轮边驱动总成制造技术

本申请公开了一种轮边驱动总成，其适用于驱动车辆的车轮；轮边驱动总成包括：轮驱装置，用于提供一个安装结构以安装车轮并驱动车轮装置；电机装置，用于将电能转化为机械能并驱动轮驱装置转动；电磁制动装置，用于将电能转化为磁能以间接的阻止轮驱装置转动；其中，电机装置设置在电磁制动装置和轮驱装置之间。本申请的有益之处在于提供一种整体结构部件简洁可靠且能有效实现电磁制动的轮边驱动总成。洁可靠且能有效实现电磁制动的轮边驱动总成。洁可靠且能有效实现电磁制动的轮边驱动总成。

【技术实现步骤摘要】
轮边驱动总成


[0001]本申请涉及轮边驱动
，具体而言，涉及一种轮边驱动总成。

技术介绍

[0002]在新能源汽车驱动领域，分布式的轮边驱动技术应用尤为重要。轮边驱动系统相较传统的汽车系统减少了诸如差速器等装置，使其具有体积小、重量轻、效率高、集成度高等优点。
[0003]在相关技术中，轮边驱动总成往往具备调速和制动的功能。
[0004]在相关技术中，比如中国专利文献CN 113511064A中记载的轮边驱动总成的技术方案中，电磁制动机构位于轮边驱动总成的内部，这样在电磁制动故障时，需要将轮边驱动总成的电机驱动机构和减速机构拆卸分离，才能对电磁制动机构进行检修或维护，而电磁制动机构往往用来实现驻车制动的功能，其使用频率较高从而需要较为频繁检修或维护，而电机驱动机构和减速机构属于较为精密以实现传动的机构，一般而言，不希望频繁使电机驱动机构和减速机构脱离配合，从而避免因为多次装配导致传动配合不紧密或磨损等现象。
[0005]另外，电磁制动机构在进行制动时往往会因为摩擦产生热量，在电磁制动机构位于轮边驱动总成的内部的这一类技术方案中，电磁制动机构往往不能有效散热，甚至与电机驱动机构产生的热量形成叠加，进一步恶化高温环境，从而导致机构容易出现故障或老化。
[0006]以上提及的相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0007]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0008]本申请的一些实施例提出了一种轮边驱动总成，其适用于驱动车辆的车轮；轮边驱动总成包括：轮驱装置，用于提供一个安装结构以安装车轮并驱动车轮装置；电机装置，用于将电能转化为机械能并驱动轮驱装置转动；电磁制动装置，用于将电能转化为磁能以间接的阻止轮驱装置转动；其中，电机装置设置在电磁制动装置和轮驱装置之间。
[0009]进一步的，轮边驱动总成还包括：减速装置，用于调整轮驱装置相对电机装置的转速；其中，减速装置设置在电机装置和轮驱装置之间。
[0010]进一步的，轮边驱动总成还包括：液压制动装置，用于将势能转化为机械能以直接的阻止轮驱装置转动；其中，减速装置设置在电机装置和液压制动装置之间。
[0011]进一步的，电机装置被构造为一个内转子电机。
[0012]进一步的，电机装置包含一个电机轴，电机轴的两端分别连接至电磁制动装置和减速装置。
[0013]进一步的，电磁制动装置包含一个第一制动盘，第一制动盘套装至电机轴的第一端部并与电机轴构成止转连接。
[0014]进一步的，减速装置包含若干行星齿轮，行星齿轮设置在电机轴的第二端部外周并与电机轴构成啮合连接。
[0015]进一步的，电机轴的第一端部和第二端部均设有传动结构。
[0016]进一步的，减速装置还包含行星轮架，行星齿轮分别与行星轮架构成转动连接；行星轮架与轮驱装置构成止转连接。
[0017]进一步的，液压制动装置包含一个第二制动盘和一个制动钳，第二制动盘与轮驱装置构成止转连接。
[0018]本申请的有益效果在于：提供一种整体结构部件简洁可靠且能有效实现电磁制动的轮边驱动总成。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0020]另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
[0021]在附图中：
[0022]图1是根据本申请一种实施例的轮边驱动总成的整体的结构示意图；
[0023]图2是图1所示的轮边驱动总成的内部结构示意图；
