变形的耐性。
附图说明
[0015]图1是示出实施方式所涉及的行走系统用配线模块的布置构造的概略剖视图。
[0016]图2是图1中的II－II线概略剖视图。
[0017]图3是图1的III－III线处的概略剖视图。
[0018]图4是示出变形例所涉及的配线部件的剖视图。
[0019]图5是示出变形例所涉及的配线部件的剖视图。
[0020]图6是示出变形例所涉及的配线部件的剖视图。
[0021]图7是示出变形例所涉及的配线部件的剖视图。
[0022]图8是示出变形例所涉及的配线部件的剖视图。
[0023]图9是示出变形例所涉及的配线部件的剖视图。
[0024]图10是示出变形例所涉及的支撑部件的剖视图。
具体实施方式
[0025][本公开的实施方式的说明][0026]首先，列举本公开的实施方式来进行说明。
[0027]本公开的行走系统用配线模块如下所述。
[0028](1)一种行走系统用配线模块，具备将车身侧设备与车轮侧设备连接的配线部件以及支撑所述配线部件的支撑部件，所述配线部件包含第一线状传输部件以及比所述第一线状传输部件细的第二线状传输部件，所述支撑部件以在所述配线部件的至少一部分处所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近转向旋转中心轴的位置的方式支撑所述配线部件。根据该行走系统用配线模块，在车轮以转向旋转轴为中心进行了旋转的情况下，粗的第一线状传输部件难发生弯曲变形，细的第二线状传输部件比第一线状传输部件容易发生弯曲变形。因此，作为行走系统用配线模块整体，行走系统用配线模块对反复弯曲变形的耐性被进一步地改善。
[0029](2)根据(1)的行走系统用配线模块，也可以是，所述支撑部件以所述配线部件的至少一部分与所述转向旋转中心轴平行的方式支撑所述配线部件，在所述配线部件中的与所述转向旋转中心轴平行的部分，所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近所述转向旋转中心轴的位置。在车轮以转向旋转中心轴为中心进行了旋转的情况下，在所述配线部件中的与所述转向旋转中心轴平行的部分，靠近转向旋转中心轴的第一线状传输部件容易发生弯曲变形。
[0030](3)根据(1)或者(2)的行走系统用配线模块，也可以是，所述支撑部件以所述配线部件的至少一部分沿着所述转向旋转中心轴的方式支撑所述配线部件，在所述配线部件中的沿着所述转向旋转中心轴的部分，所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近所述转向旋转中心轴的位置。所述配线部件中的沿着转向旋转中心轴的部分能够追随于基于转向转向的车轮的旋转而扭曲，配线部件的弯曲变形被抑制。特别是，粗的第一线状传输部件能够通过扭转而追随于车轮的旋转，所以难发生劣化。因此，作为行走系统用配线模块整体，对反复变形的耐性被进一步地改善。
[0031](4)根据(3)的行走系统用配线模块，也可以是，在所述配线部件中的沿着所述转向旋转中心轴的部分，所述转向旋转中心轴在所述配线部件的横截面处的最小包含圆内穿过。
[0032](5)根据(1)至(4)中的任一种行走系统用配线模块，也可以是，所述第一线状传输部件是电源线，所述第二线状传输部件是信号线。粗的电源线难弯曲变形，细的第二线状传输部件比第一线状传输部件容易发生弯曲变形。因此，作为行走系统用配线模块整体，行走系统用配线模块对反复变形的耐性被进一步地改善。
[0033](6)根据(1)至(5)中的任一种行走系统用配线模块，也可以是，所述配线部件包含多个所述第一线状传输部件，在所述配线部件的至少一部分，多个所述第一线状传输部件被捆束，所述第二线状传输部件在离所述转向旋转中心轴比多个所述第一线状传输部件远的位置嵌入于多个所述第一线状传输部件之间的间隙。能够使配线部件变细并且将多个第
一线状传输部件配置于比第二线状传输部件接近转向旋转中心轴的位置。
[0034]本公开的行走系统用配线模块的布置构造如下所述。
[0035](7)一种行走系统用配线模块的布置构造，具备将车身侧设备与车轮侧设备连接的配线部件，所述配线部件的一部分以经过转向旋转中心轴的方式进行布置。根据该行走系统用配线模块，在车轮以转向旋转轴为中心进行了旋转的情况下，粗的第一线状传输部件难弯曲变形，细的第二线状传输部件比第一线状传输部件容易发生弯曲变形。因此，作为行走系统用配线模块整体，行走系统用配线模块对反复弯曲变形的耐性被进一步地改善。
[0036][本公开的实施方式的详细内容][0037]下面，参照附图，说明本公开的行走系统用配线模块和行走系统用配线模块的布置构造的具体例子。此外，本公开不限定于这些示例，通过权利要求书来表示，旨在包含与权利要求书等同的含义和范围内的全部变更。
[0038][实施方式][0039]下面，说明实施方式所涉及的行走系统用配线模块和行走系统用配线模块的布置构造。图1是示出行走系统用配线模块40的布置构造30的概略剖视图。图1是与车身10的前后方向正交并且穿过车轮20的中心轴的面处的概略剖视图。图2是图1中的II－II线概略剖视图。图3是图1的III－III线处的概略剖视图。图2主要示出车轮20周边的部分。图3主要示出转向旋转中心轴X、配线部件50与车轮侧设备的关系。
[0040]行走系统用配线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种行走系统用配线模块，具备：配线部件，将车身侧设备与车轮侧设备连接；以及支撑部件，支撑所述配线部件，所述配线部件包含第一线状传输部件和比所述第一线状传输部件细的第二线状传输部件，所述支撑部件以在所述配线部件的至少一部分处所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近转向旋转中心轴的位置的方式支撑所述配线部件。2.根据权利要求1所述的行走系统用配线模块，其中，所述支撑部件以所述配线部件的至少一部分与所述转向旋转中心轴平行的方式支撑所述配线部件，在所述配线部件中的与所述转向旋转中心轴平行的部分，所述第一线状传输部件位于比所述第二线状传输部件接近所述转向旋转中心轴的位置。3.根据权利要求1或2所述的行走系统用配线模块，其中，所述支撑部件以所述配线部件的至少一部分沿着所述转向旋转中心轴的方式支撑所述配线部件，在所述配线部件中的沿着所述转向旋转中心轴的部分，所述第一线状传...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田高弘，山竹尚文，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：