[0024]图3是图2的一部分的放大示意图；
[0025]图4是图2的另一部分的放大示意图；
[0026]图5是图1所示的轮边驱动总成中电机装置部分的立体示意图；
[0027]图6是图1所示的轮边驱动总成中电机装置部分的另一视角的立体示意图；
[0028]图7是图1所示的轮边驱动总成中电磁制动装置部分的立体示意图；
[0029]图8是图7所示的主机壳的结构示意图；
[0030]图9是图7所示的主机壳分解后的结构示意图；
[0031]图10是图7所示的电机端盖的结构示意图；
[0032]图11是图7中端部壳体的结构示意图；
[0033]图12是图7中部分部件的结构示意图；
[0034]图13是图1所示的轮边驱动总成中电磁制动装置的内部结构示意图；
[0035]图14是图1所示的轮边驱动总成的一部分结构的爆炸示意图；
[0036]图15是图1所示的轮边驱动总成中保持件的立体示意图；
[0037]图16是图1所示的轮边驱动总成中减速装置的一部分的立体示意图；
[0038]图17是图1所示的轮边驱动总成中减速装置的一部分的爆炸示意图；
[0039]图18是图1所示的轮边驱动总成的另一部分结构的立体示意图；
[0040]图19是图1所示的轮边驱动总成中安装法兰、行星伦架及第二制动盘的结构示意图；
[0041]图20是图1所示的轮边驱动总成中液压制动装置的一部分的立体示意图；
[0042]图21是图1所示的轮边驱动总成的又一部分的立体示意图；
[0043]图22是图1所示的轮边驱动总成的调速壳体的立体结构示意图；
[0044]图23是图22所示的调速壳体一侧的平面结构示意图；
[0045]图24是图22所示的调速壳体另一侧的平面结构示意图；
[0046]图25是图22所示的调速壳体另一侧观察的立体结构示意图。
[0047]图中附图标记的含义为：
[0048]100、轮边驱动总成；
[0049]200、电磁制动装置；
[0050]201、第一制动盘；2011、动盘键孔；
[0051]202、动摩擦盘；2021、盘边缺口；
[0052]203、电磁线圈；
[0053]204、端部壳体；2041、磁铁槽；2042、偏压槽；2043、螺纹槽；
[0054]205、导向套管；
[0055]206、导向螺栓；
[0056]207、静摩擦盘；2071、盘边缺口；2072、盘通孔；
[0057]208、过渡壳体；
[0058]209、轴端件；
[0059]210、限位件；
[0060]211、敞开槽；
[0061]212、端部螺栓；
[0062]213、偏压件；
[0063]214、保持件；141、接触面；
[0064]21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边驱动总成，适用于驱动车辆的车轮；所述轮边驱动总成包括：轮驱装置，用于提供一个安装结构以安装车轮并驱动车轮装置；电机装置，用于将电能转化为机械能并驱动所述轮驱装置转动；其特征在于：所述轮边驱动总成还包括：电磁制动装置，用于将电能转化为磁能以间接的阻止所述轮驱装置转动；其中，所述电机装置设置在所述电磁制动装置和所述轮驱装置之间。2.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述轮边驱动总成还包括：减速装置，用于调整所述轮驱装置相对所述电机装置的转速；其中，所述减速装置设置在所述电机装置和所述轮驱装置之间。3.根据权利要求2所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述轮边驱动总成还包括：液压制动装置，用于将势能转化为机械能以直接的阻止所述轮驱装置转动；其中，所述减速装置设置在所述电机装置和所述液压制动装置之间。4.根据权利要求3所述的轮边驱动总成，其特征在于：所述电机装置被构造为一个内转子电机。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勋，柏月，李化，曹阳，
申请(专利权)人：南京泉峰汽车精密技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：